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Plateforme
R-body qui est une évolution de la B-body utilisée depuis 1962 sur les modèles du segment intermédiaire
Designer
Centre de style Chrysler
Modèle jumeau
Chrysler Newport (R-body) et Plymouth Gran Fury (R-body)
Berline
La Dodge St Regis est une grande berline américaine de la fin des années 1970. Bien qu’elle représente le haut de gamme Dodge avec un intérieur spacieux et luxueux, la St Regis se révèle obsolète face à la concurrence.
La Dodge St Regis est une grande berline américaine de la fin des années 1970. Bien qu’elle représente le haut de gamme Dodge avec un intérieur spacieux et luxueux, la St Regis se révèle obsolète face à la concurrence.
R-body qui est une évolution de la B-body utilisée depuis 1962 sur les modèles du segment intermédiaire
Centre de style Chrysler
Chrysler Newport (R-body) et Plymouth Gran Fury (R-body)
Pour le millésime 1979, Dodge lance sa nouvelle grande voiture : la St Regis. Elle succède à la Dodge Monaco de 1976 mais qui était auparavant vendu sur le segment inférieur comme Dodge Coronet depuis 1970. À la suite du premier choc pétrolier, les voitures américaines réduisent leurs dimensions et leur poids. Il est fréquent que des modèles intermédiaires aient remplacés ceux du segment full-size.
La Dodge St Regis ne marque néanmoins pas une grande évolution technique. Le style de la carrosserie est certes modernisé et adapté à son époque. Pourtant, les dessous de la voiture ont des origines remontant aux années 1960. Cette plate-forme monocoque, innovante à son lancement, est désormais dépassée. Les mécaniques proposées restent les mêmes que précédemment avec des rendements médiocres.
Une originalité de la Dodge St Regis par rapport à ses modèles jumeaux, est qu’elle dispose d’un cache en plastique transparent placé devant les phares avant qui s’escamote au moment de leur allumage. Elle partage cette caractéristique avec le coupé Dodge Magnum.
La conception datée de la voiture, et en particulier sa consommation d’essence, lui est fatale lorsque survient le second choc pétrolier en 1979. Les ventes sont faibles. Les clients préfèrent les grosses Chevrolet Impala/Caprice et Ford LTD de la concurrence qui ont été entièrement renouvelées en 1976 et 1978. Ainsi, la Dodge St Regis disparaît quelques mois après le début du millésime 1981.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 10/1978 | MY 1979 | Lancement | ||
| 10/1979 | MY 1980 | Améliorations | Puissances des moteurs réduites ; pare-chocs arrière retouché | |
| 10/1980 | MY 1981 | Améliorations | Suppression de l’option moteur 5,9 V8
Système de dépollution amélioré |
|
| 12/1980 | MY 1981 | Fin production |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| St Regis | 6L 3.7 A3 | US ; CA | 1978-1980 |
| St Regis | En option V8 5.2 A3 | US ; CA | 1978-1980 |
| St Regis | En option V8 5.9 A3 | US ; CA | 1978-1980 |
US  |
CA  |
Lieu de production : États-Unis
Chiffres de production :
|
Millésime |
Nombre d’exemplaires |
| 1979 |
34 434 |
| 1980 |
14 010 |
| 1981 |
5 388 |
| Total |
53 832 |
| Carrosserie | Berline tricorps faux hard top 4 portes 6 places Portes sans encadrement de vitres Toit ouvrant en option ; Toit vinyle en option (MY 1979 et 1980) |
| Poids à vide (kg) | De 1600 à 1770kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 301 |
| LONGUEUR - L (cm) | 559,5 |
| LARGEUR - l (cm) | MY 1979 : 196 ; MY 1980-1981 : 197 |
| HAUTEUR - h (cm) | 138,5 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Cadre auxiliaire AV
Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Barre de torsion ; Barre antiroulis
Suspension AR : Essieu rigide ; Ressorts à lames ; suspension arrière renforcée en option
Freinage : DV AV + T AR ; assistance et double circuit
Direction : à circuit de billes assistée
Position : longitudinal avant
Matériaux : bloc et culasse(s) en fonte
Vilebrequin à 4 paliers (6 cylindres) ou 5 paliers (V8)
Distribution : arbre à cames entraîné par chaîne
Refroidissement par eau
Autres éléments : allumage électronique ; carburateur à pilotage électronique à partir d’octobre 1980 ; système de dépollution disponible (obligatoire en Californie)
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au volant
Autres éléments : BVA Torqueflite ; différentiel autobloquant Sure-Grip disponible
| Désignation | Slant Six 225ci | Slant Six 225ci | Slant Six 225ci |
| Période | 1978-1979 | 1979-1980 | 1980 |
| Type | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 |
| Disposition | L | L | L |
| Cylindrée | 3678cc | 3678cc | 3678cc |
| Puissance | 110hp | 90hp | 85hp |
| Régime | 3600tr/mn | 3600tr/mn | 3600tr/mn |
| Norme | SAE net | SAE net | SAE net |
| Taux de compression | 8,4:1 | 8,4:1 | 8,4:1 |
| Distribution | 1 arbre à cames latéral et soupapes en tête | 1 arbre à cames latéral et soupapes en tête | 1 arbre à cames latéral et soupapes en tête |
| Alimentation | Carburateur inversé à double corps | Carburateur inversé à simple corps | Carburateur inversé à simple corps |
| Boîte de vitesses | A3 | A3 | A3 |
| Vitesse maxi | 160km/h | 150km/h | 150km/h |
| Accélération 0-100km/h | |||
| Consommation normalisée | 11,8l/100km |
| Désignation | 318ci | 318ci | 318ci |
| Période | 1978-1979 | 1979-1980 | 1980 |
| Type | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 8 | 8 | 8 |
| Disposition | V à 90° | V à 90° | V à 90° |
| Cylindrée | 5210cc | 5210cc | 5210cc |
| Puissance | 135hp | 120hp | 130hp |
| Régime | 4000tr/mn | 3600tr/mn | 4000tr/mn |
| Norme | SAE net | SAE net | SAE net |
| Taux de compression | 8,5:1 | 8,5:1 | 8,5:1 |
| Distribution | 1 arbre à cames central et soupapes en tête | 1 arbre à cames central et soupapes en tête | 1 arbre à cames central et soupapes en tête |
| Alimentation | Carburateur inversé à double corps | Carburateur inversé à double corps | Carburateur inversé à double corps |
| Boîte de vitesses | A3 | A3 | A3 |
| Vitesse maxi | 170km/h | 170km/h | 170km/h |
| Accélération 0-100km/h | |||
| Consommation normalisée | 14,7l/100km |
| Désignation | 318ci Californie | 318ci 4C |
| Période | 1978-1980 | 1980 |
| Type | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 8 | 8 |
| Disposition | V à 90° | V à 90° |
| Cylindrée | 5210cc | 5210cc |
| Puissance | 155hp | 165hp |
| Régime | 4000tr/mn | 4000tr/mn |
| Norme | SAE net | SAE net |
| Taux de compression | 8,5:1 | 8,5:1 |
| Distribution | 1 arbre à cames central et soupapes en tête | 1 arbre à cames central et soupapes en tête |
| Alimentation | Carburateur inversé à quadruple corps | Carburateur inversé à quadruple corps |
| Boîte de vitesses | A3 | A3 |
| Vitesse maxi | 180km/h | 180km/h |
| Accélération 0-100km/h | ||
| Consommation normalisée | 18,1l/100km |
| Désignation | 360ci | 360ci Californie | 360ci HD | 360ci |
| Période | 1978-1979 | 1978-1979 | 1978-1979 | 1979-1980 |
| Type | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Disposition | V à 90° | V à 90° | V à 90° | V à 90° |
| Cylindrée | 5898cc | 5898cc | 5898cc | 5898cc |
| Puissance | 150hp | 170hp | 195hp | 130hp |
| Régime | 3600tr/mn | 4000tr/mn | 4000tr/mn | 3200tr/mn |
| Norme | SAE net | SAE net | SAE net | SAE net |
| Taux de compression | 8,4:1 | 8,5:1 | 8,0:1 | 8,4:1 |
| Distribution | 1 arbre à cames central et soupapes en tête | 1 arbre à cames central et soupapes en tête | 1 arbre à cames central et soupapes en tête | 1 arbre à cames central et soupapes en tête |
| Alimentation | Carburateur inversé à double corps | Carburateur inversé à quadruple corps | Carburateur inversé à quadruple corps | Carburateur inversé à double corps |
| Boîte de vitesses | A3 | A3 | A3 | A3 |
| Vitesse maxi | 180km/h | 180km/h | 180km/h | |
| Accélération 0-100km/h | ||||
| Consommation normalisée | 16,8l/100km | 18,1l/100km | 19,6l/100km |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Essuie-glace escamotable à deux vitesses et lave-glace électrique |
X |
||
| Essuie-glace intermittent |
X |
||
| Rétroviseur intérieur jour/nuit |
X |
||
| Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique |
X |
||
| Lunette arrière chauffante |
X |
||
| Phares à halogène |
X |
||
| Vitres teintées |
X |
||
| Climatisation manuelle |
X |
||
| Climatisation automatique |
X |
||
| Direction assistée |
X |
||
| Régulateur de vitesse |
X |
||
| Vitres électriques AV |
X |
||
| Vitres électriques AR |
X |
||
| Verrouillage centralisé |
X |
||
| Ouverture à distance du coffre |
X |
||
| Colonne de direction réglable |
X |
||
| Sièges avant à réglage électrique |
X |
||
| Montre à affichage digital |
X |
La Dodge St Regis a été proposée en version spéciale pour la police.
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