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Autres appellations
30X en Australie
Plateforme
EC reprise de celle de la Mazda 323 4G de 1989
Designer
Centre de style californien de Mazda
Coupé
L’Eunos Presso, modèle jumeau du coupé Mazda MX-3, se veut plus exclusif et n’est disponible à ses débuts qu’avec le moteur 1.8 V6.
L’Eunos Presso, modèle jumeau du coupé Mazda MX-3, se veut plus exclusif et n’est disponible à ses débuts qu’avec le moteur 1.8 V6.
30X en Australie
EC reprise de celle de la Mazda 323 4G de 1989
Centre de style californien de Mazda
Les années 1980 sont florissantes pour la plupart des constructeurs japonais. Mazda connaît aussi le succès à cette époque-là avec une gamme qui séduit de plus en plus d’acheteurs sur tous les marchés de monde, ce qui permet d’accroître les profits et donc les investissements pour développer toujours plus de modèles dotés d’un contenu technologique toujours plus élevé. C’est dans ce contexte que la marque Eunos voit le jour sur le marché japonais en 1989. Ce nouveau label, plus haut de gamme, est d’abord réservé au pays du soleil levant mais ne tarde pas à être utilisé également en Australie.
Lors de sa présentation, le coupé MX-3 présente toutes les caractéristiques pour être diffusé au Japon sous le label Eunos : un style original et surtout un exclusif moteur V6 de 1,8 L de cylindrée seulement, le plus petit de la production automobile mondiale à son lancement. Quelques mois après le lancement de l’Eunos Presso au Japon, le modèle est commercialisé en Australie sous l’appellation Eunos 30X.
La crise économique que connaît le Japon contraint Mazda à étendre son offre sur le coupé Presso en le proposant avec un plus roturier moteur 4 cylindres de 1,5 L à partir de septembre 1993. Au printemps 1996, la marque et le réseau de distribution Eunos sont abandonnés au Japon et en Australie. Si dans ce pays, le coupé reçoit le logo Mazda et devient Mazda Eunos 30X, il conserve son logo Eunos au Japon et ce jusqu’à la disparition du modèle en juin 1998.
| Date | Millésime | Evènements | Description |
| 05/1991 | Lancement | ||
| 12/1991 | AM 1992 | Commercialisation | 30X en Australie |
| 09/1993 | Nouvelle version | Si avec moteur 1.5 | |
| 04/1996 | Milestone | Suite à la suppression du réseau de distribution Eunos, la Presso est vendue par les concessionnaires Mazda. | |
| 06/1996 | AM 1997 | Arrêt de la commercialisation | En Australie, la 30X perd son label Eunos et est désormais vendue comme Mazda Eunos 30X. |
| 03/1998 | Fin de la production | ||
| 06/1998 | Arrêt de la commercialisation |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| Presso Si | 1.5 M5 ou A4 | JP | 1993-1998 |
| Presso Hi-X | 1.8 M5 ou A4 | JP | 1991-1993 |
| Presso Fi-X | 1.8 M5 ou A4 | JP | 1991-1993 |
| Presso GT | 1.8 M5 ou A4 | JP | 1993-1998 |
| 30X | 1.8 M5 ou A4 | AU | 1991-1996 |
JP  |
AU  |
Lieu de production : Japon
Chiffres de production : inconnu
13611 Eunos Presso sont vendues au Japon entre 1991 et 1994.
| Carrosserie | Coupé liftback 3 portes 2+2 places |
| Poids à vide (kg) | De 1030 à 1195 kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 245,5 |
| LONGUEUR - L (cm) | 421,5 (JP) ou 422 (AU) |
| LARGEUR - l (cm) | 169,5 |
| HAUTEUR - h (cm) | 131 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Bras longitudinal et double bras transversaux ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Freinage : DV AV + T AR sur 4 cylindres, D AR si ABS ; DV AV + D AR sur V6 ; ABS disponible
Direction : à crémaillère assistée
Position : transversal avant
Matériaux : bloc en fonte et culasse en alliage léger (4 cyl.) ; bloc et culasses en alliage léger (V6)
Vilebrequin à 5 paliers (4 cyl.) ou 4 paliers (V6)
Distribution : arbre(s) à cames entraînés par courroie crantée (4 cyl.) ou par courroie crantée et pignons (V6) ; système VRIS d’admission variable sur V6
Refroidissement par eau
Autres éléments : gestion électronique intégrale du moteur sous licence Bosch ; catalyseur ; radiateur d’huile sur V6
Roues motrices : Traction avant
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
| Désignation | B5 – BVM | B5 – BVA | K8 | K8 – Eunos 30X |
| Période | 1993-1998 | 1993-1998 | 1991-1998 | 1991-1996 |
| Type | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Disposition | L | L | V à 60° | V à 60° |
| Cylindrée | 1498 cc | 1498 cc | 1845 cc | 1845 cc |
| Puissance | 120 ch | 115 ch | 140 ch | 136 ch |
| Régime | 6500 tr/min | 6500 tr/min | 7000/6500 tr/min | 6500 tr/min |
| Norme | JIS | JIS | JIS | DIN |
| Taux de compression | 9,4:1 | 9,0:1 | 9,2:1 | 9,2:1 |
| Distribution | 2 ACT 16v | 2 ACT 16v | 2×2 ACT 24v | 2×2 ACT 24v |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 | A4 | M5 ou A4 | M5 ou A4 |
| Vitesse maxi | 195 km/h | n.d | n.d | n.d |
| Accélération 0-100km/h | n.d | n.d | n.d | n.d |
| Consommation normalisée | n.d | n.d | n.d | n.d |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Direction assistée |
X |
||
| Rétroviseurs à réglage électrique |
X |
||
| Verrouillage centralisé | X |
|
|
| Vitres électriques AV | X |
|
|
| Vitres électriques AR |
X |
||
| Banquette AR rabattable |
X |
||
| Vitres teintées |
X |
||
| ABS |
X |
||
| Airbag conducteur |
X |
||
| Airbag passager |
X |
||
| Ordinateur de bord |
X |
||
| Climatisation |
X |
||
| Jantes en alliage |
X |
||
| Lecteur CD |
X |
||
| Phares antibrouillard |
X |
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