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Accueil / Fiches voitures / Ferrari F40 – Histoire et Fiche technique

FERRARI F40

Coupé
1987 – 1992
En bref
Son historique
Sa fiche technique
Photos
Coupé
1987 – 1992
Ferrari F40 1987-1992 vue AV - photo Ferrari

La Ferrari F40 est dévoilée à l’occasion du 40ème anniversaire de la marque. Cette supercar succède à la 288 GTO. La Ferrari F40 a été d’ailleurs développé à partir de la version Evoluzione de cette même 288 GTO.

La Ferrari F40 est dévoilée à l’occasion du 40ème anniversaire de la marque. Cette supercar succède à la 288 GTO. La Ferrari F40 a été d’ailleurs développé à partir de la version Evoluzione de cette même 288 GTO.

Plateforme

développement à partir de la Ferrari 288 GTO Evoluzione

Designer

Pininfarina

En Bref

Ce modèle est une voiture de course pour la route. La finition et les équipements sont sommaires pour maximiser les performances. La seule couleur de carrosserie disponible est le rouge. La Ferrari F40 a été la dernière Ferrari née sous la direction d’Enzo Ferrari qui décéda le 14 août 1988.

La F40 a rencontré un succès inattendu pour une voiture aussi extrême. Il était prévu d’en produire 400 unités mais ce sont plus de mille trois cents exemplaires qui sont sorti de chaîne au terme de cinq années de production. Au-delà des qualités intrinsèques de la Ferrari F40, ce succès s’explique aussi par l’engouement qu’ont connu les voitures exclusives à la fin des années 1980. Ceci a donné lieu à de nombreuses spéculations sur la Ferrari F40.

Voir les photos

Son historique

Chronologie des évolutions

Date Millésime Salon Evènements Description
07/1987 MY 1988 Présentation en 1ère mondiale
09/1987 MY 1988 Francfort 1er salon
Début 1988 Début production
Courant 1992 Fin production

Les différentes versions

Appellation Carrosserie Transmission Moteur/BV Marché Période
F40 Coupé RWD V8 2,9 biturbo M5 Tout pays 1988-1992

Les principaux marchés

La Ferrari F40 a été disponible dans le monde entier.

Lieux et chiffres de production

Lieu de production : Maranello, Italie

Chiffres de production : 1 311 exemplaires

Fiche technique

Carrosserie et dimensions

Carrosserie Coupé berlinette
2 portes 2 places
Poids à vide (kg) 1235kg ; US 1350kg

Autres particularités

Vitres latérales en plexiglas avec glace coulissante sur les premiers exemplaires et les versions de course

EMPATTEMENT - e (cm)

245

LONGUEUR - L (cm)

436

LARGEUR - l (cm)

197

HAUTEUR - h (cm)

112,5

Caractéristiques techniques

  • Structure et matériaux
  • Trains roulants
  • Construction du moteur
  • Transmission
  • Moteurs et boîtes de vitesses
  • Châssis tubulaire en acier avec cage de sécurité intégrée et renforts en fibres de carbone et kevlar ; carrosserie en matériaux composites

  • Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

    Suspension AR : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

    Système de garde au sol variable à contrôle électronique disponible

    Freinage : DV AV + AR, pas d’assistance

    Direction : à crémaillère, pas d’assistance

  • Position : longitudinal central arrière

    Matériaux : bloc et culasses en aluminium

    Vilebrequin à 5 paliers

    Distribution : arbres à cames entraînés par courroie crantée

    Refroidissement par eau

    Autres éléments : Lubrification par carter sec ; radiateur d’huile ; gestion électronique intégrale du moteur Weber/Marelli IAW ; deux injecteurs par cylindre

  • Roues motrices : Propulsion

    Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher

    Autres éléments : différentiel autobloquant ZF à 40% ; boîte de vitesses accouplée au différentiel ; boîte sport avec vitesses non synchronisées disponible sur demande

  • Désignation F120A
    Période 1988-1992
    Type Essence
    Nombre de cylindres 8
    Disposition V à 90°
    Cylindrée 2936cc
    Puissance 478ch
    Régime 7000tr/mn
    Norme DIN
    Taux de compression 7,7:1
    Distribution 2×2 ACT 4 soupapes par cylindre
    Alimentation Injection ; deux turbos IHI et deux intercoolers
    Boîte de vitesses M5
    Vitesse maxi 324km/h ; US 313km/h
    Accélération 0-100km/h 4,1 sec. ; US 4,8 sec.
    Consommation normalisée 12,4l/100km

    Autres particularités : code moteur F120D040 avec catalyseur délivrant la même puissance

Les principaux équipements

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Direction assistée

X

ABS

X

Vitres électriques AV

X

Climatisation

X

Les innovations techniques

Utilisation de matériau composite pour réduire le poids de la voiture

Voiture de route la plus rapide au moment de sa présentation (324km/h)

Photos

Ferrari F40 prototype 1987 vue AR - photo Ferrari
Ferrari F40 prototype 1987 vue AR - photo Ferrari
Ferrari F40 prototype 1987 vue AV - photo Ferrari
Ferrari F40 prototype 1987 vue AV - photo Ferrari
Ferrari F40 prototype 1987 intérieur - photo Ferrari
Ferrari F40 prototype 1987 intérieur - photo Ferrari
Ferrari F40 1987-1992 vue AR - photo Ferrari
Ferrari F40 1987-1992 vue AR - photo Ferrari
Ferrari F40 1988-1992 US planche de bord - photo Darin Schnabel
Ferrari F40 1988-1992 US planche de bord - photo Darin Schnabel
Ferrari F40 1987-1992 planche de bord - photo : auteur inconnu DR
Ferrari F40 1987-1992 planche de bord - photo : auteur inconnu DR
Ferrari F40 1988-1992 US vue AV - photo Ferrari
Ferrari F40 1988-1992 US vue AV - photo Ferrari

La carrière sportive

En 1989, l’écurie Charles Pozzi en collaboration avec le préparateur Michelotto et les ingénieurs Ferrari développa une version pour participer aux 24h du Mans. Deux voitures, les F40LM, furent construites développant 700ch mais aucune ne put être engagée au Mans. Elles participèrent alors au championnat américain IMSA. La vitesse maximale de la voiture était de 367km/h. Sa longueur était de 453,5 cm. Huit autres exemplaires de la Ferrari F40 LM dénommés F40 Competizione, furent produits jusqu’en 1993 mais très peu furent engagés en compétition.

Le préparateur italien Michelotto, officiellement reconnu par Ferrari, prépara sept F40 GT/CSAI d’une puissance de 560ch entre 1992 et 1994. Les voitures participèrent au Championnat d’Italie Supercar GT. Entre 1994 et 1998, Michelotto prépara sept autres F40 GTE de 620ch pour le Championnat BPR et d’autres championnats européens réservés aux GT.

Ferrari F40 LM Michelotto 1989-1994 vue AV - photo : auteur inconnu DR
Ferrari F40 LM Michelotto 1989-1994 vue AV - photo : auteur inconnu DR
Ferrari F40 LM Michelotto 1989-1994 vue AR - photo : auteur inconnu DR
Ferrari F40 LM Michelotto 1989-1994 vue AR - photo : auteur inconnu DR
Ferrari F40 LM Michelotto 1989-1994 intérieur - photo : auteur inconnu DR
Ferrari F40 LM Michelotto 1989-1994 intérieur - photo : auteur inconnu DR
Ferrari F40 GT Michelotto 1992-1994 vue AV - photo Ferrari
Ferrari F40 GT Michelotto 1992-1994 vue AV - photo Ferrari
Ferrari F40 GT Michelotto 1992-1994 vue AR - photo Ferrari
Ferrari F40 GT Michelotto 1992-1994 vue AR - photo Ferrari
Ferrari F40 GT Michelotto 1992-1994 intérieur - photo Ferrari
Ferrari F40 GT Michelotto 1992-1994 intérieur - photo Ferrari
Ferrari F40 GTE Michelotto 1994-1998 - photo : auteur inconnu DR
Ferrari F40 GTE Michelotto 1994-1998 - photo : auteur inconnu DR
Ferrari F40 LM Barchetta Michelotto vue AV - photo : auteur inconnu DR
Ferrari F40 LM Barchetta Michelotto vue AV - photo : auteur inconnu DR
Ferrari F40 LM Barchetta Michelotto vue AR - photo : auteur inconnu DR
Ferrari F40 LM Barchetta Michelotto vue AR - photo : auteur inconnu DR

Les dérivés du modèle

Une Ferrari F40 Valeo avec un embrayage électronique fut réalisée pour Gianni Agnelli en 1989.

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