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Plateforme
Fiat Punto (176)
Designer
Centro Stile Fiat ; Andreas Zapatinas
Roadster
La Fiat Barchetta permet à la marque turinoise de renouer avec un type de carrosserie qu’elle avait abandonnée au milieu des années 1980 : le roadster.
La Fiat Barchetta permet à la marque turinoise de renouer avec un type de carrosserie qu’elle avait abandonnée au milieu des années 1980 : le roadster.
Fiat Punto (176)
Centro Stile Fiat ; Andreas Zapatinas
La Barchetta est une voiture originale qui repose sur la plate-forme raccourcie de la Fiat Punto. La coque a été renforcée avec un arceau de sécurité intégré au montant de pare-brise pour garantir une bonne rigidité. La voiture reçoit le code 183. Elle inaugure aussi une mécanique inédite qui sera reprise sur d’autres modèles du groupe Fiat par la suite. Ce moteur dérive du 5 cylindres de la Lancia Kappa.
La Fiat Barchetta se veut simple et ludique tout en ayant un caractère sportif affirmé. Son style est original. Elle constitue l’héritière de la Fiat 850 Spider disparue en 1973. Face à ses concurrentes telles que la Mazda MX-5 et la MGF qui sont des propulsions, la Barchetta est une traction avant.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 01/1995 | MY 1995 | Début production | ||
| 03/1995 | MY 1995 | Genève | Lancement | |
| 04/1996 | Turin | Concept-car | Présentation du plusieurs concept-cars réalisés par les carrossiers Maggiora et Stola | |
| 05/2002 | Milestone | Arrêt de la production suite à la faillite de Maggiora | ||
| 12/2002 | MY 2003 | Bologne | Restyling | |
| 06/2003 | MY 2004 | Commercialisation | Reprise de la production chez Fiat | |
| 06/2005 | Fin production | |||
| 03/2007 | Genève | Concept-car | Présentation par Bertone d’un concept-car sur base de la Fiat Barchetta |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| Barchetta | 1,8l M5 | tous | 1995-2005 |
DE  |
GB  |
FR  |
IT  |
ES  |
BE  |
NL  |
AT  |
PL  |
CH  |
SE  |
CZ  |
PT  |
SK  |
HU  |
GR  |
JP  |
Les voitures vendues sur les marchés britanniques et japonais disposaient d’une conduite à gauche étant donné que la Barchetta ne fut jamais produite en version conduite à droite pour des raisons de coûts.
Lieu de production : Italie, chez le carrossier Maggiora à Chivasso de janvier 1995 à mai 2002 puis dans l’usine Fiat de Mirafiori de juin 2003 à juin 2005
Chiffres de production : 57 791 exemplaires
| Carrosserie | Roadster 2 portes 2 places Hard top disponible |
| Poids à vide (kg) | 1060 kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 227,5 |
| LONGUEUR - L (cm) | 391,5 |
| LARGEUR - l (cm) | 164 |
| HAUTEUR - h (cm) | 126,5 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Cadre auxiliaire AV et AR
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Bras tirés ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Freinage : DV AV + D AR ; ABS disponible, aussi avec répartiteur électronique de freinage EBD
Direction : à crémaillère assistée
Position : transversal avant
Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium
Vilebrequin à 5 paliers
Distribution : arbres à cames entraînés par courroie crantée ; calage variable de l’arbre à cames d’admission
Refroidissement par eau
Autres éléments : Gestion électronique intégrale Hitachi
Roues motrices : Traction avant
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
| Désignation | 183A1.000 (Euro 3) puis 188A6.000 (Euro 4) |
| Période | 1995-2005 |
| Type | Essence |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Disposition | L |
| Cylindrée | 1747cc |
| Puissance | 130ch |
| Régime | 6300tr/mn |
| Norme | ECE |
| Taux de compression | 10,3 :1 |
| Distribution | 2 ACT 16v |
| Alimentation | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 |
| Vitesse maxi | 200km/h |
| Accélération 0-100km/h | 8,9 sec. |
| Consommation normalisée | 9,0l/100km |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Direction assistée |
X |
||
| ABS |
X |
||
| Airbag conducteur |
X |
||
| Airbag passager |
X |
||
| Climatisation |
X |
||
| Filet pare-vent |
X |
Plusieurs carrossiers italiens ont présenté des concept-cars dérivés de la Fiat Barchetta. Maggiora et Stola présentèrent leurs réalisations au salon de Turin en avril 1996.
Bertone présenta un prototype sur base de la Barchetta avec des portières à ouverture en élytre au salon de Genève en mars 2007 soit près de deux ans après de l’arrêt de la production de la voiture. L’idée était de proposer une remplaçante à Fiat.
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