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Autres appellations
Honda Z600 ou 600 coupé à l’exportation
Plateforme
commune avec la Honda N-series (1970-1971) puis la Honda Life (1972-1974)
Designer
Centre de style Honda
Coupé
Sur la base de la Honda N-series, le constructeur japonais lance un petit coupé au caractère sportif et au style original : la Z coupé. Cette mini voiture appartient à la catégorie japonaise des midgets ou kei-cars. Ce n’est pas pour autant une voiture au rabais.
Sur la base de la Honda N-series, le constructeur japonais lance un petit coupé au caractère sportif et au style original : la Z coupé. Cette mini voiture appartient à la catégorie japonaise des midgets ou kei-cars. Ce n’est pas pour autant une voiture au rabais.
Honda Z600 ou 600 coupé à l’exportation
commune avec la Honda N-series (1970-1971) puis la Honda Life (1972-1974)
Centre de style Honda
Ce n’est pas pour autant une voiture au rabais. Son moteur affiche un haut rendement et délivre sa puissance maximale à 9000tr/mn. L’équipement de série est très complet et bien au-delà de certains modèles de la catégorie supérieure.
En milieu de carrière sur le marché japonais, la voiture reçoit une nouvelle plate-forme et un moteur refroidi par eau hérités de la Honda Life.
La voiture connait une carrière assez confidentielle. Honda était trop en avance sur son temps sur le marché japonais en proposant la Z coupé. La catégorie midget était encore très utilitaire au début des années 1970 et un coupé, aussi réussi soit-il, ne correspondait pas aux attentes de la clientèle. À l’exportation, le gabarit de la voiture est vraiment trop limité surtout en Amérique du Nord. En Europe, la Z coupé était une parfaite concurrente de la Mini mais Honda disposait d’un réseau réduit pour que les ventes puissent réellement décollées.
La Z coupé n’est plus proposée à l’exportation après 1972 où elle est remplacée par la Civic appartenant à un segment supérieur. Sa carrière s’achève au Japon en 1974. Honda rationalise alors sa gamme en supprimant ses modèles kei-cars spécifiques au marché japonais pour laisser de la place à la Civic sur les chaînes de production.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 10/1970 | MY 1971 | Tokyo | Lancement | |
| 01/1971 | MY 1971 | Nouvelle version | Version GS avec BVM5 et disques de freins à l’avant | |
| 12/1971 | MY 1972 | Améliorations | Empattement allongé repris de la Honda Life et moteur refroidi par eau | |
| 11/1972 | MY 1973 | Restyling | Carrosserie hard top sans montant central et nouveau moteur EA | |
| 10/1974 | Fin production |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| Z Act et Z Pro | 31ch M4 | JP | 1970-1971 |
| Z Hondamatic | 31ch A3 | JP | 1971-1972 |
| Z TS et Z GT | 36ch M4 | JP | 1970-1972 |
| Z GL | 36ch M4 | JP | 1971-1972 |
| Z GS | 36ch M5 | JP | 1970-1971 |
| Z GTL | 36ch M5 | JP | 1971-1972 |
| Z Hard-Top SS | 36ch M4 | JP | 1972-1974 |
| Z Hard-Top GT | 36ch M4 | JP | 1972-1974 |
| Z Hard-Top GL | 36ch M4 | JP | 1972-1974 |
| Z Hard-Top GSS | 36ch M5 | JP | 1972-1974 |
| Z360 | 0,35l 36ch M4 | AU | 1971-1972 |
| Z600 ou Z | 0,6l M4 | EU | 1971-1972 |
| 600 coupé | 0,6l M4 ou A4 | US ; CA | 1971-1972 |
JP  |
FR  |
GB  |
AU  |
US  |
CA  |
Lieu de production : Japon
Chiffres de production : 40 586 exemplaires
| Carrosserie | Coupé hatchback 3 portes 4 places |
| Poids à vide (kg) | De 510 à 530kg |
Le roue de secours se loge dans un compartiment intégré sous la plaque d’immatriculation arrière.
La version américaine reçoit des feux de position latéraux et une barre supérieure de renfort du pare-chocs avant.
Le montant central est supprimé à l’automne 1972 pour afficher un profil hard-top.
| EMPATTEMENT - e (cm) | 1970-1971 : 200 ; 1972-1974 : 208 |
| LONGUEUR - L (cm) | 299,5 ; Export 312 sauf US 314 |
| LARGEUR - l (cm) | 129,5 |
| HAUTEUR - h (cm) | 127,5 ; Export 128 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis disponible avec moteur 0,6l
Suspension AR : Essieu rigide ; Ressorts à lames
Freinage : T AV + AR ; D AV et assistance disponible avec moteur 0,4l 36ch et 0,6l
Direction : à crémaillère
Position : transversal avant
Matériaux : bloc et culasse en aluminium
Vilebrequin à 4 paliers
Distribution : arbre à cames entraînés par chaîne
Refroidissement par air (354cc et 599cc) ou par eau (EA 356cc)
Autres éléments : arbre d’équilibrage sur moteur EA
Roues motrices : Traction avant
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
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| Désignation | EA | ||
| Période | 1970-1971 | 1970-1971 | 1971-1974 |
| Type | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 | 2 |
| Disposition | L | L | L |
| Cylindrée | 354cc | 354cc | 356cc |
| Puissance | 31ch | 36ch | 36ch |
| Régime | 8500tr/mn | 9000tr/mn | 9000tr/mn |
| Norme | SAE brut | SAE brut | SAE brut |
| Taux de compression | 8,5:1 | 9,0:1 | 9,0:1 |
| Distribution | 1 ACT | 1 ACT | 1 ACT |
| Alimentation | Carburateur horizontal | Deux carburateurs horizontaux | Deux carburateurs horizontaux |
| Boîte de vitesses | M4 | M4 ou M5 | M4 ou M5 |
| Vitesse maxi | 115km/h | 120km/h | 120km/h |
| Accélération 0-100km/h | |||
| Consommation normalisée | 5,2l/100km | 5,2l/100km | 5,2l/100km |
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| Désignation | Hondamatic | EA Hondamatic | Export |
| Période | 1971 | 1971-1972 | 1971-1972 |
| Type | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 | 2 |
| Disposition | L | L | L |
| Cylindrée | 354cc | 356cc | 599cc |
| Puissance | 31ch | 31ch | 36ch/36hp/45ch |
| Régime | 8500tr/mn | 8500tr/mn | 6000tr/mn |
| Norme | SAE brut | SAE brut | DIN/SAE net/SAE brut |
| Taux de compression | 8,5:1 | 8,5:1 | 8,5:1 |
| Distribution | 1 ACT | 1 ACT | 1 ACT |
| Alimentation | Carburateur horizontal | Carburateur horizontal | Carburateur horizontal |
| Boîte de vitesses | A3 | A3 | M4 ou A3 |
| Vitesse maxi | 125km/h | ||
| Accélération 0-100km/h | |||
| Consommation normalisée | 5,5l/100km |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Rétroviseur extérieur |
X |
||
| Lave-glace |
X |
||
| Radio |
X |
||
| Lunette arrière chauffante |
X |
||
| Banquette AR rabattable |
X |
||
| Phares longue portée |
X |
||
| Phares antibrouillard |
X |
||
| Phare de recul |
X |
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