Aller au contenu
Plateforme
inédite
Designer
Hans Philip Zackau (ex-Volvo)
Roadster
La Jösse Indigo est un roadster sportif produit par un petit constructeur suédois.
La Jösse Indigo est un roadster sportif produit par un petit constructeur suédois.
inédite
Hans Philip Zackau (ex-Volvo)
La société Jösse Car AB a été fondée en 1994 par un groupe de passionnés, anciens employés de chez Volvo. L’idée est alors de produire une voiture de sport entièrement suédoise. De fait, l’Indigo utilise de nombreuses pièces de grande série issues de Volvo et Saab. En premier lieu, le moteur est le six cylindres en ligne Volvo qui équipe les hauts de gamme de la marque depuis 1990. La suspension arrière et la direction proviennent aussi de chez Volvo.
L’Indigo 3000 est patiemment développée pendant deux ans. Le modèle de série est prêt au début de 1996. La production démarre alors très lentement. La voiture est exclusive et sportive. Le plus gros problème de Jösse est celui de tout petit constructeur automobile : le manque de notoriété. L’aventure va alors tourner court. La dernière voiture est fabriquée à la fin de 1998 pour être livrée en janvier 1999. La société fait faillite en mars 1999 après avoir produit une quarantaine de voitures.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 10/1994 | Prototype | Présentation du premier prototype | ||
| 06/1995 | Milestone | Décision de lancer la production en série | ||
| 03/1996 | Début production | |||
| 01/1999 | Arrêt commercialisation | La dernière voiture est livrée. |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| Indigo 3000 | 6L 3,0l M5 | SE | 1996-1999 |
SE 
Lieu de production : Suède, Arvika puis Åmål
Chiffres de production : 43 exemplaires y compris les prototypes
| Carrosserie | Roadster 2 portes 2 places Couvre-tonneau en série ; capote et/ou hard-top en option |
| Poids à vide (kg) | 1000kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 252 |
| LONGUEUR - L (cm) | 430 |
| LARGEUR - l (cm) | 176 |
| HAUTEUR - h (cm) | 114 |
Cadre tubulaire en acier galvanisé et carrosserie en matériaux composites
Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressort à lame transversal en matériau composite
Suspension AR : Roues indépendantes ; Essieu multibras ; Ressort à lame transversal en matériau composite
Freinage : DV AV + D AR ; assistance et ABS disponibles
Direction : à crémaillère ; assistance disponible
Position : longitudinal central avant
Matériaux : bloc et culasse en aluminium
Vilebrequin à 7 paliers
Distribution : arbres à cames entraînés par courroie crantée
Refroidissement par eau
Autres éléments : gestion électronique intégrale du moteur Bosch Motronic
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments : différentiel arrière autobloquant disponible
| Désignation | Volvo B630S |
| Période | 1996-1999 |
| Type | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Disposition | L |
| Cylindrée | 2922cc |
| Puissance | 204ch |
| Régime | 6000tr/mn |
| Norme | ECE |
| Taux de compression | 10,7:1 |
| Distribution | 2 ACT quatre soupapes par cylindre |
| Alimentation | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 |
| Vitesse maxi | 250km/h (limitée électroniquement) |
| Accélération 0-100km/h | 6,5 sec. |
| Consommation normalisée | 11,5l/100km |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Direction assistée |
X |
||
| ABS |
X |
||
| Airbag conducteur |
X |
||
| Climatisation |
X |
Nos fiches sont gratuites et en accès libre. Vous souhaitez partager votre passion pour une marque et/ou un véhicule et permettre aux passionnés de s’informer?
Devenez rédacteur!
Contactez-nous
Donnez-nous votre avis!
Nous adaptons nos contenus !
