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Autres appellations
/8 ou Strich Acht en allemand liée à l’année de lancement 1968 ; « New Generation » en anglais ; série 200-300
Plateforme
inédite
Designer
Paul Bracq
Limousine
La limousine W115-W114 dérive de la berline de la même série. Sa longue carrosserie la positionne pour le marché des taxis, des navettes hôtelières et des loueurs.
La limousine W115-W114 dérive de la berline de la même série. Sa longue carrosserie la positionne pour le marché des taxis, des navettes hôtelières et des loueurs.
/8 ou Strich Acht en allemand liée à l’année de lancement 1968 ; « New Generation » en anglais ; série 200-300
inédite
Paul Bracq
La limousine W115-W114 offre des prestations haut de gamme pour des trajets essentiellement périurbains. Les mécaniques proposées sont un diesel 2,2l et un 6 cylindres à essence 2,3l. Une variante Pullman à 5 places est proposée à partir de 1970. Cependant, la limousine W115-W114 a eu une diffusion confidentielle. Le nom de code exact de cette carrosserie est V115-V114.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 10/1968 | MY 1969 | Début production | Version 230 | |
| 12/1968 | MY 1969 | Début production | Version 220D | |
| 03/1969 | MY 1969 | Commercialisation | ||
| Courant 1970 | MY 1970 | Améliorations | Variante Pullman à 5 places disponible | |
| 02/1973 | MY 1973 | Améliorations | Nouveau volant de sécurité à 4 branches | |
| 08/1973 | MY 1974 | Face-lift | Retouche à la calandre, au bouclier AV et aux feux AR ; nouveau rétroviseur extérieur ; version 240D remplace la 220D ; version 230 rebaptisée 230/6 ; boîte automatique à convertisseur hydraulique au lieu de l’embrayage hydraulique | |
| 11/1976 | Fin production |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| 220D Lang | 2,2l diesel M4 ou A4 | EU | 1968-1973 |
| 240D Lang | 2,4l diesel M4 ou A4 | EU | 1973-1976 |
| 230 Lang | 2,3l M4 ou A4 | EU | 1968-1973 |
| 230/6 Lang | 2,3l M4 ou A4 | EU | 1973-1976 |
DE  |
FR  |
IT  |
ES  |
PT  |
BE  |
NL  |
AT  |
CH  |
SE  |
GR  |
Lieu de production : Allemagne, Sindelfingen
Chiffres de production :
| Période | Type | Version | Production |
| 1968-1973 | V115 | 220D Lang |
4 027 |
| 1973-1976 | V115 | 240D Lang |
3 655 |
| 1968-1973 | V114 | 230 Lang |
1 082 |
| 1973-1976 | V114 | 230/6 Lang |
1 131 |
| 1968-1976 | V115-V114 | TOTAL |
9 895 |
| Carrosserie | Limousine tricorps 4 portes à 5, 7 ou 8 places Toit ouvrant disponible |
| Poids à vide (kg) | De 1540 à 1595 kg |
La grille de calandre possède un quadrillage moins fin sur la version à 6 cylindres (230) jusqu’en 1973.
Les roues ont une dimension de 15 pouces.
| EMPATTEMENT - e (cm) | 340 |
| LONGUEUR - L (cm) | 533 |
| LARGEUR - l (cm) | 177 |
| HAUTEUR - h (cm) | 147,5 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Cadre auxiliaire AV
Suspension AV : Roues indépendantes ; Bras triangulés ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Triangles obliques ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis ; Correcteur d’assiette hydraulique
Freinage : D AV + AR avec double circuit et assistance ; frein de stationnement au pied
Direction : à circuit de billes ; assistance disponible
Position : longitudinal avant
Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium (essence) ou en fonte (diesel)
Vilebrequin à 5 paliers (4 cylindres) ou à 4 paliers (6 cylindres)
Distribution : arbre à cames entraîné par chaîne
Refroidissement par eau
Autres éléments : lubrification par carter sec sur diesel ; radiateur d’huile sur 2,4l diesel et 6 cylindres 2,3l à partir de 1973
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au volant
| Désignation | 615.912 | 615.912 | 616.916 | 616.916 |
| Période | 1968-1973 | 1968-1973 | 1973-1976 | 1973-1976 |
| Type | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Disposition | L | L | L | L |
| Cylindrée | 2197cc | 2197cc | 2404cc | 2404cc |
| Puissance | 60ch | 60ch | 65ch | 65ch |
| Régime | 4200tr/mn | 4200tr/mn | 4200tr/mn | 4200tr/mn |
| Norme | DIN | DIN | DIN | DIN |
| Taux de compression | 21:1 | 21:1 | 21:1 | 21:1 |
| Distribution | 1 ACT | 1 ACT | 1 ACT | 1 ACT |
| Alimentation | Pompe à injection | Pompe à injection | Pompe à injection | Pompe à injection |
| Boîte de vitesses | M4 | A4 | M4 | A4 |
| Vitesse maxi | 130km/h | 125km/h | 135km/h | 130km/h |
| Accélération 0-100km/h | 30,7 sec. | |||
| Consommation normalisée |
| Désignation | 180.954 | 180.954 |
| Période | 1968-1976 | 1968-1976 |
| Type | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 |
| Disposition | L | L |
| Cylindrée | 2292cc | 2292cc |
| Puissance | 120ch | 120ch |
| Régime | 5400tr/mn | 5400tr/mn |
| Norme | DIN | DIN |
| Taux de compression | 9:1 | 9:1 |
| Distribution | 1 ACT | 1 ACT |
| Alimentation | 2 Carburateurs inversés à registre | 2 Carburateurs inversés à registre |
| Boîte de vitesses | M4 | A4 |
| Vitesse maxi | 160km/h | |
| Accélération 0-100km/h | 14,8 sec. | |
| Consommation normalisée |
Autres particularités : une version à basse compression de la 230 a existé pour les marchés où la qualité de l’essence était mauvaise (106ch à 5300tr/mn pour un taux de compression de 7,7:1)
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Essuie et lave-phares |
X |
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| Phares antibrouillard |
X |
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| Phares de recul |
X |
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| Sièges AV séparés |
X |
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| Radio |
X |
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| Vitres teintées |
X |
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| Lunette arrière chauffante |
X |
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| Climatisation |
X |
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| Direction assistée |
X |
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| Vitres électriques AV |
X |
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| Vitres électriques AR |
X |
||
| Verrouillage central |
X |
