MERCEDES-BENZ 220 S-SE Ponton Cabriolet

Cabriolet

1955
1960

Cabriolet

1955
1960

La Mercedes-Benz Ponton 220 cabriolet est présentée au salon de Francfort 1955. C’est la première voiture à structure monocoque et carrosserie ouverte de Mercedes-Benz. De ce fait, ce modèle reçoit de nombreux renforts qui l’alourdissent considérablement en comparaison de la berline dont il dérive.

Autres appellations

Mercedes-Benz 220 ou série W180-W128

Plateforme

inédite

Designer

centre de style Mercedes-Benz

En Bref

Avec cet embonpoint, les performances de la voiture auraient été médiocre avec le moteur 6 cylindres de 85ch monté au moment de sa présentation. Malgré une forte demande, Mercedes-Benz décide de retarder la commercialisation du cabriolet 220 pour lui permettre de disposer d’un moteur plus puissant. Ainsi la 220S cabriolet dotée de 100ch est lancée à l’été 1956.

Ce nouveau modèle haut de gamme était assemblé à la main par les ouvriers de l’usine de Sindelfingen. Ceci explique pourquoi, il coûtait 75% de plus qu’une berline 220S et deux fois plus qu’une berline 219. Il dispose d’une finition de très haut niveau à la limite du segment des voitures de luxe.

La Mercedes-Benz Ponton cabriolet reprend la plate-forme et la partie avant de la berline 220. Elle s’en distingue par un pare-brise plus incurvé sur les bords, des ailes avant sans pli de carrosserie, des épais joncs chromés courant le long des flancs de la voiture et servant de limite aux carrosseries bicolores et enfin des longues ailes arrière recevant en leur bout des feux intégrés similaires à ceux de la Mercedes-Benz 300d limousine.

La Ponton cabriolet dispose enfin d’une lourde capote facilement manœuvrable et totalement escamotable. Ceci permet à la voiture de présenter une ligne très fluide une fois décapotée.

Malgré ses qualités indéniables, ce modèle n’a été produit qu’en 3 290 exemplaires au cours de ses cinq ans de carrière. Le prix de la voiture a été un facteur limitant sa diffusion.

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Son historique

Chronologie des évolutions

Date	Millésime	Salon	Evènements	Description
09/1955	MY 1956	Francfort	Présentation en 1ère mondiale
07/1956	MY 1957		Lancement	Version 220S
08/1957	MY 1958		Améliorations	Puissance accrue Embrayage automatique disponible
09/1958	MY 1959	Francfort	Nouvelle version	Version 220SE
08/1959	MY 1960		Améliorations	Puissance accrue sur 220SE
10/1959	MY 1960		Arrêt commercialisation	Version 220S
11/1960	MY 1961		Fin production	Version 220SE

Les différentes versions

Appellation	Moteur/BV	Marché	Période
220S (W180)	6L 2,2 (180.924) M4	tous	1956-1959
220SE (W128)	6L 2,2 (127.980-983) M4	tous	1958-1960

Les principaux marchés

Voici les principaux marchés de la Mercedes-Benz Ponton cabriolet. Cette voiture a été toutefois disponible dans la plupart des pays du monde à l’exception de ceux du bloc communiste.

DE	GB	FR	IT	CH	BE	NL
AT	SE	US	CA	AU

Lieux et chiffres de production

Lieu de production : Allemagne, Sindelfingen
Chiffres de production : un total de 5 371 Ponton cabriolet et coupé ont été produites.
Tableau par année

Année	W180-W128 coupé/cabriolet
1956	297
1957	1 066
1958	1 394
1959	1 414
1960	1 200
TOTAL	5 371

Tableau par version

Période	Type	Version	Cabriolet
1956-1959	W180	220S	2 178
1958-1960	W128	220SE	1 112
1956-1960	Ponton	TOTAL	3 290

Fiche technique

Carrosserie et dimensions

Carrosserie	Cabriolet 2 portes 4/5 places (type C) ou 2/3 places AV + 2 places AR (type A
Poids à vide (kg)	De 1385 à 1470kg

Autres particularités

À l’arrière, banquette (type C) ou strapontins rabattables (type A)

EMPATTEMENT - e (cm)	270
LONGUEUR - L (cm)	467
LARGEUR - l (cm)	176,5
HAUTEUR - h (cm)	153

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux
Trains roulants
Construction du moteur
Transmission
Moteurs et boîtes de vitesses

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier ; cadres de portières en aluminium
Cadre auxiliaire AV

Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Suspension AR : Roues indépendantes ; Bras oscillants ; Ressorts hélicoïdaux

Freinage : T AV + AR ; hydraulique ; assistance en série

Direction : à circuit de billes
Position : longitudinal avant

Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium

Vilebrequin à 4 paliers

Distribution : arbre à cames entraînés par chaîne

Refroidissement par eau

Autres éléments : radiateur d’huile
Roues motrices : Propulsion

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au volant

Autres éléments : boîte avec toutes les vitesses synchronisées ; embrayage automatique Hydrak fourni par Fichtel & Sachs à partir d’août 1957

Désignation	M180/180.924	M180/180.924	M127/127.980	M127/127.983
Période	1956-1957	1957-1959	1958-1959	1959-1960
Type	Essence	Essence	Essence	Essence
Nombre de cylindres	6	6	6	6
Disposition	L	L	L	L
Cylindrée	2195cc	2195cc	2195cc	2195cc
Puissance	112/100ch	120/106ch	130/115ch	120ch
Régime	5000/4800tr/mn	5200/5000tr/mn	5000/4800tr/mn	4800tr/mn
Norme	SAE brut/DIN	SAE brut/DIN	SAE brut/DIN	DIN
Taux de compression	7,6:1	8,7:1	8,7:1	8,7:1
Distribution	1 ACT	1 ACT	1 ACT	1 ACT
Alimentation	Carburateur inversé à registre	Carburateur inversé à registre	Injection indirecte mécanique Bosch	Injection indirecte mécanique Bosch
Boîte de vitesses	M4	M4	M4	M4
Vitesse maxi	160km/h		160km/h	165km/h
Accélération 0-100km/h	17,0 sec.		15,0 sec.	15,0 sec.
Consommation normalisée	10,7l/100km (*)		10,7l/100km (*)	10,7l/100km (*)

(*) 10,9 l/100km avec embrayage automatique

Les principaux équipements

	SÉRIE	DISPONIBLE	NON DISPONIBLE
Chauffage	X
Déflecteurs	X
Sièges AV séparés	X
Banquette AV (trois places)		X
Sièges inclinables	X
Pare-soleil côté conducteur	X
Pare-soleil côté passager	X
Rétroviseur intérieur anti-éblouissement	X
Rétroviseur extérieur		X
Lave-glace	X
Phares additionnels	X
Cendrier (au nombre de trois)	X
Allume-cigare	X
Montre	X
Radio		X