Oldsmobile Aurora 2G

Berline

2000 – 2003

Berline

2000 – 2003

La deuxième génération de l’Oldsmobile Aurora adopte un style plus sage et un positionnement moins luxueux. Cette berline est la dernière grande Oldsmobile produite.

Plateforme

évolution plus économique de la plate-forme G du modèle précédent, partagée avec la Buick Le Sabre 8G et la Pontiac Bonneville 10G

Designer

Dennis Burke au sein du centre de style GM

En Bref

L’Aurora a permis à Oldsmobile d’améliorer grandement son image de marque. Malheureusement les ventes se sont rapidement essoufflées, une fois passé l’effet nouveauté. Pire, la clientèle traditionnelle et plutôt âgée du constructeur américain a préféré aller trouver son bonheur ailleurs chez Buick ou Cadillac. La deuxième génération d’Aurora arrive sur le marché au début de l’année 2000 en étant déjà classée dans le millésime 2001. Il n’y a donc pas d’Aurora du millésime 2000. Son dessin se veut plus consensuel mais aussi plus fade. La nouvelle venue descend aussi un peu en gamme en se positionnant au niveau des Buick Le Sabre et Pontiac Bonneville alors que la première génération affrontait les Buick Park Avenue et Cadillac Seville. Il est donc logique de voir une variante équipée d’un moteur V6, venir épauler la version V8. Ses dimensions et son poids sont également réduits par rapport à la première Aurora.

En décembre 2000, soit 10 mois après le lancement de la nouvelle Aurora, GM annonce que la marque Oldsmobile disparaîtra au printemps 2004. La dernière grande berline Oldsmobile ne perdure que trois ans et est arrêté en 2003, soit un an avant la fin d’Oldsmobile. Elle réussit tout de même à s’écouler à plus de 70 000 exemplaires, uniquement en Amérique du Nord. Le malheur de l’Aurora a été peut-être d’être une Oldsmobile, ce qui l’a condamnée à une courte carrière de moins de 10 ans sous deux générations différentes.

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Son historique

Chronologie des évolutions

Date	Millésime	Evènements	Description
11/1999		Début de la production
02/2000 (Salon de Chicago)	MY 2001	Présentation en 1^ère mondiale
09/2001	MY 2002	Améliorations	Un système de navigation GPS est disponible en option.
08/2002		Arrêt de la commercialisation	La version 3.5 V6 disparaît du catalogue.
03/2003		Fin de la production

Les différentes versions

Appellation	Moteur/BV	Période
Aurora 3.5	V6 3.5 A4	2000-2002
Aurora 4.0	V8 4.0 A4	2000-2003

Les principaux marchés

US

CA

MX

Lieux et chiffres de production

Lieu de production : Lake Orion, Etats-Unis

Chiffres de production : 71 722 exemplaires

Fiche technique

Carrosserie et dimensions

Carrosserie	Berline 4 portes 5 places
Poids à vide (kg)	De 1645 à 1725 kg

Autres particularités

Toit ouvrant disponible en option

EMPATTEMENT - e (cm)	285
LONGUEUR - L (cm)	506
LARGEUR - l (cm)	185
HAUTEUR - h (cm)	144

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux
Trains roulants
Construction du moteur
Transmission
Moteurs et boîtes de vitesses

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Cadres auxiliaires AV et AR

Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Barre antiroulis

Suspension AR : Roues indépendantes ; Triangles obliques et bras transversaux ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Autres particularités : amortissement à pilotage électronique

Freinage : DV AV + D AR ; ABS

Direction : à crémaillère ; assistance variable en fonction de la vitesse
Position : longitudinal avant

Matériaux : bloc et culasses en alliage léger

Vilebrequin à 4 paliers (V6) ou à 5 paliers (V8)

Distribution : arbres à cames entraînés par chaînes

Refroidissement par eau
Roues motrices : Traction avant

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher

Autres particularités : Gestion électronique de la boîte automatique ; Dispositif antipatinage et contrôle dynamique de comportement (PCS) de série sur 4.0 V8 et en option sur 3.5 V6

Désignation	LX5	L47 Northstar 32V
Période	2000-2002	2000-2003
Type	Essence	Essence
Nombre de cylindres	6	8
Disposition	V à 90°	V à 90°
Cylindrée	3473 cc	3995 cc
Puissance	215 ch US	250 ch US
Régime	5600 tr/min	5600 tr/min
Norme	SAE net	SAE net
Taux de compression	9,3:1	10,3:1
Distribution	2×2 ACT 4 soupapes par cylindres	2×2 ACT 4 soupapes par cylindres
Alimentation	Injection électronique	Injection électronique
Boîte de vitesses	A4 THM 4T65-E	A4 THM 4T80-E
Vitesse maxi	200 km/h	217 km/h
Accélération 0-96 km/h	10,0 sec.	8,2 sec.
Consommation normalisée	10,8 l/100 km	10,7 l/100 km

Les principaux équipements

	SÉRIE	DISPONIBLE	NON DISPONIBLE
ABS	X
Dispositif antipatinage et contrôle dynamique de comportement		X
Verrouillage centralisé avec télécommande	X
Double airbags frontaux	X
Airbags latéraux avant	X
Climatisation automatique	X
Volant réglable en hauteur	X
Vitres électriques AV	X
Vitres électriques AR	X
Commandes au volant	X
Chaîne hifi avec lecteur CD	X
Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique	X
Régulateur de vitesse	X
Vitres teintées	X
Allumage automatique des phares	X
Système de localisation OnStar® en cas d’accident	X
Siège conducteur à réglage électrique	X
Siège passager à réglage électrique		X
Mémoire du réglage électrique du siège conducteur et des rétroviseurs extérieurs		X
Rétroviseur intérieur électro-chrome		X
Essuie-glaces avec détecteur de pluie		X
Toit ouvrant électrique		X
Sièges AV chauffants		X
Système de navigation GPS		X
Système multimédia BOSE®		X