Peugeot 104 Coupé

Plateforme :

inédite

Designer :

Pininfarina

Modèle jumeau :

Citroën LN/LNA

Un an après avoir lancé la berline 104, Peugeot dévoile le coupé 104 plus compact et aussi plus chic. Là encore, on peut penser qu’on a cherché à esquiver la confrontation avec la Renault 5. Par rapport à la berline, la 104 coupé dispose d’une face avant et d’une planche de bord spécifiques ainsi que d’une meilleure finition et d’un équipement plus complet. Les reproches faits à la berline ont ainsi été pris en considération au moment d’achever la conception de la 104 Coupé qui profite aussi d’un hayon arrière. Son positionnement vise plutôt une clientèle urbaine et sa concurrente principale semble donc être l’Autobianchi A112.

Néanmoins, Peugeot galvaude quelque peu l’appellation « coupé ». En effet, la carrosserie de la nouvelle 104 Coupé correspond plus à celle d’une petite berline 3 portes destinée à la ville. En 1975, une version plus performante, la ZS, est lancée. Deux ans plus tard, le modèle prend un virage sportif avec une variante destinée aux rallyes. Cette orientation sportive atteint un sommet en 1979 avec la série limitée ZS 2, destinée à l’homologation, et avec l’évolution du moteur et de la présentation de la ZS. Pour le millésime 1981, le nom de coupé est abandonné et une version plus économique voit la jour : la Z. Désormais la 104 trois portes se place à l’entrée de la gamme Peugeot, une position qu’elle va vaillamment occuper jusqu’à la fin de sa carrière. L’arrivée de la 205 n’empêche pas une évolution continue du modèle qui oscille toujours vers des tendances sportive (ZS 80hp) et chic (Style Z).

À sa disparition en 1988, la 104 3 portes n’a pas vraiment de remplaçante puisque la 205 3 portes affiche un gabarit plus imposant avec une longueur supérieure de 35 cm. Il faut attendre 1991 et le lancement de la 106 pour que la petite 104 ait enfin un successeur.

Lieux de production : France et assemblage à partir de lots de pièces détachées par la STAFIM en Tunisie
Chiffres de production : 400 474 exemplaires dont 54 627 versions ZA à deux places

● Pas de toit ouvrant disponible ;
● Bandes décoratives sur ZS à partir de juillet 1979, ZS 2, Z Plus et Style Z ;
● Spoiler avant sur ZS 2, Z Plus et Style Z.

Peugeot a proposé une gamme d’accessoires variés pour la 104 entre 1976 et 1983

La 104 ZS se révèle être une base idéale pour la compétition. En mars 1976, Peugeot révèle un prototype d’une version conçue pour le rallye en groupe 2. La carrosserie élargie abrite un moteur dont la puissance a été porté à 110 ch. La voiture est engagée au Tour de Corse en octobre 1976. En mars 1977, Peugeot commercialise un kit rallye destiné à la ZS qui reprend les éléments de carrosserie du prototype et avec un moteur délivrant 80 ch. Pour la saison 1977, les 104 ZS courent en rallye, en rallycross mais aussi en courses sur glace, où elles s’imposent aux 24 Heures de Chamonix. En octobre 1980, une Coupe 104 est créée pour la saison 1981 de championnat de France de rallyes sur terre. Cette Coupe est reconduite en 1982. Jusqu’au milieu des années 1980, les 104 ZS participent à de nombreux rallyes avant d’être supplantées par la 205 GTI.

En octobre 1976, Chapron présente une 104 ZS « golf » avec un garnissage biton et une banquette arrière modifiée pour permettre un chargement facile des sacs de golf. Cet exemplaire spécial est destiné à une personne de la famille Peugeot.

En novembre 1976, le prototype Peugette est présenté au salon de Turin. Il s’agit d’un roadster basé sur la 104 mais auquel le constructeur de Sochaux ne donnera aucune suite en série. Outre l’attitude conservatrice de la marque, cette décision peut s’expliquer aussi par le contexte de crise économique en Europe consécutif au choc pétrolier de 1973 qui incite, encore plus qu’à l’accoutumée à la prudence.

Entre 1983 et 1985, le petit carrossier français Bertin-Chollet propose de transformer en découvrable la 104 ZA deux places sous l’appellation Marina. Sovra offre la même conversion, destinée aux 104 Z, ZA, ZL, ZR ou ZS et baptisée LM5, entre 1983 et 1987.