PEUGEOT 404

Plateforme

voiture inédite

Designer

Pininfarina

Le style de la Peugeot 404 est fait de lignes droites et tendues. La rupture est nette avec les rondeurs des Peugeot 203 et 403. Outre une carrosserie classique (trois volumes avec coffre séparé) et moderne (ailes formant des ailerons verticaux et pare-brise panoramique, tendances venant des États-Unis), la Peugeot 404 se caractérise par son confort, sa tenue de route, ses performances et sa sobriété. Son défaut principal concerne ses freins.

La Peugeot 404 se bonifia progressivement tout au long de sa carrière. Elle perpétua la tradition de qualité et de sérieux des modèles Peugeot en y apportant un côté dynamique. Son style devint désuet mais sa meilleure année de production fut 1967, signe du caractère conservateur de la clientèle Peugeot. La voiture connut un succès important en France et à l’exportation où la 404 berline prolongea sa carrière jusqu’en 1981.

La Peugeot 404 est la quatrième Peugeot la plus produite de l’histoire. La succession de la 404 se fera de manière progressive comme souvent chez Peugeot. Ainsi, la Peugeot 504 remplace successivement les versions haut de gamme, les coupés et cabriolets puis les versions longues Break, Familiale et Commerciale puis les modèles pour les marchés de grande exportation et enfin le pick-up.

Europe

DE	GB	FR	IT	ES	BE	NL
AT	CH	SE	PT

Reste du Monde

US	CA	AR	AU	NZ	MY	ZA
KE	NG

Lieu de production : Sochaux, France puis Mulhouse, France (ensembles CKD)
Assemblage à partir de pièces détachées (CKD) :

• Europe : Belgique, Irlande, Portugal
• Afrique : Kenya, Nigeria, Madagascar, Rhodésie, Afrique du Sud
• Amérique : Canada, Chili, Uruguay, Pérou
• Océanie : Australie, Nouvelle Zélande
• Asie : Malaisie

Argentine : assemblage à partir de pièces détachées (CKD) entre 1962 et 1964 puis production à partir de 1965 dans l’usine de Berazategui, près de Buenos Aires. La production se monte à 162 583 exemplaires toutes versions confondues entre 1965 et 1980 dont 128 774 berlines Essence et 22 958 berlines Diesel.
Chiffres de production de la berline Peugeot 404 par année :

Au total et toute carrosserie confondue, la Peugeot 404 a été produite en 2 885 374 exemplaires. Il n’est pas certain que ce chiffre inclut les 162 583 exemplaires produits en Argentine.

Enfin, voici les ventes par année de la Peugeot 404 aux États-Unis :

Version US : clignotants AV de couleur orangé ; feux de position latéraux à partir du millésime 1968

Version Argentine : butoirs de pare-chocs relevés et barre supérieure de renfort du pare-chocs entre 1962 et 1970 ; logo et calandre spécifique à partir de 1966 ; pare-chocs spécifiques à partir de 1970

Version Sud-Africaine : phares de taille réduite avec aile avant et enjoliveur de phares modifiés entre 1973 et 1978

La Peugeot 404 fut la première voiture française à recevoir un moteur alimenté par injection.

Records :

En juin 1965, 40 records internationaux en catégorie Diesel sont battus par un prototype Peugeot 404 cabriolet surbaissé, carrossé et monoplace pesant 1135kg. Elle s’adjuge les 4 et 5 juin 18 records avec un moteur 2163cc Diesel en classe D, puis du 11 au 14 juin, 22 records avec le moteur 1948cc Diesel de série développant 68ch SAE en classe E. Parmi ceux-ci, la voiture parcourut 3878,177km en 24 heures à la vitesse moyenne de 161,590km/h. Cette série de records est réalisée sur l’autodrome de Montlhéry.

Rallye :

Participation de la berline Peugeot 404 à l’East African Safari depuis 1961 ; victoire au général en 1963, 1966, 1967 et 1968

Participation à d’autres rallyes africains (Rallye du Nil, victoires en 1962 et 1963, Ouganda Rally, victoires en 1962 et 1964 ; 1000 Miles du Tanganyika, victoires en 1964 et 1967, Rallye de Madagascar, victoire en 1967)

Participation à des rallyes en Amérique du Sud : victoires au Grand Prix d’Argentine en 1963, 1965 et 1966, au rallye du Paraguay en 1968 et au rallye du Chili en 1969.

La filiale argentine de Peugeot prépara aussi trois 404 pour le marathon Londres-Mexico en 1970 mais les voitures abandonnèrent avant la ligne d’arrivée.

La Peugeot 404 fut aussi engagée dans diverses courses automobiles par des clients privés au cours des années 1960 et 1970 avec quelques succès : une victoire de catégorie au Tour de France Auto 1961 ; victoire au Mobil Economy Run en 1963, 1965 et 1967 ; victoire au Tour de Corse en 1966 ; victoire au Rallye de Chypre en 1967.

La Peugeot 404 a été une voiture officielle accompagnatrice du Tour de France dans les années 1960. Les berlines étaient nombreuses dont certaines avec une échancrure spécifique au niveau des portes arrière. La voiture du Directeur de Course disposait d’un toit découvrable.

En 1966, un projet de restyling de la partie arrière inspirée du coupé est présenté mais la direction ne donne pas son feu vert.