PEUGEOT 404 COUPÉ

Coupé

1962
1968

Coupé

1962
1968

La Peugeot 404 coupé a été dessinée et produite par le carrossier italien Pininfarina. Son style est proche de celui de la Fiat 1500S Coupé.

Plateforme

voiture inédite

Designer

Pininfarina

En Bref

Ce modèle ne partage aucun embouti de carrosserie avec la berline 404 dont il est issu. La plate-forme et la mécanique sont en revanche communes.

La Peugeot 404 coupé marque une montée en gamme franche de la part du constructeur de Sochaux. Cette remarque vaut aussi pour la carrosserie cabriolet. La qualité et la finition de la voiture sont soignées. La conception technique reste classique mais innove aussi avec la présence d’un moteur à injection, une première sur une voiture française.

La diffusion de la Peugeot 404 coupé reste faible en raison d’un prix de vente élevé proche du double de celui de la berline et encore plus élevé que celui du cabriolet. La production ne dépassa pas les 7 000 exemplaires avec une majorité de coupés équipés du moteur à injection.

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Son historique

Chronologie des évolutions

Date	Millésime	Salon	Evènements	Description
10/1962	MY 1963	Paris	Lancement
10/1963	MY 1964	Paris	Améliorations	Moteurs avec vilebrequin à 5 paliers Nouveaux enjoliveurs de roues et clignotants AV
10/1964	MY 1965	Paris	Améliorations	Puissance des moteurs accrue Assistance de freinage en série
10/1965	MY 1966	Paris	Améliorations	Nouveaux enjoliveurs
10/1966	MY 1967	Paris	Face-lift	Nouvelle calandre avec phares à longue portée intégrés, clignotants AV agrandis et jupe inférieure AV modifiée Tableau de bord à trois cadrans Puissance accrue sur moteur à carburateur Barre antiroulis AR
10/1967	MY 1968	Paris	Améliorations	Nouvelle boîte de vitesses manuelle BA7 qui remplace la boîte C3 et nouvel embrayage Modifications à l’intérieur et nouveau volant
10/1968	MY 1969		Arrêt commercialisation

Les différentes versions

Appellation	Moteur/BV	Marché	Période
404C Super Luxe	Carburateur ou Injection et BVM4	FR & Export	1962-1968

Les principaux marchés

DE	GB	FR	IT	CH	BE	NL
AT	SE

Lieux et chiffres de production

Lieu de production : à Turin en Italie chez Pininfarina sur la base du soubassement et du caisson moteur emboutis à Sochaux, retour à Sochaux pour l’installation de la mécanique
Chiffres de production :

Année	Nombre d’exemplaires
1962	5
1963	609
1964	1 512
1965	1 095
1966	1 487
1967	1 358
1968	771
TOTAL	6 837

La répartition entre les moteurs est de 1 638 exemplaires à carburateur et 5 196 exemplaires à injection donnant un total de 6 834 exemplaires légèrement différent du précédent.
Certaines sources donnent un chiffre de 6 841 coupés produits au total.

Fiche technique

Carrosserie et dimensions

Carrosserie	Coupé 2 portes 4 places
Poids à vide (kg)	de 1125 à 1130kg

EMPATTEMENT - e (cm)	265
LONGUEUR - L (cm)	449
LARGEUR - l (cm)	168
HAUTEUR - h (cm)	138

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux
Trains roulants
Construction du moteur
Transmission

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis AV

Suspension AR : Essieu rigide ; Pont non suspendu ; Bras tirés ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre Panhard ; Barre antiroulis à partir d’octobre 1966

Freinage : T AV + AR ; hydraulique, assistance en série à partir d’octobre 1964

Direction : à crémaillère
Position : longitudinal avant

Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium

Vilebrequin à 3 paliers sur moteurs à essence puis 5 paliers à partir d’octobre 1963

Distribution : arbre à cames latéral entraînés par chaîne

Refroidissement par eau

Autres éléments : ventilateur automatique débrayable
Roues motrices : Propulsion

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au volant

Autres éléments : boîte avec toutes les vitesses synchronisées avec quatrième en prise directe

Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles

Carburateur
Injection

Désignation	XC/XC5	XC5	XC6
Période	1962-1964	1964-1966	1966-1968
Type	Essence	Essence	Essence
Nombre de cylindres	4	4	4
Disposition	L	L	L
Cylindrée	1618cc	1618cc	1618cc
Puissance	65/72ch	70/76ch	74/80ch
Régime	5400tr/mn	5500tr/mn	5600tr/mn
Norme	DIN/SAE brut	DIN/SAE brut	DIN/SAE brut
Taux de compression	7,2 à 7,4:1 MY 1964 : 7,4:1	7,6:1	8,3:1
Distribution	Soupapes en tête	Soupapes en tête	Soupapes en tête
Alimentation	1 carburateur inversé Solex	1 carburateur inversé Solex	1 carburateur inversé Solex
Boîte de vitesses	M4	M4	M4
Vitesse maxi	148km/h	153km/h	157km/h
Accélération 0-100km/h	19 sec.
Consommation normalisée	10,5 l/100km	10,5 l/100km	10,5 l/100km

Désignation	XCKF/XC KF1	XC KF2
Période	1962-1964	1964-1968
Type	Essence	Essence
Nombre de cylindres	4	4
Disposition	L	L
Cylindrée	1618cc	1618cc
Puissance	80/85ch	88/96ch
Régime	5500tr/mn	5700tr/mn
Norme	DIN/SAE brut	DIN/SAE brut
Taux de compression	8,8:1	8,8:1
Distribution	Soupapes en tête	Soupapes en tête
Alimentation	Injection indirecte mécanique multipoint Kugelfisher	Injection indirecte mécanique multipoint Kugelfisher
Boîte de vitesses	M4	M4
Vitesse maxi	158km/h	167km/h
Accélération 0-100km/h		14 sec.
Consommation normalisée	9,5 l/100km	9,5 l/100km

Les principaux équipements

	SÉRIE	DISPONIBLE	NON DISPONIBLE
Rétroviseur extérieur			X
Rétroviseur intérieur jour/nuit		X
Lave-glace	X
Phares longue portée		X
Phares antibrouillard			X
Phares de recul			X
Lunette arrière chauffante			X
Vitres teintées			X
Pare-soleil	X
Compteur journalier	X
Allume-cigare	X
Montre électrique	X
Radio			X
Sièges AV séparés couchettes	X
Éclairage de coffre	X
Climatisation			X