PONTIAC Solstice

Plateforme

GM Kappa commune avec l’Opel GT, la Saturn Sky et la Daewoo G2X

Designer

Centre de style GM (Franz von Holzhausen et son équipe)

Pontiac veut rester fidèle à sa tradition de constructeur dynamique. La marque souhaite donc ajouter un modèle ludique et sportif à sa gamme. Dès 2002, le public est enthousiaste lors de la présentation du concept Pontiac Solstice.

Après une nouvelle apparition en 2004, la Pontiac Solstice de série est présentée au salon de Détroit en janvier 2005. La voiture se veut un roadster pur et dur avec un équipement limité. Même les vitres électriques ne sont pas en série au lancement du modèle.

La Pontiac Solstice plaît tant sur le plan esthétique que concernant le caractère mécanique de la voiture, particulièrement en version GXP avec le moteur turbo. Elle souffre en revanche d’une qualité de finition médiocre et d’aspects pratiques insuffisants inhérents au concept même de l’auto.

La Pontiac Solstice trouve son public. Elle réalise de jolis scores de ventes dans sa catégorie en 2006 et 2007. Ce roadster concurrence les Honda S2000, Nissan 350Z, Audi TT, BMW Z4 et même Porsche Boxster sur le marché nord-américain. Puis la crise arrive et vient stopper la carrière de la voiture. L’usine qui la produit dans le Delaware, ferme ses portes en juillet 2009.

La Pontiac Solstice fait partie des derniers modèles Pontiac puisque la marque disparaît peu après le début du millésime 2010.

Lieu de production : États-Unis, Delaware, Wilmington

Chiffres de production :

Ce chiffre inclut les carrosseries roadster et coupé. Au total, seulement 1 266 coupés ont été produits entre l’automne 2008 et le début de 2009.

La Pontiac Solstice a participé et remporté dans sa catégorie le championnat des voitures de tourisme SCCA au cours des saisons 2006, 2007, 2008 et 2009.

Au volant d’une Pontiac Solstice dont le moteur développait 500hp, le pilote Ryan Tuerck a remporté le championnat de Formule Drift en 2008.

Pontiac a présenté plusieurs variations de la Solstice à différentes éditions du salon de l’équipement et du tuning de Las Vegas, le SEMA.

Lors de l’édition de novembre 2005, la Pontiac Solstice Weekend Club Racer est dévoilée. Le nom est suffisamment explicite pour comprendre de quoi il en retourne. La puissance du moteur est portée à 325hp.

En octobre 2006, les Pontiac Solstice Club Sport Z0K et Solstice SD-290 Concept sont présentées au SEMA par GM Performance Division. La Pontiac Solstice Club Sport Z0K voit la puissance de son moteur portée à 300hp. Elle est équipée d’un système de freinage pour la compétition. La Pontiac Solstice SD-290 Concept est une interprétation d’une variante course allégé du modèle. Elle dispose d’une carrosserie monoplace carénée par un couvre-tonneau et d’un saute-vent. Son moteur développe 290hp.

En janvier 2006, au salon de Détroit, le carrossier allemand EDAG présente une Pontiac Solstice Hard Top concept qui est une variation du modèle sous la forme d’un break de chasse.