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Évolution de celle de la 911 précédente avec un train arrière inédit
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Centre de style Porsche
Cabriolet
Quatrième génération de 911 mais seulement le troisième cabriolet sans arceau, la Porsche 993 reprend cette formule à succès.
Quatrième génération de 911 mais seulement le troisième cabriolet sans arceau, la Porsche 993 reprend cette formule à succès.
Évolution de celle de la 911 précédente avec un train arrière inédit
Centre de style Porsche
En 1965, inquiété par les futures normes de sécurité à venir sur le marché nord-américain, Porsche lance la 911 Targa, un cabriolet avec arceau, devenu un coupé découvrable à partir du millésime 1969 au moment du remplacement de la lunette arrière souple par un élément rigide. Un vrai cabriolet ne réapparaît dans la gamme 911 qu’à partir de 1982 dans la version SC, très rapidement remplacée par la Carrera 3.2.
Le cabriolet Porsche 911 type 993 est donc la troisième génération à proposer ce type de carrosserie. Comme sur la 911 type 964 précédente, il est disponible avec deux ou quatre roues motrices, et peut aussi recevoir une boîte automatique Tiptronic. En revanche, il ne connaît pas de version Turbo ou Speedster, du moins officiellement, puisque certaines voitures ont été transformées par le département Porsche Exclusiv.
Après une carrière de quatre années seulement, la Porsche 911 type 993 cabriolet est remplacée par le cabriolet type 996 fin 1997.
| Date | Millésime | Evènements | Description |
| 01/1994 (Salon de Détroit) |
Lancement | ||
| 08/1994 | MY 1995 | Nouvelle version | Carrera 4 |
| 08/1995 | MY 1996 | Améliorations | Puissance accrue de 272 ch à 285 ch |
| 12/1997 | Fin de la production |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| Carrera | RWD | 6H 3.6 M6 | 1994-1997 |
| Carrera Tiptronic | RWD | 6H 3.6 A4 | 1994-1997 |
| Carrera 4 | 4WD | 6H 3.6 M6 | 1994-1997 |
Toutes les versions de la Porsche 911 cabriolet type 993 ont été disponibles dans tous les pays du monde.
DE  |
GB  |
FR  |
IT  |
ES  |
BE  |
NL  |
AT  |
CH  |
SE  |
US  |
CA  |
JP  |
AU  |
Lieu de production : Allemagne, Zuffenhausen
Chiffres de production : 68 881 exemplaires dont 17 934 cabriolets
| Carrosserie | Cabriolet 2 portes – 2+2 places |
| Poids à vide (kg) | De 1370 à 1420 kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 227 |
| LONGUEUR - L (cm) | 424,5 |
| LARGEUR - l (cm) | 173,5 |
| HAUTEUR - h (cm) | 130 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Cadre auxiliaire arrière
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Jambes multibras ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Freinage : DV AV + AR ; ABS
Direction : à crémaillère assistée
Position : longitudinal en porte-à-faux arrière
Matériaux : bloc et culasses en aluminium
Vilebrequin à 8 paliers
Distribution : arbres à cames entraînés par chaîne
Refroidissement par air
Roues motrices : Propulsion ou Intégrale permanente avec répartition du couple AV/AR variable par viscocoupleur
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments : dispositif antipatinage ABD disponible
| Version | Carrera/Carrera 4 | Carrera/Carrera 4 |
| Désignation | M 64/05 | M 64/21 |
| Période | 1993-1995 | 1995-1998 |
| Type | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 |
| Disposition | H | H |
| Cylindrée | 3600 cc | 3600 cc |
| Puissance | 272 ch | 285 ch |
| Régime | 6100 tr/mn | 6100 tr/mn |
| Norme | ECE | ECE |
| Taux de compression | 11,3:1 | 11,3:1 |
| Distribution | 2 x1 ACT | 2 x1 ACT |
| Alimentation | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M6 ou A4 | M6 ou A4 |
| Vitesse maxi | 270 km/h | 275 km/h |
| Accélération 0-100km/h | BVM 5,6 sec. BVA 6,6 sec. 4WD 5,5 sec. |
BVM 5,4 sec. BVA n/a 4WD 5,3 sec. |
| Consommation normalisée | BVM 11,4 l/100 km BVA 11,3 l/100 km 4WD 11,4 l/100 km |
BVM 11,1 l/100 km BVA n/a 4WD 11,4 l/100 km |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Direction assistée |
X |
||
| ABS |
X |
||
| Airbag conducteur |
X |
||
| Airbag passager |
X |
||
| Climatisation |
X |
||
| Ordinateur de bord |
X |
||
| Sièges à réglage électrique |
X |
||
| Filet pare-vent |
X |
Plusieurs préparateurs réputés développent leur propre version de la 911 type 993, tels que Gemballa, Ruf et Strosek.
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