Porsche 911 type 993

Plateforme

Évolution de celle de la 911 précédente avec un train arrière inédit

Designer

Centre de style Porsche

Au début des années 1990, Porsche est au bord de la faillite : l’entreprise accuse de lourdes pertes financières et la gamme vieillit. Les Porsche à moteur avant (968 et 928) remontent aux années 1970 et n’ont pas connu le succès escompté. Quant à la 911, elle reste fidèle au poste et va sur ses 30 ans, bien qu’ayant connu des améliorations constantes jusqu’à la troisième génération, la type 964 introduite en 1988.

En 1993, la marque est au fond du trou mais dévoile, au salon de Francfort à l’occasion du trentième anniversaire du modèle, la nouvelle 911, la quatrième génération de type 993. Celle-ci va permettre au constructeur de Stuttgart de sortir de la mauvaise passe dans laquelle il se trouve avec un renouvellement complet de la gamme d’ici la fin de la décennie.

La 911 type 993 conserve la plate-forme et l’architecture générale de sa devancière, celle utilisée depuis 1963, avec en point d’orgue le moteur refroidi par air placé en porte-à-faux à l’arrière. La mécanique évolue quelque peu par rapport à la 964, en augmentant sa puissance de 22 chevaux (250 ch > 272 ch). La nouvelle suspension arrière multibras en aluminium représente le changement technique majeur de cette nouvelle 911, en même temps qu’une carrosserie profondément remaniée, tant à l’avant qu’à l’arrière.

Cette quatrième 911 séduit d’emblée. De nouvelles versions sont rapidement introduites, la Carrera 4 au cours de l’automne 1994, puis les plus sportives et exclusives Carrera RS, Turbo et GT2 au printemps 1995. En août 1995, une nouvelle Targa arrive avec un original toit coulissant en verre. Elle est accompagnée de la Carrera 4S, qui reprend la carrosserie, excepté l’aileron arrière, et les trains roulants de la Turbo. Un an plus tard, le même traitement s’applique à la version deux roues motrices qui devient alors Carrera S.

En digne sportive, la 911 type 993 continue de faire briller le blason de la firme Porsche sur les circuits avec les Carrera RS, Carrera RSR et GT2. Au terme d’une courte mais fructueuse carrière de six ans, la 993 cède la place en 1997 à la 996, première 911 entièrement inédite depuis le lancement du modèle. Une nouvelle fois, la 911 a sauvé Porsche.

Toutes les versions de la Porsche 911 type 993 ont été disponibles dans tous les pays du monde.

Lieu de production : Allemagne, Zuffenhausen

Chiffres de production : 68 881 exemplaires dont 50 947 coupés

Toit ouvrant électrique disponible, en série sur la Targa

Comme ses devancières, la 911 type 993 s’est illustrée sur circuit, en course monotype (Porsche Cup) mais aussi dans différents championnats nationaux et internationaux en catégorie GT.

Plusieurs préparateurs réputés développent leur propre version de la 911 type 993, tels que Gemballa, Ruf et Strosek.