Porsche 911 type 997 cabriolet

Fiche rédigée par Laurent Pennequin

Cabriolet

2005 – 2012

Cabriolet

2005 – 2012

Fiche rédigée par Laurent Pennequin

La 997 cabriolet est la 5^e Porsche 911 cabriolet sans arceau. Ses prestations restent proches du modèle coupé tout en autorisant une conduite cheveux au vent.

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La 997 cabriolet est la 5^e Porsche 911 cabriolet sans arceau. Ses prestations restent proches du modèle coupé tout en autorisant une conduite cheveux au vent.

Plateforme :

Évolution de celle de la 911 type 996 dont la 997 reprend la cellule centrale

Designer :

Centre de style Porsche

En Bref

La 911 cabriolet sans arceau existe depuis 1983 dans la gamme Porsche. Fort logiquement, la déclinaison du cabriolet de la nouvelle 997 apparaît peu de temps après le coupé, les deux modèles ayant été développé parallèlement. Par rapport à sa devancière, la 997 cabriolet apporte plus de dynamisme aussi bien sur le plan du style que sur celui du comportement routier. L’habitacle reçoit aussi de nombreuses améliorations parmi lesquelles une finition plus flatteuse. La capote à commande électrique peut désormais être manœuvrée en roulant jusqu’à 50 km/h, tandis qu’un hard-top est également proposé en option.

Disponible pour la première fois avec deux moteurs atmosphériques différents, sur les Carrera 3.6 et Carrera S 3.8, la gamme se trouve rapidement complétée avec les variantes à quatre roues motrices. La Turbo cabriolet apparaît pour le millésime 2008, plus d’un an après le lancement de la Turbo coupé. En fin de carrière, les versions Carrera GTS et Carrera 4 GTS, équipées du moteur de la Carrera S muni du kit X51 d’augmentation de la puissance, apparaissent. Après plus de 70 000 exemplaires produits, la 911 type 997 cabriolet cède la place à la génération 991 en 2012.

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Son historique

Chronologie des évolutions

Date	Évènements	Description
01/2005 (Salon de Détroit)	Présentation en 1^re mondiale	Cabriolets Carrera et Carrera S qui sont commercialisés à partir d’avril 2005
07/2005	Nouvelle version	Présentation des Carrera 4 et Carrera 4S commercialisées à partir d’octobre 2005 (millésime 2006)
05/2007	Nouvelle version	Présentation de la Turbo commercialisée à partir de septembre 2007 (millésime 2008)
07/2008	Face-lift	Millésime 2009 : 997 phase 2 Carrera et Carrera S avec nouveaux moteurs à injection directe ; boîte robotisée à double embrayage PDK qui remplace boîte automatique Tiptronic S ; bouclier avant et feux arrière modifiés ; rétroviseurs extérieurs agrandis ; retouches diverses dans l’habitacle
10/2008	Commercialisation	997 phase 2 Carrera 4 et Carrera 4S disponibles
08/2009	Face-lift	Millésime 2010 : version Turbo disponible à partir de novembre 2009
03/2010 (Salon de Genève)	Nouvelle version	Présentation de la Turbo S commercialisée à partir de mai 2010
09/2010 (Salon de Paris)	Nouvelle version	Carrera GTS qui combine la carrosserie de la 4S et le moteur avec kit X51
05/2011	Nouvelle version	Présentation de la Carrera 4 GTS commercialisée à partir de juillet 2011.
10/2011	Fin de la production	Cabriolet Carrera
11/2011	Fin de la production	Cabriolet Carrera GTS
12/2011	Fin de la production	Cabriolet Carrera S
04/2012	Fin de la production	Cabriolet Carrera 4S
06/2012	Fin de la production	Cabriolet Carrera 4
07/2012	Fin de la production	Cabriolet Carrera 4 GTS
10/2012	Fin de la production	Cabriolet Turbo et Turbo S

Les différentes versions

Appellation	Transmission	Moteur/BV	Période
Carrera	RWD	6H 3.6 M6	2005-2011
Carrera Tiptronic	RWD	6H 3.6 A5	2005-2008
Carrera PDK	RWD	6H 3.6 R7	2008-2011
Carrera S	RWD	6H 3.8 M6	2005-2011
Carrera S Tiptronic	RWD	6H 3.8 A5	2005-2008
Carrera S PDK	RWD	6H 3.8 R7	2008-2011
Carrera GTS	RWD	6H 3.8 M6 ou R7	2010-2011
Carrera 4	4WD	6H 3.6 M6	2005-2012
Carrera 4 Tiptronic	4WD	6H 3.6 A5	2005-2008
Carrera 4 PDK	4WD	6H 3.6 R7	2008-2012
Carrera 4S	4WD	6H 3.8 M6	2005-2012
Carrera 4S Tiptronic	4WD	6H 3.8 A5	2005-2008
Carrera 4S PDK	4WD	6H 3.8 R7	2008-2012
Carrera 4 GTS	4WD	6H 3.8 M6 ou R7	2011-2012
Turbo 3.6	4WD	6H 3.6T M6 ou A5	2007-2009
Turbo 3.8	4WD	6H 3.8T M6 ou R7	2009-2012
Turbo S	4WD	6H 3.8T R7	2010-2012

Toutes les versions de la 911 type 997 cabriolet ont été disponibles sur l’ensemble des marchés où la marque est présente. Plusieurs séries limitées ont aussi été disponibles.

Les principaux marchés

DE	GB	FR	IT	ES	BE	NL
AT	CH	SE	RU
US	CA	MX	BR
CN	JP	TW	HK	TH	MY
AU	NZ	ZA	AE	SA

Lieux et chiffres de production

Lieu de production : Allemagne, Zuffenhausen
Chiffres de production : 73 460 exemplaires (Speedster non compris)

Sa fiche technique

Carrosseries et dimensions

Carrosserie	Cabriolet 2 portes 2+2 places
Poids à vide (kg)	De 1480 à 1690 kg

Autres particularités

Hard-top disponible

EMPATTEMENT - e (cm)	235
LONGUEUR - L (cm)	Phase 1 443 Phase 2 443,5 Turbo 445
LARGEUR - l (cm)	181 ou 185 suivant les versions
HAUTEUR - h (cm)	130 ou 131 suivant les versions

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux
Trains roulants
Construction du moteur
Transmission

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Cadres auxiliaires AV et AR

Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Suspension AR : Roues indépendantes ; Essieu multibras ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Autres éléments : amortissement piloté électroniquement disponible

Freinage : DV AV + AR ; ABS ; disques de freins en céramique disponibles

Direction : à crémaillère assistée
Position : longitudinale en porte-à-faux arrière

Matériaux : bloc et culasses en aluminium

Vilebrequin à 8 paliers

Distribution : deux arbres à cames par rangée de cylindre entraînés par chaîne ; quatre soupapes par cylindre ; calage variable en continu

Refroidissement par eau

Autres éléments : lubrification par carte sec ; radiateur d’huile
Roues motrices : Propulsion ou 4 roues motrices

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher

Autres éléments : contrôle dynamique de comportement PSM ; différentiel à glissement limité disponible

Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles

Carrera et Carrera S phase 1
Carrera et Carrera S phase 2
Carrera GTS
Turbo

Version	Carrera	Carrera 4	Carrera S	Carrera 4S
Désignation	M96/05	M96/05	M97/01	M97/01
Période	2005-2008	2005-2008	2005-2008	2005-2008
Type	Essence	Essence	Essence	Essence
Nombre de cylindres	6	6	6	6
Disposition	H	H	H	H
Cylindrée	3596 cc	3596 cc	3824 cc	3824 cc
Puissance	325 ch	325 ch	355 ch	355 ch
Régime	6800 tr/min	6800 tr/min	6600 tr/min	6600 tr/min
Norme	ECE	ECE	ECE	ECE
Taux de compression	11,3:1	11,3:1	11,8:1	11,8:1
Alimentation	Injection électronique Bosch Motronic	Injection électronique Bosch Motronic	Injection électronique Bosch Motronic	Injection électronique Bosch Motronic
Boîte de vitesses	M6 ou A5	M6 ou A5	M6 ou A5	M6 ou A5
Vitesse maxi	M6 285 km/h A5 280 km/h	M6 280 km/h A5 275 km/h	M6 293 km/h A5 285 km/h	M6 288 km/h A5 280 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h	M6 5,2 s A5 5,7 s	M6 5,3 s A5 5,8 s	M6 4,9 s A5 5,4 s	M6 4,9 s A5 5,4 s
Consommation normalisée	M6 11,2 l/100 km A5 11,4 l/100 km	M6 11,3 l/100 km A5 11,6 l/100 km	M6 11,6 l/100 km A5 11,7 l/100 km	M6 11,8 l/100 km A5 11,9 l/100 km

Kit X51 disponible sur moteur 3.8 portant la puissance de 355 à 381 ch

Version	Carrera	Carrera 4	Carrera S	Carrera 4S
Désignation	MA 1.02	MA 1.02	MA 1.01	MA 1.01
Période	2008-2011	2008-2012	2008-2011	2008-2012
Type	Essence	Essence	Essence	Essence
Nombre de cylindres	6	6	6	6
Disposition	H	H	H	H
Cylindrée	3614 cc	3614 cc	3800 cc	3800 cc
Puissance	345 ch	345 ch	385 ch	385 ch
Régime	6500 tr/min	6500 tr/min	6500 tr/min	6500 tr/min
Norme	ECE	ECE	ECE	ECE
Taux de compression	12,5:1	12,5:1	12,5:1	12,5:1
Alimentation	Injection directe EMS SDI	Injection directe EMS SDI	Injection directe EMS SDI	Injection directe EMS SDI
Boîte de vitesses	M6 ou R7 PDK	M6 ou R7 PDK	M6 ou R7 PDK	M6 ou R7 PDK
Vitesse maxi	M6 289 km/h R7 287 km/h	M6 284 km/h R7 282 km/h	M6 302 km/h R7 300 km/h	M6 297 km/h R7 295 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h	M6 5,1 s R7 4,9 s	M6 5,2 s R7 5,0 s	M6 4,9 s R7 4,7 s	M6 4,9 s R7 4,7 s
Consommation normalisée	M6 10,4 l/100 km R7 9,9 l/100 km	M6 10,8 l/100 km R7 10,3 l/100 km	M6 10,8 l/100 km R7 10,3 l/100 km	M6 11,2 l/100 km R7 10,7 l/100 km

Kit X51 disponible sur moteur 3.8 portant la puissance de 385 à 408 ch

Version	Carrera GTS	Carrera 4 GTS
Désignation	MA 1.01S	MA 1.01S
Période	2010-2011	2011-2012
Type	Essence	Essence
Nombre de cylindres	6	6
Disposition	H	H
Cylindrée	3800 cc	3800 cc
Puissance	408 ch	408 ch
Régime	7300 tr/min	7300 tr/min
Norme	ECE	ECE
Taux de compression	12,5:1	12,5:1
Alimentation	Injection directe EMS SDI	Injection directe EMS SDI
Boîte de vitesses	M6 ou R7 PDK	M6 ou R7 PDK
Vitesse maxi	M6 306 km/h R7 304 km/h	M6 302 km/h R7 300 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h	M6 4,8 s R7 4,6 s	M6 4,8 s R7 4,6 s
Consommation normalisée	M6 10,8 l/100 km R7 10,3 l/100 km	M6 11,2 l/100 km R7 10,7 l/100 km

Version	Turbo 3.6	Turbo 3.8	Turbo S
Désignation	M97/70	MA 170	MA 170S
Période	2007-2009	2009-2012	2010-2012
Type	Essence	Essence	Essence
Nombre de cylindres	6	6	6
Disposition	H	H	H
Cylindrée	3600 cc	3800 cc	3800 cc
Puissance	480 ch	500 ch	530 ch
Régime	6000 tr/min	6000-6500 tr/min	6250-6750 tr/min
Norme	ECE	ECE	ECE
Taux de compression	9,0:1	9,8:1	9,8:1
Alimentation	Injection électronique Bosch Motronic	Injection directe EMS SDI	Injection directe EMS SDI
Boîte de vitesses	M6 ou A5	M6 ou R7 PDK	R7 PDK
Vitesse maxi	M6 310 km/h A5 310 km/h	M6 312 km/h R7 312 km/h	315 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h	M6 4,0 s A5 3,8 s	M6 3,8 s R7 3,7 s	3,4 s
Consommation normalisée	M6 12,9 l/100 km A5 13,7 l/100 km	M6 11,7 l/100 km R7 11,5 l/100 km	11,5 l/100 km

Les principaux équipements

	SÉRIE	DISPONIBLE	NON DISPONIBLE
ABS	X
Six airbags (frontaux, rideaux et latéraux AV)	X
Airbags latéraux AR			X
Vitres AV électriques	X
Verrouillage centralisé	X
Régulateur de vitesse		X
Essuie-glace arrière			X
Climatisation automatique	X
Jantes en alliage léger	X
Radio avec lecteur CD	X
Chaîne Hifi Bose		X
Système de navigation GPS		X
Interface Bluetooth		X
Capote électrique	X
Filet pare-vent	X
Arceaux de sécurité à déploiement automatique	X

Les innovations techniques

La 911 Turbo type 997 est la première voiture de série à moteur essence dotée d’un turbo à géométrie variable.

En juillet 2008, la 911 type 997 introduit chez Porsche le moteur à injection directe et la boîte robotisée à double embrayage PDK.

Photos

Carrera

Porsche 911 type 997 cabriolet phase 1 profil 2005-2008 - photo Porsche AG

Porsche 911 type 997 cabriolet phase 1 profil avec capote 2005-2008 - photo Porsche AG

Porsche 911 type 997 cabriolet phase 1 profil avec hard-top 2005-2008 - photo Porsche AG

Porsche 911 type 997 cabriolet phase 1 vue AV 2005-2008 - photo Porsche AG

Porsche 911 type 997 cabriolet phase 1 vue AR 2005-2008 - photo Porsche AG

Porsche 911 type 997 cabriolet phase 1 planche de bord 2005-2008 - photo Porsche AG

Porsche 911 type 997 cabriolet phase 2 vue AV 2008-2012 - photo Porsche AG

Porsche 911 type 997 cabriolet phase 2 vue AR 2008-2012 - photo Porsche AG

Porsche 911 type 997 cabriolet phase 2 planche de bord 2008-2012 - photo Porsche AG

Turbo

Porsche 911 type 997 cabriolet Turbo phase 1 vue AV 2007-2009 - photo Porsche AG

Porsche 911 type 997 cabriolet Turbo phase 1 vue AR 2007-2009 - photo Porsche AG

Porsche 911 type 997 cabriolet Turbo phase 1 intérieur 2007-2009 - photo Porsche AG (Ulli Wellinger)

Porsche 911 type 997 cabriolet Turbo phase 2 vue AV 2009-2012 - photo Porsche AG

Porsche 911 type 997 cabriolet Turbo phase 2 vue AR 2009-2012 - photo Porsche AG

Les dérivés du modèle

Divers préparateurs ont proposé des améliorations sur base du cabriolet 911 type 997 tels Sportec, Techart, Gemballa et Vorsteiner. Ruf développa le Roadster R, une déclinaison similaire à la Targa originelle fabriquée à partir du cabriolet 997. Le Roadster R fut dévoilé en octobre 2010 et commercialisé jusqu’en 2012.