Renault Pulse

Plateforme :

Commune tout comme la carrosserie avec la Micra K13

Designer :

Style défini par Nissan et retouché par le centre de style Renault de Mumbai

Modèle jumeau :

Nissan Micra K13

En mars 2010, l’alliance Renault/Nissan inaugure une nouvelle usine en Inde capable de produire 400 000 véhicules par an. Ce site assure la production de la Nissan Micra K13 dès son lancement en octobre 2010 pour les marchés indien et européens.

Renault doit alors constituer dans la précipitation une gamme pour le marché indien et retient la berline Fluence et le crossover Koleos. Mais il lui faut aussi une petite voiture pour s’attaquer au plus gros segment du marché indien occupé, entre autres, par les Suzuki Swift, Hyundai i20 et Volkswagen Polo. Cette place pourrait donc revenir soit à la Clio, soit à la Sandero, mais ce serait faire fi d’une spécificité du marché indien qui taxe de manière plus importante les voitures de plus de 4 mètres. Or il se trouve que Clio et Sandero dépassent cette limite de quelques centimètres. Renault aurait certes pu décider de les adapter au marché local mais choisi finalement une solution moins coûteuse : apposer son logo sur la Nissan Micra qui satisfait déjà ce critère et est, en outre, produite localement. Et voici comment apparaît la Renault Pulse, disponible uniquement en carrosserie 5 portes et proposée, au lancement, avec un moteur Renault diesel 1,5 L, vite rejoint par un moteur Nissan essence 1,2 L. Notons que pour bénéficier d’une taxation plus favorable, les voitures vendues en Inde ne doivent pas dépasser les 4 mètres de longueur, ni disposer d’un moteur d’une cylindrée supérieure à 1,2 L en essence et à 1,5 L en diesel. Tout va bien pour la Pulse qui satisfait donc toutes les règles imposées.

Sur le papier, la Pulse avait donc tout pour réussir. Ça, c’est pour la théorie car, en pratique, il n’est pas facile à Renault de se faire une place sur ce segment très disputé du marché indien. Comme souvent, un simple modèle rebadgé parvient difficilement à séduire la clientèle. Ainsi la Pulse se vend nettement moins que la Nissan Micra. A contrario, le tout-terrain Duster, pur produit Renault – même si nous le connaissons sous la marque Dacia en Europe – et également produit localement, réalise de bien meilleures ventes. Après quelques modifications mineures apportées en 2014 puis en 2015, Renault suspend la production de la Pulse fin 2016 et commercialise les derniers exemplaires en stock au cours du premier semestre 2017. La Pulse a simplement complété la gamme Renault avant d’être totalement supplantée par le crossover Kwid, lancé fin 2015 et spécifiquement conçu pour le marché indien.

IN

Lieu de production : Inde, Chennai
Chiffres de production : 18 448 exemplaires

Aileron au-dessus du hayon arrière sur la finition RxZ