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Accueil / Fiches voitures / Talbot-Matra Rancho – Histoire et fiche technique

Talbot-Matra Rancho

Fiche rédigée par Laurent Pennequin
Crossover
1979 – 1984
En bref
Son historique
Sa fiche technique
Photos
Crossover
1979 – 1984
Talbot-Matra Rancho X 1979-1981 vue AV - photo Talbot
Fiche rédigée par Laurent Pennequin

Pour le millésime 1980, la Matra-Simca Rancho devient la Talbot-Matra Rancho.

Pour le millésime 1980, la Matra-Simca Rancho devient la Talbot-Matra Rancho.

Autres appellations :

Ranch en Italie

Plateforme :

Simca 1100 VF2 Fourgonnette

Designer :

Antoine Volanis, designer Matra

Modèle jumeau :

Matra-Simca Rancho

En Bref

Conséquence du rachat des filiales européennes de Chrysler par le groupe PSA en 1978, la marque Talbot renaît pour reprendre les anciens modèles qui étaient vendus sous les marques Simca, Chrysler, Chrysler-Simca et Matra-Simca. C’est pourquoi la Rancho change de marque en juillet 1979 en devenant une Talbot-Matra et non plus une Matra-Simca. Outre ce nouveau nom, la Rancho profite du millésime 1980 pour étoffer sa gamme en y ajoutant plusieurs versions : Grand Raid, X et AS, cette dernière étant une variante utilitaire à deux places réservée au marché français.

Appréciée par la clientèle, la Rancho cherche donc à ratisser plus large. À défaut d’une version à quatre roues motrices, Talbot-Matra propose la Grand Raid munie d’un différentiel à glissement limité et d’un équipement la rendant apte au tout-chemin. Des séries spéciales et une originale version découvrable apparaissent au cours de l’année 1980, tandis que le bureau d’étude Matra phosphore sur plusieurs projets : un pick-up, un restyling et un modèle à quatre portes. Malheureusement, l’euphorie est de courte durée en raison des difficultés que traverse le groupe PSA. La rigueur l’emporte sur les tentatives de développement d’un concept qui séduit comme le prouve son succès commercial.

PSA refuse également le projet de monospace proposé par Matra qui deviendra le Renault Espace. Matra change donc de partenaire ce qui met fin à la carrière de la Rancho en 1983 malgré une demande qui restait soutenue. En 6 ans, plus de 56 000 Matra Rancho furent ainsi fabriquées sous les marques Simca et Talbot, à comparer aux prévisions de production totales estimées à 25 000 unités. Certes, il ne s’agissait que d’un succès de niche mais une niche prometteuse sur laquelle PSA perdit un avantage compétitif qu’il mettra plus de 10 ans à rattraper.

Voir les photos

Son historique

Chronologie des évolutions

Date Évènements Description
07/1979 Lancement La Talbot-Matra Rancho succède à la Matra-Simca Rancho.
08/1979 Améliorations Millésime 1980 :
● Améliorations apportées au moteur (allumage) pour réduire la consommation
● Rapport de différentiel raccourci de 3,706:1 à 3,938:1
● Traitement anticorrosion par cataphorèse
● Nouvelles manivelles de lève-glace en plastique noir au lieu de chromé
08/1979 Nouvelle version Millésime 1980 : trois versions apparaissent
● Grand Raid orientée vers le tout-chemin avec moteur à bas taux de compression, différentiel à glissement limité, treuil électrique, protection inférieure, pneus tout-terrain et roue de secours supplémentaire
● X pour luxe et donc mieux finie et plus haut de gamme avec jantes en alliage, instrumentation enrichie d’un compte-tours et d’un voltmètre, garnissage des sièges et des contreportes en tweed, vide-poches sur les contreportes, tapis avant et arrière et cache-bagages rigide de série
● AS pour affaires et sociétés à vocation utilitaire et deux places seulement avec arrêt de charge en tôle séparant les compartiments avant et arrière, six crochets d’arrimage et attelage de série
08/1980 Améliorations Millésime 1981 :
● Deuxième banquette disponible en option d’un nouveau type avec appuie-têtes
● Carénage du moteur d’essuie-glace arrière
● Compteur kilométrique passe de cinq à six chiffres
08/1980 Nouvelle version Millésime 1981 : nouvelle variante découvrable sur laquelle la coque arrière en plastique est remplacée par un cadre métallique rigide le long duquel se fixe une capote en vinyle souple
07/1981 Arrêt de la commercialisation Les versions Grand Raid et découvrables sont supprimées.
07/1981 Améliorations Millésime 1982 :
● Nouveaux rétroviseurs extérieurs
● Nouveau cache-bagages souple et non plus rigide
● Climatisation disponible en option
● Sur X : garnissage en velours au lieu de tweed, nouvelles jantes en alliage et vitres latérales arrière supérieures réfléchissantes
10/1983 Fin de la production
05/1984 Arrêt de la commercialisation

Les différentes versions

Appellation Moteur/BV Marché Période
Base 1.4 M4 Tous 1979-1984
Base découvrable (1) 1.4 M4 Tous sauf GB 1980-1981
X 1.4 M4 Tous sauf GB 1979-1984
Grand Raid 1.4 M4 (2) Tous sauf GB 1979-1981
AS 1.4 M4 FR 1979-1984
AS découvrable 1.4 M4 FR 1980-1981

(1) La version découvrable est surnommée Brezza en Italie.
(2) Grand Raid avec moteur BTC (bas taux de compression)

Plusieurs séries spéciales ont aussi existé :

  • Davos (Allemagne) : lancée en janvier 1980 de couleur blanche avec des décors adhésifs bleus et rouges, des portes-skis sur la cellule arrière, des chaînes à neige et une radio ;
  • Loisirs (France) : lancée en mai 1980 de couleur blanche avec des décors adhésifs et des monogrammes bleus et un garnissage intérieur bleu. Cette série limitée faisait suite à deux prototypes réalisés précédemment la Rancho Nautic de couleur blanche et similaire à la Loisirs et la Rancho Tennis de couleur marron ;
  • Midnight (France) : lancée en octobre 1981 sur base de la version X de couleur noire avec des liserés et monogrammes rouges, des barres chromées, des jantes en alliage, des projecteurs orientables, un garnissage intérieur en velours gris, une console centrale gainée de simili cuir gris, un cache-bagages souple en simili cuir gris et une chaîne stéréo.

Les principaux marchés

FR fr DE de GB gb IT it BE be NL nl CH ch
AT at SE se GR gr ES es

Lieux et chiffres de production

Lieux de production : France, Romorantin chez Matra à partir de caisses de Simca 1100 VF2 fournies par Heuliez et d’éléments mécaniques provenant de Poissy
Chiffres de production : 33 723 Talbot-Matra Rancho

Sa fiche technique

Carrosseries et dimensions

Carrosserie Crossover 3 portes
5-7 places
2 places (AS)
Poids à vide (kg) De 1112 à 1215 kg

Autres particularités

Autres particularités :
● Hayon arrière composé d’une ridelle inférieure basculante et d’une vitre supérieure relevable
● Galerie de toit
● Larges bandes de protection latérales
● Pas de toit ouvrant disponible
● Essuie-glaces avant dans le même sens de fonctionnement sur les versions à conduite à gauche et celles à conduite à droite mais essuie-glace arrière inversé avec partie supérieure du hayon différente entre les versions à conduite à gauche et celles à conduite à droite

EMPATTEMENT - e (cm)

252

LONGUEUR - L (cm)

431,5 avec crochet d’attelage
425 sans crochet d’attelage

LARGEUR - l (cm)

166,5

HAUTEUR - h (cm)

173,5

Caractéristiques techniques

  • Structure et matériaux
  • Trains roulants
  • Construction du moteur
  • Transmission
  • Moteurs et boîtes de vitesses
  • Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier et, pour la partie arrière, en matériaux composites (résine de polyester renforcée de fibres de verre)

  • Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Barre de torsion longitudinales ; Barre antiroulis

    Suspension AR : Roues indépendantes ; Bras tirés ; Barre de torsion transversales ; Barre antiroulis

    Freinage : D AV + T AR ; double circuit avec assistance

    Direction : à crémaillère

  • Position : transversale avant

    Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium

    Vilebrequin à 5 paliers

    Distribution : arbre à cames latéral entraîné par chaîne ; soupapes en tête

    Refroidissement par eau

    Autres éléments : allumage électronique

  • Roues motrices : Traction avant

    Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher

    Autres éléments : différentiel à glissement limité disponible (de série sur Grand Raid)

  • Désignation Y2 Y2 BTC
    Période 1979-1983 1979-1983
    Type Essence Essence
    Nombre de cylindres 4 4
    Disposition L L
    Cylindrée 1442 cc 1442 cc
    Puissance 80 ch 78 ch
    Régime 5600 tr/min 5600 tr/min
    Norme DIN DIN
    Taux de compression 9,5:1 8,8:1
    Alimentation Carburateur double corps Weber Carburateur double corps Weber
    Boîte de vitesses M4 M4
    Vitesse maxi 145 km/h 145 km/h
    Accélération de 0 à 100 km/h 16,3 s (AS 16,2 s) 16,5 s
    Consommation normalisée 9,8 l/100 km 9,9 l/100 km

Les principaux équipements

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Allume-cigare

X

Montre

X

Compte-tours

X

Ordinateur de bord

X

Pare-brise feuilleté

X

Essuie-glace à deux vitesses

X

Lave-glace électrique

X

Essuie-glace arrière

X (sauf découvrable)

Feux de recul

X

Feu arrière de brouillard

X

Lunette arrière chauffante

X (sauf découvrable)

Phares longue portée

X

Phares d’ailes orientables

X

Essuie-lave phares

X

Deux rétroviseurs extérieurs

X

Rétroviseur intérieur jour/nuit

X

Appuie-têtes AV

X

Appuie-têtes AR

X

Ceintures de sécurité avant à enrouleur

X

Ceintures de sécurité arrière à enrouleur X

Sièges avant séparés avec dossiers inclinables

X

Banquette arrière rabattable en deux parties

X

Deuxième banquette arrière dos à la route

X

Transformation couchette à l’arrière

X

Cache-bagages amovible

X

Attelage

X

Protection inférieure

X

Treuil électrique

X

Climatisation

X

Direction assistée

X

Radio

X

Vitres teintées

X

Vitres électriques AV

X

Peinture métallisée

X

Jantes en alliage léger

X

Photos

Talbot-Matra Rancho 1979-1981 vue AV - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho 1979-1981 vue AV - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho X 1979-1981 vue AV - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho X 1979-1981 vue AV - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho AS 1979-1981 vue AR avec hayon ouvert - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho AS 1979-1981 vue AR avec hayon ouvert - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho Grand Raid 1979-1981 vue AV - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho Grand Raid 1979-1981 vue AV - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho Grand Raid 1979-1981 vue AR - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho Grand Raid 1979-1981 vue AR - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho conduite à droite 1979-1981 vue AV - photo Talbot UK
Talbot-Matra Rancho conduite à droite 1979-1981 vue AV - photo Talbot UK
Talbot-Matra Rancho Découvrable 1980-1981 vue AV - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho Découvrable 1980-1981 vue AV - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho Découvrable 1980-1981 vue AR avec toile repliée - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho Découvrable 1980-1981 vue AR avec toile repliée - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho Découvrable 1980-1981 vue AR - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho Découvrable 1980-1981 vue AR - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho Découvrable 1980-1981 vue profil - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho Découvrable 1980-1981 vue profil - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho X 1981-1984 vue AR avec hayon ouvert - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho X 1981-1984 vue AR avec hayon ouvert - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho 1980-1981 vue AR avec hayon ouvert et banquette supplémentaire - photo Talbot UK
Talbot-Matra Rancho 1980-1981 vue AR avec hayon ouvert et banquette supplémentaire - photo Talbot UK
Talbot-Matra Rancho 1979-1981 planche de bord conduite à gauche et conduite à droite - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho 1979-1981 planche de bord conduite à gauche et conduite à droite - photo Talbot
Talbot-Matra Rancho 1980-1984 intérieur - photo Talbot UK
Talbot-Matra Rancho 1980-1984 intérieur - photo Talbot UK
Talbot-Matra Ranch (Italie) 1979-1981 vue AV - photo Talbot
Talbot-Matra Ranch (Italie) 1979-1981 vue AV - photo Talbot

Les dérivés du modèle

Matra construisit un pick-up long dans le but d’élargir la gamme mais qui ne donna pas lieu à une version de série, Talbot choisissant de se contenter du pick-up 1100 VF2 déjà existant.

Talbot-Matra Rancho pick-up prototype 1980 - photo Matra
Talbot-Matra Rancho pick-up prototype 1980 - photo Matra
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