Toyota Celica (T160) cabriolet

Plateforme :

T160 partagée avec les Toyota Carina ED et Corona coupé

Designer :

Centre de style Toyota

En août 1986, un an après le lancement du coupé, Toyota présente un nouveau cabriolet Celica destiné au marché nord-américain. Ce modèle est produit par le carrossier ASC réputé par la qualité de ses réalisations. Disponible uniquement avec le moteur 2,0 L dégonflé à 115 ch, la voiture plaît à tel point que Toyota décide de la commercialiser au Japon à partir d’octobre 1987. C’est la première fois qu’une Celica transformée en cabriolet est disponible sur le marché japonais. Cela impose d’ailleurs une logistique assez compliquée puisque les coupés Celica sont fabriqués au Japon puis envoyés aux États-Unis chez ASC où ils sont transformés en cabriolet avant d’être réexpédiés au Japon pour être livrés aux clients. Entretemps, Toyota a présenté un autre cabriolet Celica en Europe réalisé par le carrossier allemand Schwan. Cette version est assez différente de celle proposée par ASC. Le moteur est le 3S-GE de 150 ch ou 140 ch avec catalyseur dans certains pays. Ensuite, la capote autorise une position semi-ouverte sans partie au-dessus des passagers avant à la manière d’un targa. Aussi bien ASC que Schwan partent d’un coupé tri-corps pour effectuer la conversion en cabriolet. Avec ses déclinaisons, Toyota complète sa gamme à moindre frais en déléguant la conception et la fabrication d’un tel modèle à des spécialistes en la matière. Fort du succès de cette 4^e génération en particulier au Japon, Toyota renouvellera l’expérience avec le modèle suivant.

Lieux de production : Japon puis transformation aux États-Unis ou en Allemagne
Chiffres de production : inconnu