Toyota Tercel/Corsa (L10)

Berline

1978 – 1982

Berline

1978 – 1982

La Toyota Tercel (L10) est la première voiture à traction avant du constructeur japonais.

Autres appellations

Corsa (L1) au Japon ; Corolla Tercel en Amérique du Nord

Plateforme

Inédite

Designer

Centre de style Toyota

En Bref

À la fin des années 1970, Toyota se convertit enfin à la traction avant avec son nouveau modèle Tercel. Cette petite voiture se place entre la Starlet et la Corolla, toutes deux de fières propulsions dans des segments de marché (compact et moyenne inférieure) que les constructeurs européens convertissent à la vitesse grand V vers plus une meilleure sécurité active et une fonctionnalité accrue, deux bénéfices apportés par la traction avant.

Il est surprenant de noter que Toyota présente deux nouvelles petites voitures en 1978 pour remplacer la paire Publica et Publica Starlet lancée en 1973 : d’une part la Starlet (P6 avec propulsion et essieu arrière rigide) dévoilée en début d’année, et d’autre part la Tercel (L1 avec traction avant et quatre roues indépendantes) lancée au cours de l’été. Ce choix illustre le fait que Toyota choisit la prudence et l’économie avec une Starlet conservatrice, mais aussi se décide enfin à affronter à armes égales les Fiat 127, Peugeot 104, Renault 5 et autres Volkswagen Polo avec une Tercel moderne.

En Europe, la berline trois portes avec hayon porte la désignation de coupé. Après un rafraichissement au cours de l’été 1980, la Tercel est également exportée en Amérique du Nord pour compléter la gamme vers le bas avec un modèle qui se veut jeune et économique. Après une carrière de quatre ans, la Tercel (L1) de première génération cède la place à une nouvelle Tercel au printemps 1982.

Voir les photos

Son historique

Chronologie des évolutions

Date	Évènements	Description
08/1978	Lancement	Au Japon avec moteur 1,45 L sous les appellations Tercel, diffusée par le réseau Corolla, et Corsa, diffusée par le réseau Toyopet.
03/1979 (Salon de Genève)	Commercialisation	En Europe avec moteur 1,3 L pour le millésime 1979
06/1979	Nouvelle version	Millésime 1980 : ● Moteur 1,3 L au Japon ● Boîte automatique disponible ● Puissance du moteur 1,45 L portée de 80 à 83 ch SAE brut au Japon
08/1980	Face-lift	Millésime 1981 : ● Face avant redessinée et diverses améliorations de détails ● Barres antiroulis AV et AR
08/1980	Commercialisation	En Amérique du Nord avec le moteur 1,45 L sous l’appellation Corolla Tercel pour le millésime 1981
04/1982	Fin de la production

Les différentes versions

Tercel

Appellation	Carrosserie	Moteur/BV	Marché	Période
Berline	4 portes	1.3 M4 ou M5 ou A3	EU	1979-1982
Coupé	3 portes	1.3 M4 ou M5 ou A3	EU	1979-1982
1.3 Standard ou De Luxe	2 portes	1.3 M4 ou M5 ou A3	JP	1979-1982
1.3 Custom De Luxe ou De Luxe ou Hi-De Luxe	4 portes	1.3 M4 ou M5 ou A3	JP	1979-1982
1.5 De Luxe ou Hi-De Luxe ou SE	4 portes	1.45 M4 ou M5	JP	1978-1982
1.5 De Luxe ou Hi-De Luxe ou SE	4 portes	1.45 A3	JP	1979-1982
1.3 Custom De Luxe ou De Luxe ou Hi-De Luxe	3 portes	1.3 M4 ou M5 ou A3	JP	1979-1982
1.5 De Luxe ou Hi-De Luxe ou S ou SE	3 portes	1.45 M4 ou M5	JP	1978-1982
1.5 De Luxe ou Hi-De Luxe ou S ou SE	3 portes	1.45 A3	JP	1979-1982
Base ou De Luxe	2 portes	1.45 M4 ou M5 ou A3	US	1980-1982
De Luxe	4 portes	1.45 M4 ou M5 ou A3	US	1980-1982
De Luxe ou SR5	3 portes	1.45 M4 ou M5 ou A3	US	1980-1982

Corsa

Appellation	Carrosserie	Moteur/BV	Marché	Période
1.3 Standard	2 portes	1.3 M4 ou M5 ou A3	JP	1979-1982
1.3 De Luxe ou GL	4 portes	1.3 M4 ou M5 ou A3	JP	1979-1982
1.5 De Luxe ou GL ou GSL	4 portes	1.45 M4 ou M5	JP	1978-1982
1.5 De Luxe ou GL ou GSL	4 portes	1.45 A3	JP	1979-1982
1.3 De Luxe ou GL	3 portes	1.3 M4 ou M5 ou A3	JP	1979-1982
1.5 De Luxe ou GL ou S ou GSL	3 portes	1.45 M4 ou M5	JP	1978-1982
1.5 De Luxe ou GL ou S ou GSL	3 portes	1.45 A3	JP	1979-1982

Les principaux marchés

JP	US	CA	DE	FR	BE	NL
CH	AT

Lieux et chiffres de production

Lieu de production : Japon

Chiffres de production : 114 500 Tercel et 117 500 Corsa ont été vendues au Japon entre 1978 et 1982

Fiche technique

Carrosserie et dimensions

Carrosserie	– Berline tricorps 2 ou 4 portes 5 places (4 places en Amérique du Nord) – Berline hatchback 3 portes 5 places (4 places en Amérique du Nord)
Poids à vide (kg)	– De 770 à 875 kg – De 785 à 885 kg

Autres particularités

Pare-chocs de sécurité et feux de position latéraux en Amérique du Nord ;
Rétroviseurs extérieurs sur les ailes au Japon

EMPATTEMENT - e (cm)	250
LONGUEUR - L (cm)	399 (2 et 4 p) 396 (3 p) 410 (US)
LARGEUR - l (cm)	155 (2 et 4p) 155,5 (3 p)
HAUTEUR - h (cm)	137,5

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux
Trains roulants
Construction du moteur
Transmission
Moteurs et boîtes de vitesses

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux

Suspension AR : Roues indépendantes ; Bras tirés ; Ressorts hélicoïdaux

Freinage : D AV + T AR ; double circuit avec assistance

Direction : à crémaillère
Position : longitudinale en porte-à-faux avant

Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium

Vilebrequin à 5 paliers

Distribution : arbre à cames entraîné par courroie crantée

Refroidissement par eau
Roues motrices : Traction avant

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher

Version	1.3 EU	1.3 JP	1.5 JP	1.5 JP	1.5 US
Désignation	2A-U	2A-U	1A-U	3A-U	1A-U
Période	1979-1982	1979-1982	1978-1979	1979-1982	1980-1982
Type	Essence	Essence	Essence	Essence	Essence
Nombre de cylindres	4	4	4	4	4
Disposition	L	L	L	L	L
Cylindrée	1296 cc	1296 cc	1453 cc	1453 cc	1453 cc
Puissance	65 ch	74 ch	80 ch	83 ch	62 ch US
Régime	5400 tr/min	5600 tr/min	5600 tr/min	5600 tr/min	4800 tr/min
Norme	DIN	SAE brut	SAE brut	SAE brut	SAE net
Taux de compression	9,0:1	9,0:1	9,0:1	9,0:1	8,7:1
Distribution	1 ACT	1 ACT	1 ACT	1 ACT	1 ACT
Alimentation	Carburateur inversé double corps	Carburateur inversé simple corps	Carburateur inversé simple corps	Carburateur inversé simple corps	Carburateur inversé double corps
Boîte de vitesses	M4 ou M5 ou A3	M4 ou M5 ou A3	M4 ou M5	M4 ou M5 ou A3	M4 ou M5 ou A3
Vitesse maxi	BVM 150 km/h BVA 145 km/h	160 km/h	165 km/h	165 km/h	n.d
Consommation normalisée	M4 7,3 l/100 km M5 7,0 l/100 km A3 8,0 l/100 km	6,5 l/100 km	n.d	n.d	n.d

Autres particularités : au Japon et en Amérique du Nord, les moteurs sont dotés d’un catalyseur d’épuration des gaz d’échappement.

Les principaux équipements

	SÉRIE	DISPONIBLE	NON DISPONIBLE
Lunette arrière chauffante	X
Vitres teintées	X
Vitres électriques AV			X
Banquette AR rabattable (3 p)	X

Les innovations techniques

La Tercel est la première voiture à traction avant de la marque Toyota. Avec ce modèle, le premier constructeur japonais fait un pas vers la modernité en rejoignant des nombreuses marques européennes qui proposent déjà de nombreuses petites voitures polyvalentes à traction avant.