Volvo 66 Combi

Lancé en 1975 en versions DL ou GL, le Volvo 66 Combi reprend toutes les caractéristiques de la DAF 66 Combi, tout en combinant les améliorations issues de la plus récente Volvo 66.

Les blocs moteurs Cléon-Fonte d’origine Renault, disponibles en 1.1 et 1.3, la transmission à variation continue Variomatic, les suspensions à barres de torsion à l’avant et essieu de Dion à l’arrière : tout dans sa conception est issu de son aïeule néerlandaise, bien qu’il ait droit à quelques privilèges par rapport à celle-ci. Comme sur la berline, on note l’apparition sur le Combi d’un pare-brise feuilleté, d’une ceinture de sécurité à 3 points et d’appuie-têtes avant en série, tous trois brevetés par Volvo. La caisse est également améliorée puisque des renforts de portes en aluminium et des pare-chocs à absorbeurs d’énergie s’invitent à la fête, fiabilisant la sécurité de la voiture, sans que cela ait une mauvaise incidence sur le poids, qui chute même de 5kg par rapport à la DAF.

Vrai coffre à hayon à l’arrière, le Combi gagne en espace intérieur et en volume de coffre tout en offrant un plancher plat une fois la banquette arrière rabattue. Polyvalent donc, il joue sur tous les domaines et permet de transporter aisément plusieurs personnes avec leurs bagages. Comme chez Daf, Volvo propose un habillage extérieur caractéristique sur la version GL, avec une carrosserie bicolore, des bandes latérales et des projecteurs additionnels.

Il disparaît du catalogue en 1978, deux ans avant la berline, remplacé par la nouvelle Volvo 340 avec hayon arrière.