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Texte et photos : Laurent Pennequin
Poursuivons notre tour des musées automobiles du sud de l’Allemagne, aujourd’hui, je vous emmène à Langenbourg. Cette petite ville de moins de 2 000 habitants abrite un château dont les origines remontent au XIIIème siècle. Elle est située dans le Land du Bade-Wurtemberg à 110km au nord de Stuttgart.
Le Deutsches Automuseum, ou DAM pour les intimes, a ouvert en mars 1970. Il est un des premiers musées de voitures Oldtimers d’Allemagne. Il présente désormais une collection automobile de grande qualité couvrant tout le XXème siècle. Le cadre est agréable avec une belle vue en contre-bas…que je n’ai pu contempler ayant visité ce musée par un jour pluvieux. Les voitures sont exposées dans les anciens communs du château. Celui-ci est à côté du musée. Il est tout à fait possible de combiner la visite de ces deux endroits.
Mais je vous invite à découvrir quelques modèles présents. Nous commençons avec une rare Fiat 500 Topolino roadster. Ce modèle a été fabriqué par le carrossier allemand Weinsberg en 400 exemplaires environ, entre 1937 et 1939. À l’exception de la carrosserie, la base de la voiture reste celle de la Fiat avec son moteur 4 cylindres de 569cc développant 13ch. Cette voiture a été produite et vendue en France comme Simca 5.
Nous découvrons ensuite une Lancia Lambda. Cette voiture de 1924 apportait de nombreuses innovations sur le marché telles qu’une carrosserie autoporteuse, c’est-à-dire sans châssis séparé, et un moteur à 4 cylindres disposés en V. Ce V4 de 2120cc de cylindrée délivrait une puissance de 49ch qui permettait d’emmener la voiture à la vitesse maximale de 115km/h.
La voiture suivante était destinée aux Chefs d’État. Seuls trois exemplaires en furent fabriqués. Il s’agit de la Mercedes-Benz 300d Pullman Limousine de 1960. Par rapport à la 300 de série, l’empattement est allongé et la carrosserie est rehaussée. Le Pape a même reçu une version Landaulet. Cette version se caractérise par la partie arrière de la carrosserie découvrable.
La visite se poursuit en empruntant une coursive intérieure qui surplombe une partie de la collection exposée en contrebas au niveau inférieur du bâtiment. Plusieurs populaires allemandes y sont présentées. Parmi elles, nous trouvons la très célèbre Coccinelle (Käfer en allemand) qui est la voiture la plus produite au monde avec plus de 21 millions d’exemplaires fabriquées entre 1938 et 2003.
Langenbourg se situe à 67km à l’est de la ville de Neckarsulm, fief de la marque NSU. Plusieurs modèles de cette marque disparue depuis près de 40 ans, sont dans la collection dont cette NSU Prinz 2 et cette NSU Typ 110. Ces deux voitures illustrent bien l’évolution de la voiture à moteur arrière chez ce constructeur au cours de la décennie 1960.
Nous arrivons ensuite devant un éclaté de la Porsche 911 type 996. Cette voiture a servi de démonstrateur dans plusieurs salons automobiles à la fin des années 1990 au moment du lancement du modèle. La découverte de la masse de la mécanique dans la partie arrière de l’auto est impressionnante. Il n’y a plus de place pour grande chose…Et pourtant, un moteur de Porsche 911 Turbo de 2001 est exposé juste à côté.
Nous descendons ensuite un escalier au pied duquel se trouve une belle anglaise de la fin des années 1930 : une Alvis de 1938. Ce modèle est équipé d’un moteur 6 cylindres 4,4 litres de 125ch. Il est la première voiture britannique de série à atteindre une vitesse maximale de 100mph soit 160km/h. La marque Alvis concurrençait Rolls Royce en matière de qualité et de finition de ces voitures. Le constructeur est racheté par Rover en 1965 et cesse la production d’automobiles en 1967. Alvis existe toujours de nos jours comme fabricants de véhicules militaires.
Un prototype de Mercedes-Benz 190 Elektro-Antrieb de 1990 nous rappelle que la marque allemande avait développé des voitures électriques entre 1906 et 1914. Ses recherches en la matière ont été réactivées au cours des années 1970. La 190 exposée reçoit un moteur de 38ch lui permettant d’atteindre 110km/h et avec un rayon d’action de 80km. Pour rester dans les énergies alternatives au pétrole et chez le constructeur souabe, une Mercedes-Benz 130 de 1934 à moteur arrière, qui a été équipée d’un gazogène pendant la seconde guerre mondiale, est exposée. Sa mécanique de 1,3 litre et 26 chevaux lui offre une vitesse maximale de 80km/h.
À côté de cette voiture populaire des années 1930, une magnifique Lancia Astura de 1938 est présente. Ce modèle constitue le haut de gamme Lancia des années 1930. Il a été produit en 2 912 exemplaires entre 1931 et 1939 déclinés en quatre séries. La mécanique de l’auto est un V8 de 2972cc développant 85ch.
Nous terminons notre tour du musée du château de Langenbourg avec une voiture moderne. Il s’agit de la Porsche 918 Spyder à motorisation hybride, lancée en 2013. La particularité du modèle exposé est qu’il a battu le record du tour pour une Porsche sur le circuit du Nürburgring.
Voilà c’est fini, pour en savoir plus sur ce charmant musée et programmer une visite,
allez voir ce lien : http://deutsches-automuseum.de/
