Lamborghini Jalpa

Plateforme :

Évolution de la Silhouette, elle-même dérivée de l’Urraco

Designer :

Marcello Gandini, styliste chez Bertone

Compte tenu des difficultés que connaît l’entreprise, c’est avec un budget limité que fut développé la Jalpa. Le modèle correspond à une variante restylée de la Silhouette avec des passages de roues adoucis, des prises d’air ajoutées sur les panneaux de custode et plusieurs éléments renouvelés tels que le spoiler avant, les pare-chocs et les jantes. À l’intérieur, la planche de bord et la console entre les sièges ont été totalement redessinées.

Ce modèle plutôt réussi ne connut qu’une carrière modeste dans l’ombre de la Countach. La Jalpa est retirée des lignes de production de Sant’Agata Bolognese fin 1988 pour permettre d’augmenter la production de son aînée, encore et toujours elle, la Countach. Il fallut attendre 2003 et le lancement de la Gallardo pour que la Jalpa connaisse enfin un successeur.

Lieu de production : Sant’Agata Bolognese, Italie
Chiffres de production :

Sur la version US, pare-chocs avant similaire à celui de la Silhouette, feux de position latéraux et pare-chocs arrière renforcé.

En 1987, des travaux ont également été entrepris pour mettre au point un modèle dérivé de la Jalpa, mais doté d’une capote en toile : il s’agissait de la Jalpa Spyder. Un prototype a été construit, mais le modèle n’a jamais été produit en série en raison de difficultés techniques.