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AUTO UNION 1000 SP coupé

1957 – 1965

L’Auto Union 1000 SP coupé dérive de la berline 1000.

Toutes les voitures allemandes
Toutes les voitures moyennes supérieures
Toutes les voitures avec une carrosserie de coupé
Plateformereprise de l’Auto Union 1000, elle-même basée sur la DKW 3=6, évolution de la DKW Meisterklasse-Sonderklasse lancée en 1950
DesignerCentre de style Auto Union (Josef Dienst)

– SON HISTOIRE –

L’Auto Union 1000 SP coupé est présentée sous une forme presque définitive au salon de Francfort 1957 sous l’appellation Auto Union 1000 Coupe Zweisitzer. La commercialisation du modèle débute au printemps 1958. C’est alors que le nom 1000 SP, SP pour Spezial, est choisi. La voiture diffère légèrement de la version présentée au salon. Ainsi, la calandre, les pare-chocs arrière et le tableau de bord ont été retouchés.

L’Auto Union 1000 SP est produite à Ingolstadt mais sa carrosserie est fabriquée à Stuttgart chez le carrossier Baur.

Ce coupé de moyenne gamme a une carrière plutôt discrète. La voiture a été pourtant diffusée aux États-Unis entre 1959 et 1962, au travers du réseau Mercedes-Benz, propriétaire d’Auto Union de 1958 à 1965. L’insuccès de ce modèle peut s’expliquer par sa mécanique. L’Auto Union 1000 SP dispose d’un moteur deux temps. Cette technique apparaît comme obsolète au début des années 1960. D’un autre côté, ce modèle est une traction avant ce qui en faisait, de ce point de vue, une voiture en avance sur son temps en comparaison du reste de la production allemande de l’époque.

Dans son segment de marché, l’Auto Union 1000 SP n’avait pas vraiment de concurrentes à la fin des années 1950. La situation change dès 1961 avec l’arrivée de la Volkswagen Karmann-Ghia 1500 suivie l’année suivante par la Ford 12M coupé. Ces deux nouveaux modèles disposent d’un moteur moderne à quatre temps. Elles sont aussi bien moins chères que l’Auto Union 1000 SP. Celle-ci disparaît en 1965 au moment du rachat d’Auto Union par Volkswagen.

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FICHE HISTORIQUE

DateMillésimeSalonEvènementsDescription
09/1957MY 1958FrancfortPrésentation en 1ère mondiale
04/1958Début production
08/1959MY 1960AméliorationsSurface de freinage augmentée ; boîte de vitesses avec 1ère synchronisée
08/1961MY 1962Face-liftAilerons arrière arrondis
03/1963AméliorationsFreins avant à disques ; système de mélange du moteur automatique
04/1965Fin production
AppellationMoteur/BVMarchéPériode
1000 SP1,0 M4tous1958-1965
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CH chSE seUS us

Lieu de production : Allemagne, Ingolstadt. Les carrosseries sont assemblées par le carrossier Baur à Stuttgart.

Chiffres de production : 5000 exemplaires

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieCoupé tricorps 2 portes 2+2 places
Portes sans encadrement de vitre
Poids à vide (kg)950kg

Suivant les marchés, les cabochons de clignotants avant sont blancs ou oranges. Le rétroviseur extérieur est rond ou rectangulaire. Enfin, la calandre peut intégrer le logo aux quatre anneaux en deux dimensions différentes.

Empattement – e (cm)235
Longueur – L (cm)417
Largeur – l (cm)168
Hauteur – h (cm)132,5

Caractéristiques techniques

Châssis séparé et carrosserie en acier

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Chauffage

X

Essuie-glace à deux vitesses

X

Colonne de direction verrouillable

X

Montre

X

Déflecteurs

X

Rétroviseur extérieur

X

Sièges AV séparés

X