BMW 1500/1600/1800/2000
1961 – 1972
La BMW 1500, dite Neue Klasse, est la voiture du renouveau pour la marque bavaroise. Elle établit les règles du succès des BMW pour plusieurs décennies.
1961 – 1972
La BMW 1500, dite Neue Klasse, est la voiture du renouveau pour la marque bavaroise. Elle établit les règles du succès des BMW pour plusieurs décennies.
Plateforme | inédite |
Designer | Michelotti |
CHRONOLOGIE DES ÉVOLUTIONS
Date | Millésime | Evènements | Description |
09/1961 (Salon de Francfort) |
MY 1962 | Présentation en 1ère mondiale | Le prototype de la 1500 est dévoilé. |
02/1962 | Début de la production | ||
09/1963 (Salon de Francfort) |
MY 1964 | Nouvelle version | La 1500 reçoit de multiples améliorations et est rejointe par les 1800 et 1800 TI. |
03/1964 (Salon de Genève) |
Nouvelle version | Arrivée de la 1600 | |
12/1964 | Fin de la production | Disparition de la 1500 | |
02/1965 | Nouvelle version | Lancement de la 1800 TI/SA en série limitée et destinée à la course | |
06/1965 | Fin de la production | Disparition de la 1800 TI/SA | |
09/1965 (Salon de Francfort) |
MY 1966 | Nouvelle version | 1800 Automatic |
01/1966 | Fin de la production | Disparition de la 1800 TI | |
01/1966 | Nouvelle version | Lancement des 2000 et 2000 Automatic à la carrosserie remaniée et de la 2000 TI à la présentation extérieure semblable à celle de la 1800 TI | |
04/1966 | Fin de la production | Disparition de la 1600 | |
09/1966 (Salon de Francfort) |
MY 1967 | Nouvelle version | La 2000 tilux vient coiffer la gamme en reprenant la carrosserie de la 2000 et le moteur de la 2000 TI |
05/1968 | Fin de la production | Disparition de la 2000 TI | |
08/1968 | MY 1969 | Face-lift | – Petites retouches à la carrosserie et nouveau tableau de bord – Nouveau moteur pour la 1800 |
09/1969 (Salon de Francfort) |
MY 1970 | Nouvelle version | Lancement de la 2000 tii avec moteur à injection |
03/1970 | Fin de la production | Disparition de la 2000 tilux | |
01/1971 | Améliorations | La 1800 adopte la carrosserie de la 2000. | |
02/1972 | Fin de la production |
LES DIFFÉRENTES VERSIONS
Appellation | Moteur/BV | Période |
1500 | 4L 1.5 M4 | 1962-1964 |
1600 | 4L 1.6 M4 | 1964-1966 |
1800 | 4L 1.8 M4 | 1963-1971 |
1800 Automatic | 4L 1.8 A3 | 1965-1971 |
1800 TI | 4L 1.8 M4 | 1964-1966 |
1800 TI/SA | 4L 1.8 M5 | 1965 |
2000 | 4L 2.0 M4 | 1966-1972 |
2000 Automatic | 4L 2.0 A3 | 1966-1972 |
2000 TI | 4L 2.0 M4 | 1966-1968 |
2000 tilux | 4L 2.0 M4 | 1966-1970 |
2000 tii | 4L 2.0i M4 | 1970-1971 |
LES PRINCIPAUX MARCHÉS
DE ![]() |
GB ![]() |
FR ![]() |
IT ![]() |
CH ![]() |
BE ![]() |
NL ![]() |
AT ![]() |
SE ![]() |
US ![]() |
AU ![]() |
JP ![]() |
TH ![]() |
LIEUX ET CHIFFRES DE PRODUCTION
Lieux de production : Allemagne et Belgique
Chiffres de production : 339 814 exemplaires
Carrosserie | Berline tricorps 4 portes 5 places |
Poids à vide (kg) | De 1050 à 1160 kg |
Autres particularités
Toit ouvrant disponible
Empattement – e (cm) | 255 |
Longueur – L (cm) | 450 |
Largeur – l (cm) | 171 |
Hauteur – h (cm) | 145 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
Cendrier |
X |
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Déflecteurs |
X |
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Sièges AV séparés |
X |
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Pare-soleil |
X |
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Rétroviseur extérieur |
X |
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Lave-glace |
X |
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Allume-cigare |
X |
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Climatisation |
X |
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Lunette arrière chauffante |
X |
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Pare-brise feuilleté |
X |
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Phares antibrouillard |
X |
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Peinture métallisée |
X |
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Radio |
X |
LES INNOVATIONS TECHNIQUES
La BMW « Neue Klasse » introduit l’alternateur et la boîte automatique chez le constructeur bavarois.
LA CARRIÈRE SPORTIVE
La 1800 TI, suivie par la 2000 TI à partir de 1966, mène une brillante carrière en compétition aussi bien sur circuit qu’en rallye entre 1964 et 1968. La 2002 prend le relais en 1968.
LES DÉRIVÉS DU MODÈLE
Dès ses débuts, le préparateur Alpina propose des mécaniques améliorées pour les berlines Neue Klasse.
En 1965, le carrossier belge réalise un break 1800 qui sera exposé au salon de Bruxelles en janvier 1966.