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inédite
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Centre de style BMW
Cabriolet
Le cabriolet BMW Série 3 E36 est lancé près de trois ans après la berline. Il succède au cabriolet E30.
Le cabriolet BMW Série 3 E36 est lancé près de trois ans après la berline. Il succède au cabriolet E30.
inédite
Centre de style BMW
La BMW Série 3 E36 cabriolet est le troisième membre de la famille E36. Elle en utilise donc la plate-forme et les motorisations. Sa carrosserie partage de nombreux éléments avec celle du coupé E36. Ce cabriolet possède une ligne plaisante. Il s’agit là de son maître-atout.
Les dessous de la voiture ne réservent pas de surprise. C’est une BMW avec des qualités dynamiques avenantes mettant le plaisir de conduire cheveux au vent en avant. Les mécaniques proviennent du coupé excepté le petit 1,6l mais incluant celle de la sportive M3. La BMW Série 3 E36 cabriolet innove en proposant contre supplément deux appuie-tête arrière intégrant chacun un arceau escamotable en cas d’amorce de retournement de la voiture.
La BMW Série 3 E36 cabriolet est vendue en près de 200 000 exemplaires en six ans de carrière. La version la plus produite est la 328i ce qui illustre parfaitement le caractère haut de gamme de ce modèle.
| Date | Millésime | Evènements | Description |
| 03/1993 (Salon de Genève) |
Lancement | ||
| 08/1993 | MY 1994 | Commercialisation | En Amérique du Nord |
| 01/1994 | Nouvelle version | 320i en Europe et 318i en Amérique du Nord | |
| 01/1994 (Salon de Bruxelles) |
Nouvelle version | M3 | |
| 03/1994 (Salon de Genève) |
Nouvelle version | 318i | |
| 08/1994 | MY 1995 | Améliorations | Nouveau moteur sur 320i, M52 avec bloc en aluminium |
| 03/1995 (Salon de Genève) |
Nouvelle version | 328i remplace 325i | |
| 03/1996 | Nouvelle version | La M3 3.2 remplace M3 3.0. | |
| 01/1996 | Améliorations | Nouveau moteur 1.9 sur 318i US | |
| 08/1996 | MY 1997 | Améliorations | Encadrement chromé de la calandre double haricot plus épais
Partie inférieure des boucliers et bas de caisse de couleur noire au lieu d’anthracite en série ou couleur carrosserie en option comme précédemment Répétiteurs latéraux de clignotant modifiés Dispositif antipatinage ASC+T en série sur les 320i, 323i et 328i |
| 08/1996 | MY 1997 | Nouvelle version | M3 3.2 SMG |
| 04/1997 | Améliorations | Airbags latéraux avant disponibles | |
| 09/1997 | MY 1998 | Nouvelle version | 323i cabriolet remplace 318i cabriolet aux États-Unis |
| 04/1998 | MY 1998 | Nouvelle version | M3 en Amérique du Nord |
| 12/1999 | Fin de production |
| Appellation | Carrosserie | Moteur/BV | Marché | Période |
| 318i | Cabriolet | 1.8 M5 ou A4 | EU | 1994-1999 |
| 318i | Cabriolet | 1.8 16v M5 ou A4 | US ; CA | 1994-1996 |
| 318i | Cabriolet | 1.9 16v M5 ou A4 | US
CA |
1996-1997
1996-1999 |
| 320i | Cabriolet | 2.0 M5 ou A5 | EU | 1994-1999 |
| 323i | Cabriolet | 2.5 M5 ou A5 | GB | 1997-1999 |
| 323i | Cabriolet | 2.5 M5 ou A4 | US ; CA | 1997-1999 |
| 325i | Cabriolet | 2.5 M5 ou A5 | EU ; JP ; AU | 1993-1995 |
| 325i | Cabriolet | 2.5 M5 ou A4 | US ; CA | 1993-1995 |
| 328i | Cabriolet | 2.8 M5 ou A5 | EU ; JP ; AU | 1995-1999 |
| 328i | Cabriolet | 2.8 M5 ou A4 | US ; CA | 1995-1999 |
| M3 3.0 | Cabriolet | 3.0 M5 | EU | 1994-1995 |
| M3 3.2 | Cabriolet | 3.2 M6 | EU | 1995-1999 |
| M3 3.2 | Cabriolet | 3.2 S6 | EU | 1996-1999 |
| M3 3.2 | Cabriolet | 3.2 M5 ou A5 | US | 1998-1999 |
Europe
DE  |
GB  |
FR  |
IT  |
ES  |
BE  |
NL  |
AT  |
CH  |
SE  |
PT  |
GR  |
||
CZ  |
PL  |
SK  |
HU  |
Reste du monde
US  |
CA  |
AU  |
JP  |
Lieu de production : Allemagne, Regensburg
Chiffres de production : 196 544 exemplaires
| Carrosserie | Cabriolet 2 portes 4 places Hard-top amovible en aluminium |
| Poids à vide (kg) | De 1355 à 1575kg |
La partie supérieure des pare-chocs avant et arrière, les coques des rétroviseurs extérieurs et la baguette de coffre arrière sont peintes de la même couleur que la carrosserie.
Une double sortie d’échappement équipe les versions 325i, 328i et M3.
La M3 possède des boucliers avant et arrière, des bas de caisse et des rétroviseurs extérieurs spécifiques.
| EMPATTEMENT - e (cm) | 270 |
| LONGUEUR - L (cm) | 443,5 |
| LARGEUR - l (cm) | 171 |
| HAUTEUR - h (cm) | 135 ; M3 134 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Cadre auxiliaire AR
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Essieu multibras ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Freinage :
Direction : à crémaillère assistée ; démultiplication variable sur la M3
Position : longitudinal avant
Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium sauf pour les moteurs M52 et S52 dont le bloc et la culasse sont en aluminium
Vilebrequin à 5 paliers (4 cylindres) ou à 7 paliers (6 cylindres)
Distribution :
Refroidissement par eau
Autres éléments : gestion électronique intégrale du moteur DME
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments :
| Désignation | M43B18 | M42B18 | M44B19 |
| Période | 1994-1999 | 1994-1996 | 1996-1999 |
| Type | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 |
| Disposition | L | L | L |
| Cylindrée | 1796cc | 1796cc | 1895cc |
| Puissance | 116ch (1) | 140ch/138hp | 140ch/138hp |
| Régime | 5500tr/mn | 6000tr/mn | 6000tr/mn |
| Norme | ECE | ECE/SAE net | ECE/SAE net |
| Taux de compression | 9,7:1 | 10,0:1 | 10,0:1 |
| Distribution | 1 ACT | 2 ACT 4 soupapes par cylindre | 2 ACT 4 soupapes par cylindre |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 ou A4 | M5 ou A4 | M5 ou A4 |
| Vitesse maxi | BVM 194km/h
BVA 189km/h |
BVM et BVA : 187km/h (2) | BVM et BVA : 187km/h (2) |
| Accélération 0-100km/h | BVM 12,5 sec.
BVA 13,7 sec. |
BVM 10,6 sec.
BVA 11,6 sec. |
|
| Consommation normalisée | BVM 7,9-8,1l/100km (3)
BVA 8,6-9,3l/100km |
BVM 8,9l/100km
BVA 9,5l/100km |
(1) aussi 115ch
(2) Vitesse maximale limitée électroniquement
(3) Nouvelles normes de consommation à partir de 1996
| Désignation | M50TUB20 | M50TUB25 |
| Période | 03-08/1994 | 1993-1995 |
| Type | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 |
| Disposition | L | L |
| Cylindrée | 1991cc | 2494cc |
| Puissance | 150ch | 192ch |
| Régime | 5900tr/mn | 5900tr/mn |
| Norme | ECE | ECE |
| Taux de compression | 11,0:1 | 10,5:1 |
| Distribution | 2 ACT 4 soupapes par cylindre VANOS | 2 ACT 4 soupapes par cylindre VANOS |
| Alimentation | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 ou A5 | M5 ou A5 |
| Vitesse maxi | BVM 211km/h
BVA 207km/h |
BVM 229km/h
BVA 225km/h |
| Accélération 0-100km/h | BVM 10,9 sec.
BVA 11,7 sec. |
BVM 8,6 sec.
BVA 9,4 sec. |
| Consommation normalisée | BVM 9,0l/100km
BVA 8,8l/100km |
BVM 9,1l/100km
BVA 8,8l/100km |
| Désignation | M52B20 | M52B25 | M52B28 |
| Période | 09/1994-1999 | 1995-1999 | 1995-1999 |
| Type | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 |
| Disposition | L | L | L |
| Cylindrée | 1991cc | 2494cc | 2793cc |
| Puissance | 150ch | 170ch | 193ch |
| Régime | 5900tr/mn | 5500tr/mn | 5300tr/mn |
| Norme | ECE | ECE | ECE |
| Taux de compression | 11,0:1 | 10,5:1 | 10,2:1 |
| Distribution | 2 ACT 4 soupapes par cylindre VANOS | 2 ACT 4 soupapes par cylindre VANOS | 2 ACT 4 soupapes par cylindre VANOS |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 ou A5 | M5 ou A5 | M5 ou A5 |
| Vitesse maxi | BVM 211km/h
BVA 207km/h |
BVM 218km/h
BVA 215km/h |
BVM 230km/h
BVA 226km/h |
| Accélération 0-100km/h | BVM 10,6sec.
BVA 11,4 sec. |
BVM 8,6 sec.
BVA 9,7 sec. |
BVM 7,7 sec.
BVA 8,4 sec. |
| Consommation normalisée (*) | BVM 8,8-9,1l/100km
BVA 8,6l-10,3/100km |
BVM 8,5-9,2l/100km
BVA 8,6-10,3l/100km |
BVM 8,7-9,3l/100km
BVA 8,9-10,4l/100km |
(*) Nouvelles normes de consommation à partir de 1996
| Désignation | M50TUB25 US | M52B25 US | M52B28 US |
| Période | 1993-1995 | 1997-1999 | 1995-1999 |
| Type | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 |
| Disposition | L | L | L |
| Cylindrée | 2494cc | 2494cc | 2793cc |
| Puissance | 189hp | 168hp | 190hp |
| Régime | 5900tr/mn | 5500tr/mn | 5300tr/mn |
| Norme | SAE net | SAE net | SAE net |
| Taux de compression | 10,5:1 | 10,5:1 | 10,2:1 |
| Distribution | 2 ACT 4 soupapes par cylindre VANOS | 2 ACT 4 soupapes par cylindre VANOS | 2 ACT 4 soupapes par cylindre VANOS |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 ou A4 | M5 ou A4 | M5 ou A4 |
| Vitesse maxi (*) | BVM et BVA : 206km/h | BVM et BVA : 206km/h | BVM et BVA : 206km/h |
| Accélération 0-100km/h | BVM 8,3 sec.
BVA 8,9 sec. |
||
| Consommation normalisée | BVM 10,0l/100km
BVA 9,8l/100km |
BVM 9,6l/100km
BVA 10,0l/100km |
(*) Vitesse maximale limitée électroniquement
| Désignation | S50B30 | S50B32 | S52B32 US |
| Période | 1994-1995 | 1995-1999 | 1998-1999 |
| Type | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 |
| Disposition | L | L | L |
| Cylindrée | 2990cc | 3201cc | 3152cc |
| Puissance | 286ch | 321ch | 243ch/240hp |
| Régime | 7000tr/mn | 7400tr/mn | 6000tr/mn |
| Norme | ECE | ECE | SAE net |
| Taux de compression | 10,8:1 | 11,3:1 | 10,5:1 |
| Distribution | 2 ACT 4 soupapes par cylindre | 2 ACT 4 soupapes par cylindre | 2 ACT 4 soupapes par cylindre |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 | M6 ou S6 (1) | M5 ou A5 |
| Vitesse maxi (2) | 250km/h | 250km/h | 220km/h |
| Accélération 0-100km/h | 6,2 sec. | 5,6 sec. | BVM 5,7 sec. (3)
BVA 6,4 sec. |
| Consommation normalisée | 9,1l/100km | 8,8-11,1l/100km (4) | BVM 10,1l/100km
BVA 10,4l/100km |
Autres particularités : radiateur d’huile
(1) Boîte séquentielle à six rapports SMG disponible à partir d’août 1996
(2) Vitesse maximale limitée électroniquement
(3) Accélération de 0 à 60mph (96km/h)
(4) Nouvelles normes de consommation à partir de 1996
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Vitres teintées | X | ||
| Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique | X | ||
| Verrouillage centralisé | X | ||
| Vitres électriques AV | X | ||
| Vitres électriques AR | X | ||
| Appuie-tête arrière avec arceaux escamotables intégrés se déclenchant en cas d’amorce de retournement | X | ||
| Banquette AR rabattable |
X |
||
| Ordinateur de bord | X | ||
| Régulateur de vitesse | X | ||
| Lave-phares | X | ||
| Phares antibrouillard | X | ||
| Direction assistée | X | ||
| ABS | X | ||
| Airbag conducteur | X | ||
| Airbag passager | X | ||
| Climatisation manuelle à réglage séparé gauche/droite | X | ||
| Climatisation automatique à réglage séparé gauche/droite | X | ||
| Recyclage automatique de l’air AUC | X | ||
| Anti-démarrage électronique EWS | X | ||
| Radar de recul arrière PDC | X | ||
| Dispositif antipatinage ASC+T | X | ||
| Airbags latéraux AV | X | ||
| Capote électrique | X | ||
| Lunette arrière de capote souple | X | ||
| Filet pare-vent | X |
La BMW Série 3 cabriolet dispose d’un système de descente et remontée automatique des vitres latérales à l’ouverture et à la fermeture des portes ou à la fermeture de la capote pour assurer une meilleure étanchéité. Elle propose également des arceaux escamotables intégrés dans les appuie-tête arrière pour protéger les passagers en cas de retournement de la voiture.
La BMW M3 E36 inaugure une distribution à calage variable en continue de l’arbre à cames d’admission à commande hydraulique gérée par la centrale électronique du moteur.
La BMW Série 3 E36 est la première voiture au monde à proposer une boîte de vitesses manuelle robotisée sur la M3 3.2 à partir de 1996. Cette boîte séquentielle est connue sous l’appellation SMG.
Les versions Alpina
Alpina a dérivé plusieurs modèles de la Série 3 E36 entre 1991 et 1999 pour un total de 266 cabriolets produits à partir de différentes versions d’usine.
B3 3.0 de 1993 à 1996 sur base de la 325i et de la 328i en 155 exemplaires
B3 3.2 de 1996 à 1999 sur base de la 328i en 88 exemplaires
B8 4.6 de 1995 à 1998 sur base de la 328i en 23 exemplaires
| Version | Moteur | Cylindrée | Puissance | Régime | Tx comp. | V. maxi |
| B6 2.8 | 6L | 2753cc | 240ch | 6000tr/mn | 10,5:1 | 250km/h |
| B3 3.0 | 6L | 2997cc | 250ch | 5700tr/mn | 10,5:1 | 255km/h |
| B3 3.2 | 6L | 3152cc | 265ch | 5800tr/mn | 10,5:1 | 260km/h |
| B8 4.6 | V8 | 4619cc | 333ch | 5700tr/mn | 10,5:1 | 275km/h |
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