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BMW Série 8 E31

1989 – 1999

Avec la BMW Série 8 E31, le constructeur bavarois a visé trop haut. Ce modèle de haute technologie ressemblait peut-être trop à une Mercedes pour séduire les clients de la marque à l’hélice.

Plus d'information sur ce modèle dans le Guide de toutes les BMW Volume 2
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Plateformeévolution de celle de la Série 7 E32 ; nom de code E31
DesignerCentre de style BMW

– SON HISTOIRE –

Pour remplacer le coupé Série 6 E24 au catalogue depuis plus de dix ans, BMW choisit de faire monter en gamme son coupé de luxe. La nouvelle BMW Série 8 présentée au salon de Francfort 1989 ambitionne d’offrir le meilleur compromis entre sport et confort. Elle vise ainsi la clientèle des Mercedes-Benz SL et des Porsche 911. Les États-Unis sont le principal marché ciblé.

La 850i dispose du puissant et prestigieux moteur V12 inauguré par la Série 7 en 1987. Ce coupé offre un profil hard-top sans montant central. La face de la voiture est dotée de phares escamotables. Elle n’a donc pas les quatre phares ronds des autres modèles de la marque bavaroise. Ce trait de style gène les clients et les fans de la marque parce qu’il dilue la personnalité de la Série 8 en la faisant quelque peu ressembler à l’Opel Calibra.

Après un démarrage correct, les ventes de la Série 8 s’effondrent dès 1992. Elles deviennent même confidentielles à partir de 1998 étant donné que la voiture n’est plus diffusée en Amérique du Nord. Malgré toutes ses qualités de grandes routières rapides et confortables, la Série 8 n’a pas trouvé sa clientèle. Les anciens acquéreurs de BMW Série 6 n’ont pas adhéré à l’embourgeoisement du caractère de la Série 8, ni à son prix bien plus élevé. En effet, une 850i coûtait 30% plus cher qu’une M635CSi. Le modèle disparaît dans l’indifférence en 1999. Son remplaçant est le coupé Série 6 E63 lancé en 2003.

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FICHE HISTORIQUE

DateMillésimeEvènementsDescription
09/1989
(Salon de Francfort)
MY 1990Présentation en 1ère mondiale
05/1990Commercialisation
10/1992
(Salon de Paris)
MY 1993Nouvelle version850CSi
10/1992
(Salon de Paris)
MY 1993MilestoneNouvelle appellation 850Ci au lieu de 850i
02/1993
(Salon d’Amsterdam)
MY 1993Nouvelle version840Ci avec boîte automatique
09/1993
(Salon de Francfort)
MY 1993Nouvelle version840Ci avec boîte manuelle
10/1994
(Salon de Paris)
MY 1995AméliorationsMoteur V12 porté à 5,4l sur 850Ci
03/1995
(Salon de Genève)
AméliorationsBoîte automatique Steptronic avec commande par impulsion
01/1996
(Salon de Détroit)
MY 1996AméliorationsMoteur V8 porté à 4,4l sur 840Ci
08/1996MY 1997Arrêt de la commercialisation850CSi
08/1997MY 1998Arrêt de la commercialisationEn Amérique du Nord
05/1999Fin de production
AppellationMoteur/BVMarchéPériode
840CiV8 4.0 M6 ou A5tous1993-1995
840CiV8 4.4 M6 ou A5tous1996-1999
850iV12 5.0 M6 ou A4tous1989-1992
850CiV12 5.0 M6 ou A4tous1992-1994
850CiV12 5.4 A5tous1994-1999
850CSiV12 5.6 M6tous1992-1996
DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atCH chSE sePT ptGR gr
US usCA caJP jpAU auZA zaNZ nzHK hk

Lieu de production : Allemagne, Dingolfing

Chiffres de production : 30 621 exemplaires

Tout le détail des chiffres de production par version et par année de la BMW Série 8 E31 est dans notre livre : le Guide de toutes les BMW : Volume 2.

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieCoupé tricorps hardtop 2 portes 4 places
Toit ouvrant disponible

Poids à vide (kg)De 1780 à 1960kg

La Série 8 est équipée de phares escamotables.

La 850CSi dispose d’un bouclier avant spécifique, d’un extracteur d’air à l’arrière et des mêmes rétroviseurs extérieurs que la M3 E36.

Empattement – e (cm)268,5
Longueur – L (cm)478
Largeur – l (cm)185,5
Hauteur – h (cm)134

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Direction assistée

X

ABS

X

Dispositif anti-patinage

X

ESP

X

Airbag conducteur

X

Double airbags frontaux

X

Airbags latéraux

X

Climatisation automatique

X

Sièges avant à réglage électrique

X

Sièges avant chauffant

X

Volant à réglage électrique

X

Ordinateur de bord avec visuel multi-information MID

X

Régulateur de vitesse

X

Rétroviseur intérieur à réglage automatique de la position jour/nuit

X

Contrôle automatique du recyclage de l’air AUC

X

Ventilation/chauffage auxiliaire

X

Alarme antivol

X

Téléphone

X

Système de navigation GPS

X

La BMW Série 8, porte-drapeau de la marque au début des années 1990, apporte des équipements inédits au sein de la gamme BMW tels que le train arrière à cinématique active AHK, le dispositif anti-patinage ASC+T et le contrôle dynamique de comportement DSC.

En matière de sécurité, les ceintures de sécurité avant sont intégrées aux sièges. Sur le plan du confort, la Série 8 ajoute à son système de climatisation un contrôle automatique du recyclage de l’air AUC qui détecte la pollution.

En première mondiale, la BMW Série 8 inaugure un système de câblage par multiplexage qui centralise la circulation des données.

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