MERCEDES-BENZ SLK R170

1996 – 2004

Le roadster SLK R170 est un modèle clé dans l’histoire de la marque à l’étoile. Cette voiture possède un caractère ludique et sportif propre à tout roadster. Cela lui permet d’attirer une clientèle plus jeune et dynamique.

Tous les modèles du constructeur Mercedes-Benz
Toutes les voitures allemandes
Toutes les voitures moyennes supérieures
Toutes les voitures avec une carrosserie de roadster

Votez pour ce modèle.

Plateformeversion raccourcie de la plate-forme de la Mercedes-Benz Classe C W202
Designercentre style Mercedes-Benz : Michael Mauer et Murat Gunak

– SON HISTOIRE –

Ensuite elle réintroduit le principe du coupé-cabriolet avec un toit rigide escamotable inventé par le carrossier français Pourtout dans les années 1930, puis repris par Ford dans les années 1950. Sur ce plan, Mercedes-Benz devance de quatre ans la Peugeot 206 CC qui sera la seconde voiture à reprendre le principe du toit rigide escamotable. Ceci permet à la SLK R170 de combiner les avantages d’une carrosserie ouverte et ceux d’une carrosserie fermée à un coût raisonnable par rapport à une capote en toile. D’ailleurs, pour contenir les coûts, Mercedes-Benz reprend la plate-forme raccourcie de la Classe C type W202 pour la SLK R170. La voiture est assemblée chez Karmann.

Ce modèle est un succès pour la marque dans le marché de niche des roadsters. La SLK R170 s’impose face à la BMW Z3 malgré un agrément de conduite inférieur. Le côté ingénieux et pratique du toit rétractable explique cette réussite.

FICHE HISTORIQUE

CHRONOLOGIE DES ÉVOLUTIONS

DateMillésimeSalonEvènementsDescription
04/1994TurinConcept-carCouleur argent
10/1994ParisConcept-carCouleur bleu
01/1995DétroitConcept-carIdentique à celui exposé au salon de Paris
04/1996MY 1997TurinPrésentation en 1ère mondiale
07/1996MY 1997Début production
01/2000MY 2001DétroitFace-liftRetouches aux boucliers, bas de caisse, nouveaux rétroviseurs extérieurs avec répétiteurs de clignotants et nouveaux feux AR ; ESP en série

Nouveau moteur 2,0 compresseur qui remplace le 2,0

Suppression de la SLK 200 Kompressor de 192ch

01/2000MY 2001DétroitNouvelle versionSLK 320 avec moteur V6
01/2001MY 2002DétroitNouvelle versionSLK 32 AMG
04/2004MY 2004Fin production

LES DIFFÉRENTES VERSIONS

AppellationMoteur/BVMarchéPériode
2004L 2,0 136ch M5 ou A5tous sauf US7/1996-1/2000
200 Kompressor4L 2,0 163ch M6 ou A5tous sauf US2/2000-4/2004
200 Kompressor4L 2,0 192ch M5IT ; PT ; GR8/1996-1/2000
230 Kompressor4L 2,3 193ch M5 ou A5tous7/1996-1/2000
230 Kompressor4L 2,3 197ch M6 ou A5tous2/2000-4/2004
320V6 3,2 218ch M6 ou A5tous2/2000-4/2004
32 AMGV6 3,2 354ch A5tous1/2001-3/2004

LES PRINCIPAUX MARCHÉS

Europe

DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atPL plCH chSE seCZ czPT ptSK sk
HU huGR gr

Reste du monde

US usCA caMX mxAR arBR brJP jpTH th
HK hkAU auZA zaNZ nz

LIEUX ET CHIFFRES DE PRODUCTION

Lieu de production : Allemagne, plate-forme fabriquée à Osnabrück chez le carrossier Karmann qui a participé à la conception du toit escamotable et assemblage final dans l’usine Mercedes-Benz de Brême

Chiffres de production :

Versions

Période

BVM

BVA

Total

%

2007/1996-1/2000

30 918

13 928

44 846

14%

200 Kompressor8/1996-1/2000

12 353

0

12 353

4%

230 Kompressor7/1996-1/2000

28 199

85 321

113 520

36%

200 Kompressor FL2/2000-4/2004

21 878

33 571

55 449

18%

230 Kompressor FL2/2000-4/2004

10 318

36 987

47 305

15%

320 FL2/2000-4/2004

4 562

28 854

33 416

11%

32 AMG FL1/2001-3/2004

0

4 333

4 333

1%

TOTAL

108 228

202 994

311 222

100%

Près des deux tiers des SLK R170 produites ont reçu une boîte de vitesses automatique.

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieRoadster 2 portes 2 places avec toit rigide escamotable
Poids (kg)de 1195 à 1420 kg
Empattement – e (cm)240
Longueur – L (cm)400 ; FL : 401
Largeur – l (cm)171,5
Hauteur – h (cm)129 avec toit en place/127 découverte
FL : 128 avec toit en place/126 découverte

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

Trains roulants

Cadres auxiliaires AV et AR

Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Suspension AR : Roues indépendantes ; Essieu multibras ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Freinage : DV AV + D AR ; DV AV+AR sur 32 AMG ; ABS ; assistance au freinage d’urgence BAS

Direction : à circuit de billes assistée

Construction du moteur

Position : longitudinal avant

Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium (4 cylindres) ; bloc et culasses en aluminium (6 cylindres)

Vilebrequin à 5 paliers (4 cylindres) ou à 4 paliers (6 cylindres)

Distribution : arbres à cames entraînés par chaîne

Refroidissement par eau

Autres éléments : Gestion électronique intégrale Bosch ; arbre à cames d’admission à calage variable sur 2,0 136ch ; allumage à deux bougies par cylindres sur moteurs 6 cylindres

Transmission

Roues motrices : Propulsion

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher

Autres éléments : dispositif anti-patinage ASR ; contrôle dynamique de comportement ESP en série à partir de février 2000

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles
X
SLK 200
DésignationM111.946M111.946M111.958M111.958M111.943
Période1996-20001996-20002000-20042000-20041996-2000
TypeEssenceEssenceEssenceEssenceEssence
Nombre de cylindres44444
DispositionLLLLL
Cylindrée1998cc1998cc1998cc1998cc1998cc
Puissance136ch136ch163ch163ch192ch
Régime5500tr/mn5500tr/mn5300tr/mn5300tr/mn5300tr/mn
NormeECEECEECEECEECE
Taux de compression10,4:110,4:19,5:19,5:18,5:1
Distribution2 ACT

4 soupapes par cylindre

2 ACT

4 soupapes par cylindre

2 ACT

4 soupapes par cylindre

2 ACT

4 soupapes par cylindre

2 ACT

4 soupapes par cylindre

AlimentationMPIMPIMPI Compresseur Roots

Intercooler>

MPI Compresseur Roots IntercoolerMPI Compresseur Roots Intercooler
Boîte de vitessesM5A5M6A5M5
Vitesse maxi208km/h203km/h223km/h220km/h230km/h
Accélération 0-100km/h9,3 sec.9,7 sec.8,2 sec.8,5 sec.7,4 sec.
Consommation normalisée9,9l/100km10,2l/100km10,5l/100km10,1l/100km10,0l/100km
SLK 230
DésignationM111.973M111.973M111.983M111.983
Période1996-20001996-20002000-20042000-2004
TypeEssenceEssenceEssenceEssence
Nombre de cylindres4444
DispositionLLLL
Cylindrée2295cc2295cc2295cc2295cc
Puissance193ch/185hp193ch/185hp197ch/192hp197ch/192hp
Régime5300tr/mn5300tr/mn5500tr/mn5500tr/mn
NormeECE/SAE netECE/SAE netECE/SAE netECE/SAE net
Taux de compression8,8:18,8:19,0:19,0:1
Distribution2 ACT

4 soupapes par cylindre

2 ACT

4 soupapes par cylindre

2 ACT

4 soupapes par cylindre

2 ACT

4 soupapes par cylindre

AlimentationMPI Compresseur Roots IntercoolerMPI Compresseur Roots IntercoolerMPI Compresseur Roots IntercoolerMPI Compresseur Roots Intercooler
Boîte de vitessesM5A5M6A5
Vitesse maxi231km/h227km/h240km/h237km/h
Accélération 0-100km/h7,3 sec.7,5 sec.7,2 sec.7,3 sec.
Consommation normalisée10,2l/100km10,3l/100km10,7l/100km10,3l/100km
SLK V6
DésignationM112.947M112.947M112.960
Période2000-20042000-20042001-2004
TypeEssenceEssenceEssence
Nombre de cylindres666
DispositionV à 90°V à 90°V à 90°
Cylindrée3199cc3199cc3199cc
Puissance218ch/215hp218ch/215hp354ch/349hp
Régime5700tr/mn5700tr/mn6100tr/mn
NormeECE/SAE netECE/SAE netECE/SAE net
Taux de compression10,0:110,0:19,0:1
Distribution2×1 ACT

3 soupapes par cylindre

2×1 ACT

3 soupapes par cylindre

2×1 ACT

3 soupapes par cylindre

AlimentationMPIMPIMPI Compresseur Lysholm Intercooler
Boîte de vitessesM6A5M6
Vitesse maxi245km/h242km/h250km/h
Accélération 0-100km/h6,9 sec.6,9 sec.5,2 sec.
Consommation normalisée12,2l/100km11,4l/100km12,3l/100km

LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Direction assistée

X

ABS

X

Assistance freinage d’urgence BAS

X

Dispositif anti-patinage ASR

X

ESP

X

Double airbags frontaux

X

Airbags latéraux

X

Climatisation automatique

X

Système de navigation GPS

X

Toit rigide rétractable à commande électro-hydraulique

X

LES INNOVATIONS TECHNIQUES

La SLK est le premier roadster avec un toit rigide rétractable produit en grande série. Cet équipement ne s’était jusqu’à présent trouvé que sur des cabriolets ou des réalisations marginales.

Le toit est réalisé en tôle d’acier. Il est articulé en deux parties et s’escamote complètement dans le coffre dont le capot s’ouvre de manière opposé au sens de marche. Les mouvements d’ouverture et de fermeture du toit sont réalisés par une pompe hydraulique actionnant cinq vérins et commandée par un contacteur électrique sur la console centrale à l’intérieur de la voiture. L’opération dure 25 secondes sous le contrôle d’une centrale électronique.

Le coffre a une contenance de 145 litres toit ouvert et de 348 litres toit fermé.

LA CARRIÈRE SPORTIVE

TÉLÉCHARGEMENTS

Notices d’utilisation mises à disposition par l’Amicale SLK de France :

http://www.amicale-slk-de-france.fr/doc.html

Vous aimez les voitures ?

Abonnez-vous à la newsletter mensuelle Auto Forever.