MG RV8

Plateforme

reprise de la plate-forme et de la coque de la MGB

Designer

MGB

Dans les faits, les éléments composants la MG RV8 sont pour 5% identiques à ceux de la MGB, pour 20% améliorés par rapport à la MGB et pour 75% complètement nouveaux. La MG RV8 peut être considérée comme la version découvrable du coupé MGB GT V8 produit entre 1973 et 1976. Le manque est réparé vingt ans plus tard.

MG réussit là un joli coup marketing qui est bon pour son image de marque. La MG RV8 est en fait un modèle de transition. Il rappelle au public que MG était un spécialiste des roadsters dans les années 1960 et 1970. La MG RV8 prépare ainsi le terrain à sa petite sœur moderne, la MGF, qui sera lancée en 1995. MG riposte ainsi d’une certaine manière à la Mazda Miata MX-5 qui a remis la carrosserie roadster au goût du jour suite à son lancement en 1989.

La MG RV8 était une auto classique modernisée. Cela, combiné à son prix de vente élevé, a été un frein à sa diffusion au Royaume Uni. Toutefois, ce fut une qualité recherchée au Japon où la mode du néo-rétro battait son plein. Ainsi, la MG RV8, qui ne fut d’ailleurs produite qu’en version avec la conduite à droite, a été vendue majoritairement au Japon. Près de 80% des voitures fabriquées ont pris la direction de l’archipel nippon. En seconde main, des exemplaires ont été exportés du Japon vers le Royaume Uni et l’Australie.

Lieu de production : Royaume Uni, Farington

Chiffres de production : 1983 exemplaires dont un, le premier, destiné au British Motor Heritage Museum, 1583 vendus au Japon, 307 écoulés au Royaume Uni et 92 diffusés dans le reste de l’Europe.