ROLLS-ROYCE Silver Shadow
1965 – 1980
Vaisseau amiral de Rolls-Royce pendant plus de 15 ans, la Silver Shadow est une voiture exceptionnelle, qui allie finesse, charme et confort comme aucune autre voiture de sa génération.
1965 – 1980
Vaisseau amiral de Rolls-Royce pendant plus de 15 ans, la Silver Shadow est une voiture exceptionnelle, qui allie finesse, charme et confort comme aucune autre voiture de sa génération.
Autres appellations: | Silver Wraith pour la version longue à partir de 1977 |
Plateforme | inédite |
Designer | John Polwhele Blatchley |
Modèle jumeau | Bentley Série T |
CHRONOLOGIE DES ÉVOLUTIONS
Date | Millésime | Evènements | Description |
10/1965 (Salon de Paris) |
MY 1966 | Lancement | |
04/1968 | MY 1969 | Améliorations | La boîte de vitesse automatique GM-400 à 3 rapports, en vigueur sur les versions à conduite à gauche, est étendue à tous les modèles. La boîte automatique Rolls-Royce-GM Hydra-matic à quatre rapports, réservée aux versions à conduite à droite, disparait dès lors, suite à la décision de Rolls-Royce d’arrêter la production de boîte de vitesses. |
Fin 1968 | MY 1969 | Améliorations | – Nouvelle planche de bord avec matériaux absorbant sur les versions à conduite à gauche – Feux de position latéraux |
05/1969 | MY 1970 | Nouvelle version | Silver Shadow LWB avec un empattement rallongé de 10 cm ; une séparation chauffeur est disponible avec deux systèmes de climatisation distincts. |
05/1969 | MY 1970 | Améliorations | – Les versions à conduite à droite adoptent la planche de bord redessinée. – Le correcteur automatique d’assiette n’agit plus que sur les roues arrière. – La climatisation est désormais montée en série sur tous les marchés. |
10/1970 | MY 1971 | Améliorations | Cylindrée du moteur accrue de 6,2l à 6,75l |
08/1973 | MY 1974 | Améliorations | – Nouveaux pare-chocs à absorption d’énergie avec éléments caoutchouc noirs sur les versions nord-américaines – Suppression des prises d’air sous les feux avant – Phares avant antibrouillard de série sauf sur les versions nord-américaines |
05/1974 | MY 1975 | Améliorations | Roues élargies entraînant un nouveau dessin des arches de roues et une largeur de carrosserie accrue de 2cm |
09/1975 | MY 1976 | Améliorations | – Taux de compression réduit et allumage électronique
– Disques AV ventilés et double circuit de freinage au lieu de triple |
03/1977 (Salon de Genève) |
MY 1978 | Face-lift | – La Silver Shadow II remplace la Silver Shadow
– La Silver Wraith II remplace la Silver Shadow LWB – L’alimentation du moteur est confiée à un carburateur quadruple corps en lieu et place des deux carburateurs double-corps sauf sur les marchés nord-américains, japonais et australiens. – Direction à crémaillère et non plus à circuit de billes – Nouveaux pare-chocs avant et arrière (similaires à ceux des versions nord-américaines) – Double-sortie d’échappement et non plus simple (déjà le cas en Amérique du Nord depuis le millésime 1974) – Planche de bord et volant redessinés – Régulateur de vitesse et climatisation automatique de série – Nouveaux rétroviseurs extérieurs rectangulaires à réglage électrique |
Fin 1977 | MY 1978 | Améliorations | Suppression des feux de position latéraux sauf sur les voitures destinées aux marchés australiens et nord-américains |
06/1978 | MY 1979 | Améliorations | Essuie-phares sauf sur les versions américaines |
01/1980 | Améliorations | Taux de compression du moteur augmenté en Europe | |
10/1980 | Arrêt de la production |
LES DIFFÉRENTES VERSIONS
Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
Silver Shadow | V8 6.2 A4 V8 6.2 A3 V8 6.75 A3 |
RHD LHD RHD Monde entier |
1965-1968 1965-1970 1968-1970 1970-1977 |
Silver Shadow LWB | V8 6.2 A3 V8 6.75 A3 |
Monde entier | 1969-1970 1970-1977 |
Silver Shadow II | V8 6.75 A3 | Monde entier | 1977-1980 |
Silver Wraith II | V8 6.75 A3 | Monde entier | 1977-1980 |
LHD : conduite à gauche ; RHD : conduite à droite
LES PRINCIPAUX MARCHÉS
Toutes les versions de la Rolls-Royce Silver Shadow ont été vendues dans le monde entier.
LIEUX ET CHIFFRES DE PRODUCTION
Lieu de production : Crewe, Angleterre
Chiffres de production :
Version | Années de production | Unités produites |
Silver Shadow | 1965-1977 |
16 717 |
Silver Shadow LWB | 1969-1977 |
2 780 |
Silver Shadow II | 1977-1980 |
8 425 |
Silver Wraith II | 1977-1980 |
2 135 |
TOTAL | 1965-1980 |
30 057 |
Carrosserie | Berline 4 portes 5 places |
Poids à vide (kg) | De 2100 à 2235kg ; Longue : De 2250 à 2385kg |
Autres particularités
Toit ouvrant, peinture bicolore et toit recouvert de vinyle disponibles
Empattement – e (cm) | 1965-1974 : 303,5 ; 1974-1980 : 305 Longue : 1969-1974 : 313,7 ; 1974-1980 : 315 |
Longueur – L (cm) | 1965-1977 : 517 ; 1977-1980 : 520 ; US 1973-1980 527 Longue : 1969-1977 : 527 ; 1977-1980 : 530 ; US 1973-1980 537 |
Largeur – l (cm) | 1965-1974 : 180 ; 1974-1977 : 182 ; 1977-1980 : 183 Longue : 1969-1974 : 180 ; 1974-1980 : 183 |
Hauteur – h (cm) | 152 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS
SÉRIE | DISPONIBLE | NON DISPONIBLE | |
Direction assistée | X | ||
Vitres électriques AV/AR | X | ||
Sièges à réglage électrique | X | ||
Climatisation | X | ||
Autoradio | X | ||
Sellerie cuir | X | ||
Boiseries ronce de noyer | X | ||
Climatisation automatique | X | ||
Séparation chauffeur | X | ||
Régulateur de vitesse | X | ||
Essuie-phares | X |
LES INNOVATIONS TECHNIQUES
La Silver Shadow introduit plusieurs innovations majeures chez la vénérable marque britannique : la carrosserie autoporteuse, les roues arrière indépendantes, la suspension à correction d’assiette hydraulique, le freinage à disques aux quatre roues ; mais aussi des équipements inédits tels que le régulateur de vitesse et les essuie-phares.
LA CARRIÈRE SPORTIVE
Quelques Silver Shadow ont été engagées dans différents rallyes à titre privé.
LES DÉRIVÉS DU MODÈLE
En 1980, John Entwistle, talentueux bassiste du groupe britannique The Who, passe commande d’une unique Rolls-Royce Silver Shadow II break. C’est le carrossier londonien Coway qui est chargé de transformer la berline d’origine, et le résultat est pour le moins réussi ! À la mort de l’artiste en 2002, la voiture passe entre les mains d’un riche irlandais qui, prenant au pied de la lettre le nom « Shooting brake », s’en sert dès lors pour des parties de chasse dans le parc de son luxueux domaine. Vendue aux enchères par Bonhams en 2013, elle est aujourd’hui la propriété d’un millionnaire britannique.
On peut également citer le magnifique exemplaire réalisé en 1979 pour la maison de champagne Klug, sur base de Silver Shadow II : un break utilitaire splendidement décoré.
Divers carrossiers ont aussi transformé la Silver Shadow en break, en limousine (plus ou moins rallongée), en landaulet (découvrable sur la partie arrière mais aussi sur la partie avant pour certaines réalisations), mais aussi en pick-up et en corbillard.
POUR APPROFONDIR