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CITROËN AMI 6 Break

1964 – 1969

Pour compléter son milieu de gamme, Citroën propose un break Ami 6, trois ans après la sortie de la berline.

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Toutes les voitures avec une carrosserie de break

Fiche préparée par Patrick Lemaire et rédigée par Laurent Pennequin

Autres appellations3CV break ou Dynam en Espagne
Plateformereprise de celle de la 2CV
DesignerFlaminio Bertoni

– SON HISTOIRE –

Lancée en 1961, la berline Ami 6 se démarque par un style original, qui, combinée à des problèmes de qualité au début de la production du modèle, pénalise quelque peu les ventes. Citroën décide donc de compléter la gamme avec un break dont le dessin plus consensuel et le caractère fonctionnel vont séduire les familles peu nombreuses et les professionnels recherchant un véhicule polyvalent.

Le break Ami 6 reprend les caractéristiques techniques et les finitions disponibles sur la berline. Il se permet même de proposer la version la plus luxueuse de la gamme, la Club, à l’automne 1967, soit un an avant la berline. Une dernière variante utilitaire, la Service à deux places, arrive en fin de carrière du modèle dans le courant de l’année 1968.

Au final, l’Ami 6 break remporte un bien meilleur succès que la berline, qui permet au modèle de décrocher le titre de voiture la plus vendue en France en 1966. Près de 555 000 breaks Ami 6 sont produits en 5 ans, tandis que la berline s’écoule en moins de 500 000 unités en 8 ans de carrière. Le break Ami 6 est remplacé par le break Ami 8 en 1969, ce dernier consistant surtout en un restyling de la voiture.

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FICHE HISTORIQUE

Date Millésime Evènements Description
10/1964
(Salon de Paris)
MY 1965 Lancement Présentation du Break Ami 6 en 3 versions : Normal, Familial à 5 places et Commerciale
09/1965 MY 1966 Améliorations Toit rigidifié par une nervure centrale
09/1966 MY 1967 Améliorations L’alimentation électrique est revue, la batterie 6 volts et la dynamo font place à une batterie 12 volts et à un alternateur.
09/1966 MY 1967 Face-lift La calandre se pare de barrettes horizontales.
06/1967 Améliorations Puissance augmentée de 25,5ch SAE à 28ch SAE
Vitres avant à double coulissement
06/1967 Arrêt de la commercialisation L’Ami 6 n’est plus vendue en Amérique du Nord.
10/1967
(Salon de Paris)
MY 1968 Nouvelle version Présentation de l’Ami 6 Club dont la finition est améliorée avec notamment les phares avant à double optique et une baguette en bas de caisse. Cette version reçoit les nouveaux feux arrière déjà montés sur la berline depuis l’été.
02/1968 Améliorations Les feux arrière ronds disparaissent au profit de feux trapézoïdaux sur le break.
05/1968 Améliorations La puissance moteur passe de 28ch SAE à 35ch SAE (32ch DIN) grâce à une élévation du taux de compression (de 7,75:1 à 8,5:1) ainsi que par l’adoption d’un carburateur double corps.
05/1968 Nouvelle version Break Service tôlé à 2 portes et 2 places qui sera disponible jusqu’en septembre 1969.
06/1968 Nouvelle version Break Service vitré
09/1969 Arrêt de la production
Appellation Moteur/BV Marché Période
Tourisme 4 pl 2L 602cc M4 EU 1964-1969
Tourisme Familial 5 pl 2L 602cc M4 EU 1964-1969
Confort 4 pl 2L 602cc M4 EU 1964-1969
Confort Familial 5 pl 2L 602cc M4 EU 1964-1969
Club 2L 602cc M4 US
EU
1965-1967
1967-1969
Commerciale 2L 602cc M4 EU 1964-1969
Service 2 pl 2L 602cc M4 EU 1968-1969
DE de GB gb FR fr IT it ES es BE be NL nl
AT at CH ch SE se US us

Lieux de production : France (Rennes la Janais), Belgique (Forest), Espagne (Vigo), et Portugal (Mangualde)

Chiffres de production : 551 880 breaks 4 ou 5 places et 3 518 breaks Service 2 places

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieBreak 5 portes 2, 4 ou 5 places
Poids à vide (kg)De 690 à 730kg
Empattement – e (cm)240
Longueur – L (cm)396
Largeur – l (cm)152
Hauteur – h (cm)152

Caractéristiques techniques

Châssis plateforme en tôle d’acier et carrosserie boulonnée en acier (toit en plastique)

SÉRIE DISPONIBLE NON DISPONIBLE
Chauffage X
Aérateurs X
Cendrier X
Déflecteurs X
Sièges AV séparés X
Pare-soleil X
Rétroviseur extérieur X
Lave-glace X
Radio X
Allume-cigare X
Lunette arrière chauffante X
Banquette AR amovible ou rabattable X (sauf Service)

LES DÉRIVÉS

En 1963, le carrossier Heuliez propose une déclinaison break à Citroën, une évolution qui conserve les portes arrière de la berline pour réduire les coûts du projet. Mais le constructeur préféra réaliser son propre break. L’usine en a même proposé une version ambulance.

Un passionné hollandais s’est fait plaisir en montant un système 4×4 Voisin sur une Ami 6 Break. D’autres transformations individuelles ont été réalisées en pick-up ou camionnette bâchée.

Les autres carrosseries