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PEUGEOT 305 Break

1980 – 1989

Le break Peugeot 305 succède au cours de l’année 1980 au break 304. Il reprend la ligne élégante de la berline 305 mais aussi la plupart des dessous techniques de son aïeule.

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Plateforme:Évolution de la plate-forme de la Peugeot 304, elle-même basée sur la Peugeot 204
DesignerPininfarina

– SON HISTOIRE –

La Peugeot 305 break est disponible en moins de versions que la berline. Les carrosseries break conservent encore une image plutôt utilitaire au début des années 1980 même si la présentation s’est améliorée, surtout dans le cas de la finition SR. Ceci s’illustre avec des ensembles ressorts/amortisseurs arrière disposés de manière horizontale pour accroître la surface de chargement. La capacité de charge reste ainsi prioritaire sur le confort et l’agrément.

Cette situation évolue au fil de la carrière du modèle. Si la 305 S n’a pas connu de variante break, les versions haut de gamme sont disponibles avec cette carrosserie après le restyling de la voiture en octobre 1982. La 305 break GT est lancé à l’automne 1983. Les breaks 305 Automatic et GTX suivent un an plus tard.

Mais ces efforts ne sont pas récompensés sur le plan commercial. Les ventes du modèle déclinent année après année. Au final, la Peugeot 305 break s’est cinq fois moins vendue que la berline. Le modèle survit néanmoins jusqu’en juin 1989 bien que sa remplaçante, la Peugeot 405 break, ait été lancée un an plus tôt.

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FICHE HISTORIQUE

Date Millésime Salon Evènements Description
03/1980 MY 1980 Genève Présentation en 1ère mondiale
07/1980 MY 1981 Améliorations Protection anticorrosion de la carrosserie par cataphorèse
08/1980 MY 1981 Commercialisation
10/1982 MY 1983 Paris Restyling Appellation « Série 2 »

Nouvelle calandre, nouveau capot, nouvelles jantes avec quatre écrous de fixation au lieu de trois

Nouvelle planche de bord et contre-portes

Nouveau moteur Diesel XUD9 en remplacement du XID 1,5 litre, aussi en variante XUD7 au Royaume-Uni

Suppression de la finition GLS disponible à l’exportation

Break GL avec moteur 1,5 litre au lieu de 1,3 litre sur certains marchés dont la France

07/1983 Améliorations Allumage électronique sur les moteurs à essence
09/1983 MY 1984 Nouvelle version Version GT avec moteur XU5S
07/1984 MY 1985 Nouvelle version Version Base
10/1984 MY 1985 Paris Nouvelle version Versions Automatic et GTX
07/1985 MY 1986 Nouvelle version Le moteur XU5-1C remplace le moteur XR5 sur les GR et SR qui reçoivent une boîte à cinq vitesses par la même occasion.

DV AV sur GTX

Équipement enrichi

07/1985 MY 1986 Arrêt commercialisation Breaks GT 1.6
07/1986 MY 1987 Arrêt commercialisation Versions Base 1.3 et SR 1.6
07/1986 MY 1987 Nouvelle version Le moteur XU9S remplace le moteur XU5S sur l’Automatic en France.
11/1986 MY 1987 Nouvelle version Versions avec catalyseur pour certains marchés
06/1987 MY 1988 Arrêt commercialisation En France, breaks Automatic et GTX
07/1987 MY 1988 Améliorations Le Break GRD remplace le break SRD sur certains marchés.

BVM5 sur break GLD

Nouveaux enjoliveurs sauf GL/GLD (break)

07/1988 MY 1989 Améliorations Le moteur 1.6 accouplé à une boîte à 5 vitesses remplace le moteur 1.5 et sa boîte à 4 rapports sur le break GL.
12/1988 MY 1989 Arrêt commercialisation Disparition des breaks 1,3, 1,6 catalysés, Automatic et GTX
06/1989 MY 1990 Fin production Break
Appellation Carrosserie Moteur/BV Marché Période
Base 1.3 Break 1,3 M4 tous 1984-1986
GL 1.3 Break 1,3 M4 tous

CH

DE

GB

1980-1982

1980-1985

1980-1986

1980-1988

GL 1.5 Break 1,5 M4 tous

CH; GB; DE

1982-1988

1985-1986

GL 1.6 Break 1,6 M5 GB

FR

1986-1988

1988-1989

GLS 1.5 Break 1,5 M4 DE; CH; AT; BE; NL; SE 1980-1982
GR 1.5 Break 1,5 M4 Export 1982-1985
SR 1.5 Break 1,5 M4 tous

FR ; DE

1980-1982

1982-1985

GR 1.6 Break 1,6 M5 tous 1985-1989
SR 1.6 Break 1,6 M5 tous 1985-1986
GR/SR 1.6 DC Break 1,6 DC M5 CH 1985-1986
GL/GR 1.6 kat Break 1,6 kat M5 DE ; CH ; AT ; SE 1986-1988
GT 1.6 Break 1,6 DC M5 tous 1983-1985
Automatic Break 1,6 DC A4 ZF FR

Export sauf BE

1984-1986

1984-1988

Automatic Break 1,9 A4 ZF FR 1986-1987
Automatic Injection kat Break 1,9i kat A4 ZF DE ; CH ; AT ; SE 1986-1988
GTX Break 1,9 M5 FR

Export

1984-1987

1984-1988

GTX Injection kat Break 1,9i kat M5 DE ; CH ; AT ; SE 1986-1988
GLD/SRD 1.5D Break 1,5D M4 tous 1980-1982
GLD 1.8D Break 1,8D M4 ou M5 GB 1985-1986
SRD 1.8D Break 1,8D M5 GB 1985-1987
GLD 1.9D Break 1,9D M4 ou M5 tous sauf CH 1982-1987
GLD 1.9D Break 1,9D M5 tous 1987-1989
GRD 1.9D Break 1,9D M5 Export

tous

1983-1985

1987-1989

SRD 1.9D Break 1,9D M5 FR ; CH

Export

1982-1987

1985-1988

Au Royaume Uni, les finitions GRD et SRD sont remplacées par les finitions GRD Executive et SRD Executive à partir du millésime 1986.

DE de GB gb FR fr IT it ES es BE be NL nl
AT at CH ch SE se PT pt GR gr

Lieu de production : France, Sochaux

Chiffres de production : 250 723 exemplaires

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieBreak 5 portes 5 places

Poids à vide (kg)De 980 à 1060kg
  • Encadrements de vitres et bas de caisse de couleur noire sauf avec la finition Base où ils sont de la couleur de la carrosserie ;
  • Jonc chromé d’encadrement du pare-brise et de la lunette arrière sur GR/GRD, SR/SRD, GT, Automatic et GTX ;
  • Baguettes latérales sur SR/SRD, sur S, sur GR/GRD à partir d’octobre 1982, sur GL/GLD à partir du millésime 1986, sur Automatic, sur GT et GTX ;
  • Barres de toit sur break sur Automatic, GT et GTX ; SR/SRD à partir du millésime 1986 ; GR/GRD à partir du millésime 1987
  • Enjoliveurs de roues des SR/SRD, GR/GRD Export et Automatic identiques à ceux de la 205 GR à partir d’octobre 1982, aussi GR/GRD France à partir du millésime 1986 ;
  • Enjoliveurs « turbine » à partir du millésime 1987 ;
  • Roues des GT identiques à celles des 205 SR et GT ;
  • Jantes en alliage disponible sur les versions GT et GTX, aussi sur les SRD et Automatic sur certains marchés pour le millésime 1987 ;
  • Volant de la 205 GTI disponible sur la 305 GTX ;
Empattement – e (cm)262
Longueur – L (cm)1980-1982 : 426 ; 1982-1989 : 428,5

Largeur – l (cm)163-164 suivant finition
Hauteur – h (cm)1980-1982 : 142,5
1982-1989 : 142,5-143 suivant finition

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Rétroviseur intérieur jour/nuit

X

Rétroviseur(s) extérieur(s) réglable(s) de l’intérieur

X

Appuie-tête AV

X

Essuie-glace à deux vitesses

X

Lave-glace électrique

X

Essuie-glace intermittent

X

Essuie-phares

X

Lunette arrière chauffante

X

Lave et essuie-glace de lunette arrière

X

Phares à iode

X

Phares antibrouillard

X

Feux de recul

X

Feux arrière de brouillard

X

Pare-brise feuilleté

X

Vitres teintées

X

Peinture métallisée

X

Montre

X

Compte-tours

X

Accoudoir central AR X
Vitres électriques AV

X

Vitres électriques AR

X

Verrouillage centralisé

X

Direction assistée

X

Climatisation

X

Banquette AR rabattable en deux parties X