PEUGEOT 305 Fourgonnette

1980 – 1990

La Peugeot 305 fourgonnette arrive sur le marché en 1980. Elle remplace la Peugeot 304 fourgonnette. Elle dérive étroitement du break 305 dont les portes arrière ont été retirées et les panneaux latéraux arrière tôlés.

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Autres appellationsPeugeot 305 Break Service sur le marché français
PlateformeÉvolution de la plate-forme de la Peugeot 304, elle-même basée sur la Peugeot 204
DesignerPininfarina

– SON HISTOIRE –

La Peugeot 305 Fourgonnette est un petit utilitaire dans la continuité des fourgonnettes 304 et 204. Bien qu’elle ait évolué, sa base technique reste proche de celle de ses prédécesseurs.

Ce type de carrosserie fourgonnette décliné à partir d’une version break reste surtout populaire outre-Manche. Il permet de combiner un côté pratique tout en offrant des conforts et des performances supérieurs à une fourgonnette traditionnelle avec un arrière surélevé. Il reste cependant pénaliser par sa faible hauteur utile.

La Peugeot 305 fourgonnette possède, comme le break, des ensembles ressorts/amortisseurs arrière disposés de manière horizontale pour accroître la surface de chargement.

Ces chiffres de vente ont été plutôt modestes au sein de la famille 305 dont elle est le dernier membre à se retirer du marché au début de l’été 1990. La Peugeot 305 Fourgonnette n’a pas eu de remplaçante.

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FICHE HISTORIQUE

CHRONOLOGIE DES ÉVOLUTIONS

DateMillésimeSalonEvènementsDescription
03/1980MY 1980GenèvePrésentation en 1ère mondiale
07/1980MY 1981AméliorationsProtection anticorrosion de la carrosserie par cataphorèse
08/1980MY 1981Commercialisation
07/1981MY 1982AméliorationsOption vitrage sur fourgonnette
10/1982MY 1983ParisRestylingAppellation « Série 2 »

Nouvelle calandre, nouveau capot, nouvelles jantes avec quatre écrous de fixation au lieu de trois

Nouvelle planche de bord et contre-portes

Nouveau moteur Diesel XUD9 en remplacement du XID 1,5 litre

07/1983AméliorationsAllumage électronique sur les moteurs à essence
07/1986MY 1987AméliorationsLe moteur 1.5 remplace le moteur 1.3 sur la fourgonnette
07/1988MY 1989AméliorationsLe moteur 1.6 accouplé à une boîte à 5 vitesses remplace le moteur 1.5 et sa boîte à 4 rapports sur la fourgonnette

BVM5 en série avec le moteur Diesel

06/1990MY 1991Fin production

LES DIFFÉRENTES VERSIONS

AppellationCarrosserieMoteur/BVMarchéPériode
Fourgonnette EssenceFourgonnette1,3 M4tous1980-1986
Fourgonnette EssenceFourgonnette1,5 M4tous1986-1988
Fourgonnette EssenceFourgonnette1,6 M5tous1988-1990
Fourgonnette DieselFourgonnette1,5D M4tous1980-1982
Fourgonnette DieselFourgonnette1,9D M4 ou M5tous1982-1990

LES PRINCIPAUX MARCHÉS

DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atCH chSE sePT ptGR gr

LIEUX ET CHIFFRES DE PRODUCTION

Lieu de production : France, Sochaux

Chiffres de production : 86 413 fourgonnettes

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieFourgonnette 3 portes 2 places

Poids à vide (kg)De 930 à 1010kg

Autres particularités

Panneaux latéraux tôlés en série ou vitrés en option (petite ou grande glaces)

Empattement – e (cm)262
Longueur – L (cm)1980-1982 : 426 ; 1982-1990 : 428,5

Largeur – l (cm)163
Hauteur – h (cm)142,5

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

Trains roulants

Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Suspension AR : Roues indépendantes ; Bras tirés ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Freinage : D AV + T AR à double circuit et avec assistance

Direction : à crémaillère

Construction du moteur

Position : transversal avant

Matériaux : Bloc et culasse en aluminium

Vilebrequin à 5 paliers

Distribution : arbre à cames entraîné par chaîne (XL5, XR5, XID) ou par courroie crantée (XU)

Refroidissement par eau

Autres éléments : allumage électronique sur tous les moteurs à essence à partir du millésime 1984

Transmission

Roues motrices : Traction avant

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles
X
Essence
DésignationXL5XL5XR5XU5-1C
Période1980-19821982-19861986-19881988-1990
TypeEssenceEssenceEssenceEssence
Nombre de cylindres4444
DispositionLLLL
Cylindrée1290cc1290cc1472cc1580cc
Puissance65ch (1)65ch (1)74ch80ch
Régime6000tr/mn6000tr/mn6000tr/mn5600tr/mn
NormeDINDINDINDIN
Taux de compression8,8:18,8:19,2:19,4:1
Distribution1 ACT1 ACT1 ACT1 ACT
AlimentationCarburateur inverséCarburateur inverséCarburateur inverséCarburateur inversé
Boîte de vitessesM4M4M4M5
Vitesse maxi147km/h152km/h156km/h164km/h
Accélération 0-100km/h17,3 sec.17,6 sec.14,0 sec.14,5 sec.
Consommation normalisée8,4l/100km7,5l/100km7,3l/100km7,3l/100km

(1) Version avec fonctionnement à l’essence normale disponible pour certains marchés avec un taux de compression de 7,6:1 et développant 60ch

Diesel
DésignationXIDXUD9XUD9
Période1980-19821982-19881982-1990
TypeDieselDieselDiesel
Nombre de cylindres444
DispositionLLL
Cylindrée1548cc1905cc1905cc
Puissance49ch65ch65ch
Régime5000tr/mn4600tr/mn4600tr/mn
NormeDINDINDIN
Taux de compression22,5:123,5:123,5:1
Distribution1 ACT1 ACT1 ACT
AlimentationPompe à injection BoschPompe à injection BoschPompe à injection Bosch
Boîte de vitessesM4M4M5
Vitesse maxi135km/h152km/h152km/h
Accélération 0-100km/h22,3 sec.18,0 sec.17,4 sec.
Consommation normalisée7,1l/100km5,9l/100km6,1l/100km

LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS

SÉRIEDISPONIBLENON DISPONIBLE
Rétroviseur intérieur jour/nuit

X

Deux rétroviseurs extérieurs

X

Appuie-tête AV

X

Essuie-glace à deux vitesses

X

Lave-glace électrique

X

Essuie-glace intermittent

X

Lunette arrière chauffante

X

Lave et essuie-glace de lunette arrière

X

Feux de recul

X

Feux arrière de brouillard

X

Pare-brise feuilleté

X

Peinture métallisée

X

Montre

X

Compte-tours

X

Direction assistée

X

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