PEUGEOT 305 Fourgonnette

1980 – 1990

La Peugeot 305 fourgonnette arrive sur le marché en 1980. Elle remplace la Peugeot 304 fourgonnette. Elle dérive étroitement du break 305 dont les portes arrière ont été retirées et les panneaux latéraux arrière tôlés.

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Autres appellationsPeugeot 305 Break Service sur le marché français
PlateformeÉvolution de la plate-forme de la Peugeot 304, elle-même basée sur la Peugeot 204
DesignerPininfarina

– SON HISTOIRE –

La Peugeot 305 Fourgonnette est un petit utilitaire dans la continuité des fourgonnettes 304 et 204. Bien qu’elle ait évolué, sa base technique reste proche de celle de ses prédécesseurs.

Ce type de carrosserie fourgonnette décliné à partir d’une version break reste surtout populaire outre-Manche. Il permet de combiner un côté pratique tout en offrant des conforts et des performances supérieurs à une fourgonnette traditionnelle avec un arrière surélevé. Il reste cependant pénaliser par sa faible hauteur utile.

La Peugeot 305 fourgonnette possède, comme le break, des ensembles ressorts/amortisseurs arrière disposés de manière horizontale pour accroître la surface de chargement.

Ces chiffres de vente ont été plutôt modestes au sein de la famille 305 dont elle est le dernier membre à se retirer du marché au début de l’été 1990. La Peugeot 305 Fourgonnette n’a pas eu de remplaçante.

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FICHE HISTORIQUE

CHRONOLOGIE DES ÉVOLUTIONS

DateMillésimeSalonEvènementsDescription
03/1980MY 1980GenèvePrésentation en 1ère mondiale
07/1980MY 1981AméliorationsProtection anticorrosion de la carrosserie par cataphorèse
08/1980MY 1981Commercialisation
07/1981MY 1982AméliorationsOption vitrage sur fourgonnette
10/1982MY 1983ParisRestylingAppellation « Série 2 »

Nouvelle calandre, nouveau capot, nouvelles jantes avec quatre écrous de fixation au lieu de trois

Nouvelle planche de bord et contre-portes

Nouveau moteur Diesel XUD9 en remplacement du XID 1,5 litre

07/1983AméliorationsAllumage électronique sur les moteurs à essence
07/1986MY 1987AméliorationsLe moteur 1.5 remplace le moteur 1.3 sur la fourgonnette
07/1988MY 1989AméliorationsLe moteur 1.6 accouplé à une boîte à 5 vitesses remplace le moteur 1.5 et sa boîte à 4 rapports sur la fourgonnette

BVM5 en série avec le moteur Diesel

06/1990MY 1991Fin production

LES DIFFÉRENTES VERSIONS

AppellationCarrosserieMoteur/BVMarchéPériode
Fourgonnette EssenceFourgonnette1,3 M4tous1980-1986
Fourgonnette EssenceFourgonnette1,5 M4tous1986-1988
Fourgonnette EssenceFourgonnette1,6 M5tous1988-1990
Fourgonnette DieselFourgonnette1,5D M4tous1980-1982
Fourgonnette DieselFourgonnette1,9D M4 ou M5tous1982-1990

LES PRINCIPAUX MARCHÉS

DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atCH chSE sePT ptGR gr

LIEUX ET CHIFFRES DE PRODUCTION

Lieu de production : France, Sochaux

Chiffres de production : 86 413 fourgonnettes

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieFourgonnette 3 portes 2 places

Poids à vide (kg)De 930 à 1010kg

Autres particularités

Panneaux latéraux tôlés en série ou vitrés en option (petite ou grande glaces)

Empattement – e (cm)262
Longueur – L (cm)1980-1982 : 426 ; 1982-1990 : 428,5

Largeur – l (cm)163
Hauteur – h (cm)142,5

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles

LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS

SÉRIEDISPONIBLENON DISPONIBLE
Rétroviseur intérieur jour/nuit

X

Deux rétroviseurs extérieurs

X

Appuie-tête AV

X

Essuie-glace à deux vitesses

X

Lave-glace électrique

X

Essuie-glace intermittent

X

Lunette arrière chauffante

X

Lave et essuie-glace de lunette arrière

X

Feux de recul

X

Feux arrière de brouillard

X

Pare-brise feuilleté

X

Peinture métallisée

X

Montre

X

Compte-tours

X

Direction assistée

X

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