TOYOTA Blade

2006 – 2012

La Toyota Blade est un modèle luxueux réservé au marché japonais. Cette voiture dérive étroitement de la Toyota Auris mais dispose de mécaniques originales qui la rendent intéressante.

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Plateformeplate-forme de la Corolla E140/E150 ; carrosserie partagée avec l’Auris E150
DesignerCentre de style Toyota

– SON HISTOIRE –

Pour élargir son offre sur le marché japonais et surtout couvrir la moindre niche, Toyota lance à la fin de l’année 2006 un modèle luxueux avec une carrosserie à hayon dans le segment des moyennes supérieures. À partir de l’Auris, Toyota crée la Blade. Elle représente la deuxième tentative de voiture premium du constructeur japonais dans ce segment de marché après les jumelles Corolla Ceres et Sprinter Marino des années 1990. Les Audi A3 et BMW Série 1 vendues au Japon constituent les cibles privilégiées de la Blade qui est diffusée dans les réseaux Toyota et Toyopet.

La Toyota Blade partage les dessous de la dixième génération de la Toyota Corolla. Sa carrosserie est quasiment identique à celle de l’Auris. Elle s’en distingue toutefois par une face avant originale et des feux arrière larges et possédant un fond chromé. La finition et l’équipement figurent parmi les maîtres-atouts du modèle. La Toyota Blade aurait très bien pu être exportée sous la marque Lexus. Mais Toyota a voulu la réserver strictement au marché japonais.

En fait, la différence la plus intéressante entre une Auris et une Blade se situe sous le capot de cette dernière. Toyota propose deux grosses motorisations : un quatre cylindres 2,4l et un V6 3,5l. Ce choix est étonnant sur un marché japonais qui taxe fortement les voitures de plus de deux litres. Mais c’est tout le mérite de la Blade. Les trains roulants du modèle sont aussi améliorés par rapport à l’Auris. Il ne faut cependant pas s’imaginer que la Blade est une sportive. Il s’agit plutôt d’une grande routière dynamique et confortable aux dimensions compactes.

La Toyota Blade s’écoule en 31 470 unités au cours de sa première année pleine de commercialisation en 2007. Elle fait presque jeu égal avec la plus économique et familiale Auris qui se vend en 32 343 exemplaires au Japon en 2007. Mais ce n’est qu’un effet de mode. La clientèle japonaise préfère les voitures tricorps avec une malle apparente aux modèle bicorps à hayon. Les moteurs proposés sur la Blade pénalisent aussi ses performances commerciales en raison d’une lourde fiscalité.

Malgré des ventes devenues confidentielles dès 2009, la Toyota Blade figure au catalogue Toyota jusqu’au début de l’année 2012. Elle disparaît alors sans être remplacée.

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FICHE HISTORIQUE

CHRONOLOGIE DES ÉVOLUTIONS

DateMillésimeSalonEvènementsDescription
12/2006MY 2007Lancement
08/2007MY 2008Nouvelle versionBlade Master avec moteur V6 3.5
10/2008MY 2009Nouvelle versionFinition Version L
12/2009MY 2010Face-liftRetouches à la calandre et aux feux arrière

Modifications à l’intérieur (volant et frein de stationnement à pied au lieu d’être à main)

Les finitions Version L disparaîssent tout comme la Blade Master.

Une finition S Package apparaît avec le moteur 2.4 en traction avant.

04/2012Fin production

LES DIFFÉRENTES VERSIONS

AppellationTransmissionMoteur/BVMarchéPériode
BladeFWD ou 4WD2.4 CVTJP2006-2012
Blade S PackageFWD2.4 CVTJP2009-2012
Blade GFWD ou 4WD2.4 CVTJP2006-2012
Blade G Version LFWD ou 4WD2.4 CVTJP2008-2009
Blade MasterFWDV6 3.5 A6JP2007-2009
Blade Master GFWDV6 3.5 A6JP2007-2012
Blade Master G Version LFWDV6 3.5 A6JP2008-2009

LES PRINCIPAUX MARCHÉS

JP jp

LIEUX ET CHIFFRES DE PRODUCTION

Lieu de production : Japon, usine de Takaoka

Chiffres de production :

AnnéeNombre d’exemplaires
2006

3 305

2007

32 328

2008

7 988

2009

3 029

2010

2 304

2011

1 248

2012

259

TOTAL

50 461

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieBerline hatchback 5 portes 5 places
Poids à vide (kg)De 1390 à 1480kg

Autres particularités

Les versions avec moteur V6 et S Package reçoivent une calandre spécifique.

Empattement – e (cm)260
Longueur – L (cm)426
Largeur – l (cm)176
Hauteur – h (cm)151,5 ; S-Package : 150,5 ; 4WD : 153

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

Trains roulants

Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Suspension AR : Roues indépendantes ; Bras longitudinal et double bras transversaux ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Freinage : DV AV + D AR ; ABS+EBD ; frein de stationnement à pied à partir de décembre 2009

Direction : à crémaillère avec assistance électrique

Construction du moteur

Position : transversal avant

Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium (4 cyl.) ; bloc et culasses en aluminium (V6)

Vilebrequin à 5 paliers (4 cyl.) ou à 4 paliers (V6)

Distribution : arbres à cames entraînés par chaîne ; distribution variable VVT-i

Refroidissement par eau

Autres éléments : Gestion électronique intégrale du moteur

Transmission

Roues motrices : Traction avant ou quatre roues motrices (avec moteur 2.4 seulement)

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher

Autres éléments :

  • Boîte de vitesses automatique à gestion électronique avec commande par impulsion ;
  • Contrôle dynamique de comportement VSC avec dispositif antipatinage TRC
Moteurs et boîtes de vitesses
Désignation2AZ-FE2GR-FE
Période2006-20122007-2012
TypeEssenceEssence
Nombre de cylindres46
DispositionLV à 60°
Cylindrée2362cc3456cc
Puissance167ch280ch
Régime6000tr/mn6200tr/mn
NormeJISJIS
Taux de compression9,8:110,8:1
Distribution2 ACT 4 soupapes par cylindre2×2 ACT 4 soupapes par cylindre
AlimentationMPIMPI
Boîte de vitessesCVTA6
Vitesse maxi180km/h limitée180km/h limitée
Accélération 0-100km/h
Consommation normalisée7,5l/100km

4WD : 7,8l/100km

9,8l/100km

LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

ABS+EBD+BA

X

ESP

X

Six airbags (frontaux, rideaux et latéraux AV)

X

Airbags latéraux AR

X

Airbag de genoux côté conducteur

X

Phares au xénon

X

Feux arrière à LED

X

Climatisation automatique

X

Accès sans clé

X

Assistance au démarrage en côte

X

Siège conducteur à réglage électrique

X

Système de navigation GPS

X

Interface Bluetooth

X

Ecran de commande tactile

X

Connexion Internet

X

Caméra de recul

X

Dispositif de stationnement automatique

X

Régulateur de vitesse adaptatif

X

LES INNOVATIONS TECHNIQUES

La Toyota Blade est la première moyenne inférieure de la marque à disposer d’un moteur V6.

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