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Plateforme :
inédite
Designer :
Benoît Jacob au sein du centre de style BMW
Roadster
Variante découvrable du coupé BMW i8, le modèle Roadster, prévu dès les premiers développements, arrive tardivement sur le marché en jouant à fond la carte de l’exclusivité.
Variante découvrable du coupé BMW i8, le modèle Roadster, prévu dès les premiers développements, arrive tardivement sur le marché en jouant à fond la carte de l’exclusivité.
inédite
Benoît Jacob au sein du centre de style BMW
Lancée en 2017, la BMW i8 Roadster représente l’aboutissement de la vision initiée par le concept i8 Spyder présenté dès 2011. Le roadster débute sa carrière commerciale en mai 2018, quatre ans après le coupé, en reprenant le même esprit d’une voiture sportive et durable mais en offrant désormais la possibilité de rouler cheveux au vent.
On retrouve les technologies déjà utilisées sur le coupé à savoir une motorisation hybride rechargeable permettant une conduite silencieuse et sans émissions locales en mode eDrive ainsi qu’une cellule habitable en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) associée à un châssis en aluminium. En tant que strict deux-places, le roadster se distingue par son toit souple électrique capable de s’ouvrir ou se fermer en 15 secondes jusqu’à 50 km/h. Grâce à une ingénierie allégée rigoureuse, incluant un cadre de pare-brise en PRFC, le surpoids par rapport au coupé est limité à environ 60 kg.
L’arrivée du roadster en 2018 soutient quelque peu les ventes de la i8 mais sans lui permettre de dépasser les 3 000 exemplaires annuels toute carrosserie confondue. Malgré une technique d’avant-garde et une ligne séduisante, le succès ne fut donc non plus de la partie pour la i8 Roadster qui disparut en 2020 sans avoir été remplacée.
| Date | Évènements | Description |
| 04/2012 (Salon de Pékin) | Prototype | Présentation de l’i8 Concept Spyder |
| 01/2016 (CES Las Vegas) | Prototype | Présentation du concept i Vision Future Interaction |
| 12/2017 (Salon de Los Angeles) | Présentation en 1re mondiale | |
| 05/2018 | Commercialisation | |
| 05/2018 | Nouvelle version | Série limitée à 200 exemplaires Roadster First Edition |
| 09/2019 (Salon de Francfort) | Nouvelle version | Série spéciale Ultimate Sophisto Edition, limitée à 200 exemplaires pour les deux carrosseries coupé et roadster |
| 12/2019 | Jalon | Production de la 20000e i8, un roadster |
| 06/2020 | Fin de la production | Sortie des 18 derniers roadsters de l’usine de Leipzig le 25 juin |
Le roadster i8 a été proposé en une version unique disponible sur l’ensemble des marchés où la marque BMW était présente. Plusieurs séries spéciales, personnalisées par BMW Individual, furent proposées au cours de la carrière du modèle.
DE  |
GB  |
FR  |
IT  |
ES  |
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NL  |
AT  |
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SE  |
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US  |
CA  |
JP  |
AU  |
Lieu de production : Allemagne, Leipzig
Chiffres de production : 3 884 (uniquement roadster)
| Carrosserie | Roadster 2 portes 2 places |
| Poids à vide (kg) | 1595 kg |
Portes en élytre (ouverture vers le haut et l’avant)
| EMPATTEMENT - e (cm) | 280 |
| LONGUEUR - L (cm) | 468,9 |
| LARGEUR - l (cm) | 194,2 |
| HAUTEUR - h (cm) | 128,9-129,1 |
Structure monocoque, plate-forme en aluminium et carrosserie en PRFC (Polymères renforcés de fibres de carbone)
● Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation avec barre anti-plongée ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
● Suspension AR : Roues indépendantes ; Essieu multi-bras ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
● Autres particularités : amortissement piloté Dynamic Damper Control
● Freinage : DV AV + AR ; ABS et contrôle de freinage en courbe CBC
● Direction : à crémaillère ; assistance électrique variable en fonction de la vitesse (Servotronic)
● Position : transversale central arrière pour le moteur thermique et sur l’essieu avant pour le moteur électrique
● Matériaux : bloc et culasse en aluminium
● Vilebrequin à 4 paliers
● Distribution : deux arbres à cames entraînés par chaîne ; calage variable des arbres à cames Vanos ; levée variable des soupapes Valvetronic
● Refroidissement par eau ; gestion thermique intelligente pour les deux moteurs et la batterie haute tension
● Autres éléments : arbre d’équilibrage ; alterno-démarreur stop and start ; filtre à particules
● Roues motrices : transmission intégrale hybride, propulsion en mode thermique, traction avant en mode électrique et intégrale lors des accélérations
● Position du levier de commande de la boîte de vitesses : sur la console centrale
● Autres éléments : contrôle dynamique de stabilité et de traction (DSC + DTC)
| Type | Hybride Rechargeable (PHEV) |
| Thermique | 3 cylindres en ligne |
| Code | B38K15 |
| Cylindrée | 1499 cc |
| Puissance | 231 ch |
| Régime | 5800 tr/min |
| Taux de compression | 9,5:1 |
| Alimentation | Injection directe d’essence Turbo Intercooler |
| Électrique | Synchrone |
| Puissance | 143 ch |
| Régime | 4800 tr/min |
| Batterie | Lithium-ion 355 V 34Ah |
| Capacité | 11,6 kWh |
| Puissance combinée | 374 ch |
| Norme | ECE |
| Boîte de vitesses | Automatique à 6 rapports pour le moteur thermique et robotisée à 2 rapports pour le moteur électrique |
| Vitesse maxi (autolimitée) | 250 km/h |
| Vitesse maxi en mode électrique (autolimitée) | 120 km/h |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 4,6 s |
| Consommation normalisée | 2,0 l/100 km |
| Émissions CO2 | 46 g/km |
| Consommation d’électricité normalisée (NEDC) | 14,5 kWh/100 km |
| Autonomie en mode électrique (NEDC) | 53 km |
| Temps de recharge | 4,5 h maxi à 100 % |
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SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
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| ABS+ CBC |
X |
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| DSC + DTC |
X |
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| Phares Full LED |
X |
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| Phares BMW Laserlight |
X |
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| Six airbags : frontaux, rideaux et latéraux AV |
X |
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| Airbags latéraux AR |
|
X |
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| Avertisseur de risque de collision |
X |
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| Caméra de recul |
X |
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| Radars de stationnement PDC AV et AR |
X |
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| Surround View 360° |
X |
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| Allumage automatique des phares et détecteur de pluie |
X |
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| Affichage tête haute |
X |
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| Clés radiocommandées et démarrage sans clé |
X |
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| Accès confort sans clé |
|
X |
|
| Climatisation automatique bi-zone |
X |
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| Climatisation auxiliaire |
X |
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| Interface Bluetooth |
X |
||
| Ecran de commande avec molette iDrive |
X |
||
| Connexion Internet |
|
X |
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| Sièges avant intégraux à réglages électriques et chauffants |
X |
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| Système de navigation GPS |
X |
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| Système Hifi Harman Kardon |
|
X |
On retrouve sur la BMW i8 Roadster les innovations introduites sur le coupé telles que le recours au PRFC (Carbone) pour la cellule habitacle, les projecteurs au laser, une aérodynamique poussée avec un Cx de 0,28, une mécanique hybride rechargeable offrant des performances élevées et de faibles rejets de CO2.
En 2019, une i8 Roadster est utilisée comme safety-car dans le championnat Formule E rassemblant des monoplaces électriques.
En décembre 2019, Alcantara et BMW Italie présentent une voiture unique sur laquelle les deux firmes ont collaboré : la i8 Roadster LimeLight Edition caractérisée par une teinte exclusive et un habillage intérieur en Alcantara noir avec des coutures contrastées ou citron vert avec des perforations réalisées au laser.
