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Plateforme
Raccourcie de la Série 3 E36 avec trains roulants du modèle Compact
Designer
Centre de style BMW sous la direction de Chris Bangle
Coupé
La Z3 coupé est une voiture originale et exclusive, développée à partir du roadster Z3 en reprenant le concept du break de chasse.
La Z3 coupé est une voiture originale et exclusive, développée à partir du roadster Z3 en reprenant le concept du break de chasse.
Raccourcie de la Série 3 E36 avec trains roulants du modèle Compact
Centre de style BMW sous la direction de Chris Bangle
Le coupé Z3 utilise la plate-forme de la Série 3 E36, d’où son code usine E36-8, avec un train arrière partagé avec la Compact comme sur le roadster Z3 Toutefois, le coupé affiche un caractère sportif plus affirmé en ne reprenant que les motorisations hautes disponibles sur le roadster à savoir les 6 cylindres 2,8 L, puis 3,0 L et M. Également produit aux États-Unis, le style de la Z3 coupé marque son époque par son originalité. De fait, la voiture n’a pas vraiment de concurrente directe et s’adresse aux amateurs de conduite sportive notamment dans sa version M. Au final, la BMW Z3 coupé a représenté 6 % de la production totale de la famille Z3, un gage d’exclusivité et de rareté.
| Date | Évènements | Description |
| 09/1997 (Salon de Francfort) |
Présentation en 1re mondiale | |
| 08/1998 | Commercialisation | |
| 05/2000 | Nouvelle version | 3.0i remplace 2.8 |
| 10/2000 | Jalon | Arrêt de la version M |
| 03/2001 | Nouvelle version | Retour des versions M avec un nouveau moteur identique pour l’Europe et l’Amérique du Nord |
| 06/2002 | Fin de la production |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| 2.8 | 2.8 M5 ou A4 | EU sauf GB ; US ; CA ; JP | 1998-2000 |
| 3.0i | 3.0 M5 ou A5 | EU sauf GB ; US ; CA ; JP | 2000-2002 |
| M | 3.2 S50 M5 3.2 S52 M5 3.2 S54 M5 |
EU ; JP ; AU US ; CA EU ; US ; CA ; JP ; AU |
1998-2000 1998-2000 2001-2002 |
DE  |
GB  |
FR  |
IT  |
ES  |
BE  |
NL  |
AT  |
CH  |
SE  |
||||
US  |
CA  |
JP  |
AU  |
Lieu de production : États-Unis, Caroline du Sud, Spartanburg
Chiffres de production : 17 815 exemplaires
| Carrosserie | Coupé break de chasse avec hayon AR vertical 3 portes 2 places Toit ouvrant disponible |
| Poids à vide (kg) | De 1280 à 1420 |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 244,6 ; M : 245,9 |
| LONGUEUR - L (cm) | 402,5 |
| LARGEUR - l (cm) | 174 |
| HAUTEUR - h (cm) | 130,6 ; M : 128 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Triangles obliques ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Freinage : DV AV + AR ; ABS
Direction : à crémaillère assistée
Position : longitudinale avant
Matériaux : bloc et culasse en aluminium, sauf moteur S50 bloc en fonte et culasse en aluminium
Vilebrequin à 7 paliers
Distribution : deux arbres à cames en tête entraînés par chaîne avec quatre soupapes par cylindre ; calage variable disponible
Refroidissement par eau
Autres éléments : Gestion électronique intégrale du moteur Bosch ou Siemens
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments :
| Période | 1998 (avril-août) | 1998 (avril-août) | 1998-2000 | 1998-2000 |
| Code moteur | M52B28 | M52B28 | M52TÜB28 | M52TÜB28 |
| Type | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Disposition | L | L | L | L |
| Cylindrée | 2793 cc | 2793 cc | 2793 cc | 2793 cc |
| Puissance | 192 ch/189 ch US | 192ch/189 ch US | 193 ch/193 ch US | 193 ch/193 ch US |
| Régime | 5300 tr/min | 5300 tr/min | 5500 tr/min | 5500 tr/min |
| Norme | ECE/SAE net | ECE/SAE net | ECE/SAE net | ECE/SAE net |
| Taux de compression | 10,2:1 | 10,2:1 | 10,2:1 | 10,2:1 |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 | A4 | M5 | A4 |
| Vitesse maxi | 223 km/h | 222 km/h | 231 km/h | 229 km/h |
| Accélération 0-100km/h | 7,1 s | n.d | 6,8 s | 7,1 s |
| Consommation normalisée | 9,7 l/100 km | 10,6 l/100 km | 9,4 l/100 km | 10,4 l/100 km |
| Période | 2000-2002 | 2000-2002 |
| Code moteur | M54B30 | M54B30 |
| Type | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 |
| Disposition | L | L |
| Cylindrée | 2979 cc | 2979 cc |
| Puissance | 231 ch/225 ch US | 231 ch/225 ch US |
| Régime | 5900 tr/min | 5900 tr/min |
| Norme | ECE/SAE net | ECE/SAE net |
| Taux de compression | 10,2:1 | 10,2:1 |
| Alimentation | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 | A5 |
| Vitesse maxi | 250 km/h | 242 km/h |
| Accélération 0-100km/h | 6,0 s | 6,3 s |
| Consommation normalisée | 9,5 l/100 km | 10,2 l/100 km |
| Période | 1998-2000 | 1998-2000 | 2001-2002 |
| Code moteur | S50B32 | S52B32 | S54B32 |
| Type | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 |
| Disposition | L | L | L |
| Cylindrée | 3201 cc | 3152 cc | 3246 cc |
| Puissance | 321 ch | 240 ch US | 325 ch/315 ch US |
| Régime | 7400 tr/min | 6000 tr/min | 7400 tr/min |
| Norme | ECE | SAE net | ECE/SAE net |
| Taux de compression | 11,3:1 | 10,5:1 | 11,5:1 |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 | M5 | M5 |
| Vitesse maxi | 250 km/h* | 220 km/h* | 250 km/h* |
| Accélération 0-100km/h | 5,4 s | 5,1 s | 5,3 s |
| Consommation normalisée | 11,1 l/100 km | 10,5 l/100 km | 11,1 l/100 km |
* Vitesse limitée électroniquement
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Direction assistée |
X |
||
| ABS |
X |
||
| Airbag conducteur |
X |
||
| Airbag passager |
X |
||
| Climatisation | X | ||
| Contrôle dynamique de comportement DSC |
X |
||
| Airbags latéraux AV |
X |
Une Z3 M Trophée a été créée sur la base du Coupé Z3 M de série pour courir sur circuit en catégorie FFSA GT4 entre 1999 et 2001.
