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Plateforme
inédite ; châssis partagé avec les Plymouth Cambridge, Cranbrook, Plaza, Savoy et Belvedere des millésimes 1953 et 1954
Designer
Centre de style Chrysler
Modèle jumeau
Plymouth Cranbrook-Belvedere convertible
Cabriolet
Les Dodge Coronet et Royal Hard-Top Convertible sont au sommet de la gamme Dodge. Elles sont équipées exclusivement d’un moteur V8 et peuvent recevoir en option une boîte de vitesses entièrement automatique.
Les Dodge Coronet et Royal Hard-Top Convertible sont au sommet de la gamme Dodge. Elles sont équipées exclusivement d’un moteur V8 et peuvent recevoir en option une boîte de vitesses entièrement automatique.
inédite ; châssis partagé avec les Plymouth Cambridge, Cranbrook, Plaza, Savoy et Belvedere des millésimes 1953 et 1954
Centre de style Chrysler
Plymouth Cranbrook-Belvedere convertible
La Dodge Coronet convertible est entièrement renouvelée pour le millésime 1953. Elle repose sur un nouveau châssis de 2,90 mètres d’empattement. Elle inaugure aussi un moteur V8 Hemi de 4,0 litres disponible avec une boîte de vitesses automatique.
La Dodge Coronet convertible coûte 27% plus cher que la berline deux portes Meadowbrook Special. Sa diffusion s’en trouve ainsi plutôt limitée. Au millésime 1954, une série plus luxueuse rejoint la gamme. La Dodge Royal convertible se positionne au-dessus de la Coronet convertible.
Cette version sert de voiture d’accompagnement lors de la course des 500 Miles d’Indianapolis qui se déroule le 31 mai 1954. Pour l’occasion, le moteur est rendu plus performant avec un carburateur quadruple corps et une double ligne d’échappement.
Les Dodge Coronet et Royal convertible ont un rôle de porte-drapeau et de modèle image pour la marque Dodge. À partir de ce modèle, Dodge décline plusieurs concept-cars Firearrow.
Pour le millésime 1955, les Dodge Coronet et Royal convertible sont remplacées par la Dodge Customer Royal convertible. Elles ont été produites en seulement 6 150 exemplaires.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 10/1952 | MY 1953 | Lancement | ||
| 04/1953 | Améliorations | L’option climatisation est disponible. | ||
| 10/1953 | MY 1954 | Face-lift | Nouvelle calandre, nouveaux pare-chocs, nouveaux feux arrière, nouvelles baguettes chromées
Augmentation de la puissance des moteurs Assistance de freinage en option Assistance de direction en option L’option boîte automatique est rebaptisée Powerflite au lieu de Gyro-Torque Drive. La série Royal est introduite. |
|
| 05/1954 | Nouvelle version | Cabriolet Royal 500 Pace Car Replica, série limitée à 701 exemplaires, à la suite de l’utilisation d’une Dodge Royal cabriolet pour réguler la course des 500 Miles d’Indianapolis le 31 mai 1954. Cette version dispose d’un moteur avec un carburateur quadruple corps et une double ligne d’échappement. | ||
| 11/1954 | MY 1955 | Fin production |
| Appellation | Carrosserie | Moteur/BV | Marché | Période |
| Coronet Convertible | Cabriolet 2p | V8 4,0l M3 ou A2 | tous | 1952-1954 |
| Royal Convertible | Cabriolet 2p | V8 4,0l M3 ou A2 | tous | 1953-1954 |
US  |
CA  |
MX  |
Lieu de production : États-Unis, Détroit, Michigan ou San Leandro, Californie ou Los Angeles, Californie (seulement au cours du millésime 1953 pour cette-dernière usine)
Chiffres de production : un total de 6 150 Dodge Coronet et Royal Convertible a été fabriqué.
| Version | Carrosserie | Millésime 1953 | Millésime 1954 |
| Coronet | Cabriolet 2p |
4 100 |
50 |
| Royal | Cabriolet 2p |
0 |
2 000 |
| TOTAL |
4 100 |
2 050 |
| Carrosserie | Cabriolet 2 portes 6 places |
| Poids à vide (kg) | De 1580 à 1630kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 289,5 |
| LONGUEUR - L (cm) | MY ’53 : 486 ; MY ’54 : 498 |
| LARGEUR - l (cm) | 187 |
| HAUTEUR - h (cm) | 155 |
Châssis séparé et carrosserie en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; Bras simples ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Essieu rigide ; Pont non suspendu ; Ressorts à lames
Freinage : T AV + AR ; hydraulique ; assistance disponible à partir du millésime 1954 ; frein de stationnement séparé
Direction : à vis et galets ; assistance disponible à partir du millésime 1954
Position : longitudinal avant
Matériaux : bloc et culasse en fonte
Vilebrequin à 5 paliers
Distribution : arbre à cames entraîné par chaîne
Refroidissement par eau
Autres éléments : chambre de combustion hémisphérique sur le moteur V8 (Hemi)
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au volant
Autres éléments :
| Désignation | Red Ram Hemi | Red Ram Hemi |
| Période | 1952-1953 | 1953-1954 |
| Type | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 8 | 8 |
| Disposition | V | V |
| Cylindrée | 3956cc | 3956cc |
| Puissance | 140hp | 150hp |
| Régime | 4400tr/mn | 4400tr/mn |
| Norme | SAE brut | SAE brut |
| Taux de compression | 7,1:1 | 7,5:1 |
| Distribution | Arbre à cames latéral et soupapes en tête | Arbre à cames latéral et soupapes en tête |
| Alimentation | Carburateur double corps | Carburateur double corps |
| Boîte de vitesses | M3 ou A2 | M3 ou A2 |
| Vitesse maxi | ||
| Accélération 0-100km/h | ||
| Consommation normalisée |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Essuie-glace à deux vitesses | X | ||
| Lave-glace | X | ||
| Feux arrière de recul | X | ||
| Freins assistés | X | ||
| Direction assistée | X | ||
| Chauffage | X | ||
| Déflecteurs | X | ||
| Vitres teintées | X | ||
| Climatisation | X | ||
| Radio | X | ||
| Montre | X | ||
| Capote électrique | X | ||
| Sièges AV séparés | X |
En mai 1954, une Dodge Royal convertible est choisie comme pace-car officiel des 500 Miles d’Indianapolis. La voiture est équipée d’un moteur avec un carburateur à quadruple corps et une double ligne d’échappement.
Au salon de Turin en novembre 1953, le concept-car Firearrow roadster construit sur la base de la Coronet V8, dessiné par Virgil Exner et produit en Italie par Ghia, est présenté.
Au salon de Chicago en février 1954, trois nouvelles versions du concept-car Firearrow sont dévoilées : un coupé, un cabriolet et un roadster. Elles ont été toutes dessinées par le styliste américain Virgil Exner et fabriquées par le carrossier italien Ghia. Leur base est celle de la Dodge Royal ’54.
En juin 1954, le concept-car Firearrow III coupé piloté par Betty Skelton, établit un record de vitesse pour une femme à 230,84km/h sur la piste d’essai Chryslersituée à Chelsea dans le Michigan.
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