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Partagée avec la Civic de troisième génération
Designer
Centres de style Honda au Japon et aux États-Unis
Modèle jumeau
Honda Quint Integra au Japon et Acura Integra en Amérique du Nord
Berline
La filiale australienne du groupe British Leyland, JRA, signifiant Jaguar Rover Australia, avait commercialisé avec un certain succès la Honda Quintet sous la marque Rover entre 1983 et 1985. Compte tenu des liens de plus en plus étroits entre le groupe anglais et la marque japonaise, JRA a pu proposer une Rover 416i spécifique au marché australien entre 1986 et 1989.
La filiale australienne du groupe British Leyland, JRA, signifiant Jaguar Rover Australia, avait commercialisé avec un certain succès la Honda Quintet sous la marque Rover entre 1983 et 1985. Compte tenu des liens de plus en plus étroits entre le groupe anglais et la marque japonaise, JRA a pu proposer une Rover 416i spécifique au marché australien entre 1986 et 1989.
Partagée avec la Civic de troisième génération
Centres de style Honda au Japon et aux États-Unis
Honda Quint Integra au Japon et Acura Integra en Amérique du Nord
Le choix est fait aussi en raison d’un taux de change plus favorable aux importations japonaises qu’aux importations britanniques.
Cette Rover 416i n’est qu’un modèle jumeau de la Honda Quint Integra. La voiture est produite au Japon. Pour que les deux modèles ne se cannibalisent pas sur le marché australien, la Honda est disponible uniquement en trois portes tandis que la Rover ne l’est qu’en cinq portes. La Rover 416i mise sur le dynamisme avec son moteur double arbre à injection. Au lancement, l’équipement est très fourni. Ainsi la direction assistée est de série mais cela ne dure pas. En revanche, les freins arrière reçoivent des tambours en lieu et place des disques pourtant présents sur la Honda Integra avec le moteur 1,6 litre à injection.
Bien que la Rover 200/400 R8, jumelle de la Honda Concerto, ait été présentée au salon de Sydney en octobre 1991, elle ne sera pas importée en Australie. Il en sera de même pour la génération suivante. Ainsi, la Rover 416i demeure la dernière Rover de moyenne gamme à avoir été vendue en Australie.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 05/1986 | Lancement | |||
| Courant 1987 | Nouvelle version | La 416i devient 416i Vitesse.
Une nouvelle 416i SE apparaît avec un équipement réduit. L’option toit ouvrant disparaît. |
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| Courant 1988 | Face-lift | Bouclier AV retouché
Modifications de détails à l’intérieur |
||
| 04/1989 | Fin production |
| Appellation | Carrosserie | Moteur/BV | Marché | Période |
| 416i | Liftback 5p | 1,6i M5 ou A4 | AU | 1986-1987 |
| 416i SE | Liftback 5p | 1,6i M5 ou A4 | AU | 1987-1989 |
| 416i Vitesse | Liftback 5p | 1,6i M5 ou A4 | AU | 1987-1989 |
AU 
Lieu de production : Japon
| Carrosserie | Berline bicorps liftback (hayon AR incliné) 5 portes 5 places |
| Poids à vide (kg) | De 1040 à 1060kg |
Autres particularités : phares rétractables ; toit ouvrant disponible
| EMPATTEMENT - e (cm) | 252 |
| LONGUEUR - L (cm) | 435 |
| LARGEUR - l (cm) | 166,5 |
| HAUTEUR - h (cm) | 134,5 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; Bras triangulés ; Barre de torsion ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues semi-indépendantes ; Essieu de torsion ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre Panhard ; Barre antiroulis
Freinage : DV AV + T AR avec assistance
Direction : à crémaillère ; assistance disponible
Position : transversal avant
Matériaux : bloc et culasse en aluminium
Vilebrequin à 5 paliers
Distribution : arbres à cames entraînés par courroie crantée
Refroidissement par eau
Autres éléments : Radiateur d’huile et gestion électronique intégrale de l’injection et de l’allumage Honda PGM-FI
Roues motrices : Traction avant
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments : boîte de vitesses automatique avec overdrive
| Désignation | D16A1 |
| Période | 1986-1989 |
| Type | Essence |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Disposition | L |
| Cylindrée | 1590cc |
| Puissance | 122ch/120hp |
| Régime | 6500tr/mn |
| Norme | ECE |
| Taux de compression | 9,3:1 |
| Distribution | 2 ACT quatre soupapes par cylindre |
| Alimentation | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 ou A4 |
| Vitesse maxi | |
| Accélération 0-100km/h | 9,3 sec. |
| Consommation normalisée | 6,8l/100km |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Direction assistée |
X |
||
| Régulateur de vitesse |
X |
||
| Vitres teintées |
X |
||
| Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique |
X |
||
| Vitres électriques AV |
X |
||
| Vitres électriques AR |
X |
||
| Verrouillage centralisé |
X |
||
| Banquette AR rabattable |
X |
||
| Climatisation |
X |
||
| Ordinateur de bord |
X |
La version SE lancée en 1987 perd la direction assistée, les rétroviseurs extérieures à réglage électrique, les vitres électriques et le verrouillage centralisé. Elle se reconnaît aussi à ses boucliers extérieurs de couleur noire non peints.
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