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Plateforme
plate-forme de la Corolla E140/E150 ; carrosserie partagée avec l’Auris E150
Designer
Centre de style Toyota
Berline
La Toyota Blade est un modèle luxueux réservé au marché japonais. Cette voiture dérive étroitement de la Toyota Auris mais dispose de mécaniques originales qui la rendent intéressante.
La Toyota Blade est un modèle luxueux réservé au marché japonais. Cette voiture dérive étroitement de la Toyota Auris mais dispose de mécaniques originales qui la rendent intéressante.
plate-forme de la Corolla E140/E150 ; carrosserie partagée avec l’Auris E150
Centre de style Toyota
Pour élargir son offre sur le marché japonais et surtout couvrir la moindre niche, Toyota lance à la fin de l’année 2006 un modèle luxueux avec une carrosserie à hayon dans le segment des moyennes supérieures. À partir de l’Auris, Toyota crée la Blade. Elle représente la deuxième tentative de voiture premium du constructeur japonais dans ce segment de marché après les jumelles Corolla Ceres et Sprinter Marino des années 1990. Les Audi A3 et BMW Série 1 vendues au Japon constituent les cibles privilégiées de la Blade qui est diffusée dans les réseaux Toyota et Toyopet.
La Toyota Blade partage les dessous de la dixième génération de la Toyota Corolla. Sa carrosserie est quasiment identique à celle de l’Auris. Elle s’en distingue toutefois par une face avant originale et des feux arrière larges et possédant un fond chromé. La finition et l’équipement figurent parmi les maîtres-atouts du modèle. La Toyota Blade aurait très bien pu être exportée sous la marque Lexus. Mais Toyota a voulu la réserver strictement au marché japonais.
En fait, la différence la plus intéressante entre une Auris et une Blade se situe sous le capot de cette dernière. Toyota propose deux grosses motorisations : un quatre cylindres 2,4l et un V6 3,5l. Ce choix est étonnant sur un marché japonais qui taxe fortement les voitures de plus de deux litres. Mais c’est tout le mérite de la Blade. Les trains roulants du modèle sont aussi améliorés par rapport à l’Auris. Il ne faut cependant pas s’imaginer que la Blade est une sportive. Il s’agit plutôt d’une grande routière dynamique et confortable aux dimensions compactes.
La Toyota Blade s’écoule en 31 470 unités au cours de sa première année pleine de commercialisation en 2007. Elle fait presque jeu égal avec la plus économique et familiale Auris qui se vend en 32 343 exemplaires au Japon en 2007. Mais ce n’est qu’un effet de mode. La clientèle japonaise préfère les voitures tricorps avec une malle apparente aux modèle bicorps à hayon. Les moteurs proposés sur la Blade pénalisent aussi ses performances commerciales en raison d’une lourde fiscalité.
Malgré des ventes devenues confidentielles dès 2009, la Toyota Blade figure au catalogue Toyota jusqu’au début de l’année 2012. Elle disparaît alors sans être remplacée.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 12/2006 | MY 2007 | Lancement | ||
| 08/2007 | MY 2008 | Nouvelle version | Blade Master avec moteur V6 3.5 | |
| 10/2008 | MY 2009 | Nouvelle version | Finition Version L | |
| 12/2009 | MY 2010 | Face-lift | Retouches à la calandre et aux feux arrière
Modifications à l’intérieur (volant et frein de stationnement à pied au lieu d’être à main) Les finitions Version L disparaîssent tout comme la Blade Master. Une finition S Package apparaît avec le moteur 2.4 en traction avant. |
|
| 04/2012 | Fin production |
| Appellation | Transmission | Moteur/BV | Marché | Période |
| Blade | FWD ou 4WD | 2.4 CVT | JP | 2006-2012 |
| Blade S Package | FWD | 2.4 CVT | JP | 2009-2012 |
| Blade G | FWD ou 4WD | 2.4 CVT | JP | 2006-2012 |
| Blade G Version L | FWD ou 4WD | 2.4 CVT | JP | 2008-2009 |
| Blade Master | FWD | V6 3.5 A6 | JP | 2007-2009 |
| Blade Master G | FWD | V6 3.5 A6 | JP | 2007-2012 |
| Blade Master G Version L | FWD | V6 3.5 A6 | JP | 2008-2009 |
JP 
Lieu de production : Japon, usine de Takaoka
Chiffres de production :
| Année | Nombre d’exemplaires |
| 2006 |
3 305 |
| 2007 |
32 328 |
| 2008 |
7 988 |
| 2009 |
3 029 |
| 2010 |
2 304 |
| 2011 |
1 248 |
| 2012 |
259 |
| TOTAL |
50 461 |
| Carrosserie | Berline hatchback 5 portes 5 places |
| Poids à vide (kg) | De 1390 à 1480kg |
Les versions avec moteur V6 et S Package reçoivent une calandre spécifique.
| EMPATTEMENT - e (cm) | 260 |
| LONGUEUR - L (cm) | 426 |
| LARGEUR - l (cm) | 176 |
| HAUTEUR - h (cm) | 151,5 ; S-Package : 150,5 ; 4WD : 153 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Bras longitudinal et double bras transversaux ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Freinage : DV AV + D AR ; ABS+EBD ; frein de stationnement à pied à partir de décembre 2009
Direction : à crémaillère avec assistance électrique
Position : transversal avant
Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium (4 cyl.) ; bloc et culasses en aluminium (V6)
Vilebrequin à 5 paliers (4 cyl.) ou à 4 paliers (V6)
Distribution : arbres à cames entraînés par chaîne ; distribution variable VVT-i
Refroidissement par eau
Autres éléments : Gestion électronique intégrale du moteur
Roues motrices : Traction avant ou quatre roues motrices (avec moteur 2.4 seulement)
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments :
| Désignation | 2AZ-FE | 2GR-FE |
| Période | 2006-2012 | 2007-2012 |
| Type | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 4 | 6 |
| Disposition | L | V à 60° |
| Cylindrée | 2362cc | 3456cc |
| Puissance | 167ch | 280ch |
| Régime | 6000tr/mn | 6200tr/mn |
| Norme | JIS | JIS |
| Taux de compression | 9,8:1 | 10,8:1 |
| Distribution | 2 ACT 4 soupapes par cylindre | 2×2 ACT 4 soupapes par cylindre |
| Alimentation | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | CVT | A6 |
| Vitesse maxi | 180km/h limitée | 180km/h limitée |
| Accélération 0-100km/h | ||
| Consommation normalisée | 7,5l/100km
4WD : 7,8l/100km |
9,8l/100km |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| ABS+EBD+BA |
X |
||
| ESP |
X |
||
| Six airbags (frontaux, rideaux et latéraux AV) |
X |
||
| Airbags latéraux AR |
X |
||
| Airbag de genoux côté conducteur |
X |
||
| Phares au xénon |
X |
||
| Feux arrière à LED |
X |
||
| Climatisation automatique |
X |
||
| Accès sans clé |
X |
||
| Assistance au démarrage en côte |
X |
||
| Siège conducteur à réglage électrique |
X |
||
| Système de navigation GPS |
X |
||
| Interface Bluetooth |
X |
||
| Ecran de commande tactile |
X |
||
| Connexion Internet |
X |
||
| Caméra de recul |
X |
||
| Dispositif de stationnement automatique |
X |
||
| Régulateur de vitesse adaptatif |
X |
La Toyota Blade est la première moyenne inférieure de la marque à disposer d’un moteur V6.
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