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Plateforme :
Évolution de celle de l’Opel Rekord E/Commodore C avec suspension arrière indépendante
Designer :
Centre de style Opel
Berline
En raison des ventes insuffisantes de l’Opel Senator sur le marché anglais, GM décide de réintroduire le modèle sous la marque Vauxhall en 1984.
En raison des ventes insuffisantes de l’Opel Senator sur le marché anglais, GM décide de réintroduire le modèle sous la marque Vauxhall en 1984.
Évolution de celle de l’Opel Rekord E/Commodore C avec suspension arrière indépendante
Centre de style Opel
En mars 1983, la Vauxhall Royale disparaît du catalogue de la marque anglaise. La direction décide alors que l’Opel Senator, présente sur le marché anglais depuis fin 1978, pourra assurer le rôle de remplaçante de la Royale, dans sa version restylée, disponible uniquement avec les moteurs 2.5 et 3.0 à injection. L’équipement de série est bien plus complet qu’en Allemagne puisqu’il inclut les jantes en alliage, les vitres teintées, le toit ouvrant et les lave-phares.
Bien que fabriquées toutes deux en Allemagne, substituer la Vauxhall Royale par l’Opel Senator constitue une erreur. En effet, le marché des voitures de société occupe une part importante au Royaume-Uni et les gestionnaires de flottes donnent toujours la préférence aux marques nationales, peu importe le lieu de production du modèle. Ainsi, une Vauxhall se vendra toujours mieux qu’une Opel. Profitant des modifications apportées à la Senator pour le millésime 1985, la Vauxhall Senator Mk I remplace l’Opel Senator A2. Les deux voitures sont bien évidemment identiques au badge près. Cette opération marketing permet aux ventes de doubler entre 1984 et 1985.
Après de multiples changements d’appellation, la Senator termine sa carrière outre-Manche à la fin du millésime 1987 pour céder la place à une nouvelle génération.
| Date | Evènements | Description |
| 10/1984 | Lancement | Millésime 1985 |
| 06/1986 | Fin de la production | |
| 08/1987 | Arrêt de la commercialisation |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| 2.5i | 2.5i M5 ou A4 | GB | 1984-1987 |
| 3.0i | 3.0i A4 ou M5 | GB | 1984-1987 |
| CD | 3.0i A4 | GB | 1984-1987 |
La version 3.0i est livrée de série avec une boîte automatique et peut disposer de la boîte manuelle en option gratuite.
GB  |
Lieu de production : Allemagne, Rüsselheim
Chiffres de production : 16 023 Senator ont été vendues au Royaume-Uni entre 1983 et 1987 après la disparition de la Vauxhall Royale. Ce chiffre inclut les Senator commercialisées sous la marque Opel en 1983 et 1984.
| Carrosserie | Berline 4 portes 5 places |
| Poids à vide (kg) | De 1370 à 1500 kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 268,3 |
| LONGUEUR - L (cm) | 483,9 |
| LARGEUR - l (cm) | 172,2 |
| HAUTEUR - h (cm) | 141,5 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Triangles obliques ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis ; Correcteur d’assiette disponible
Freinage : DV AV + D AR ; assistance ; ABS disponible
Direction : à circuit de billes assistée
Position : longitudinale avant
Matériaux : bloc et culasse en fonte
Vilebrequin à 7 paliers
Distribution : arbre à cames entraîné par chaîne
Refroidissement par eau
Autres particularités : allumage électronique
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments : différentiel à glissement limité disponible
| Version | 2.5i | 3.0i |
| Désignation | H25E | 30E |
| Période | 1984-1986 | 1984-1986 |
| Type | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 |
| Disposition | L | L |
| Cylindrée | 2490 cc | 2969 cc |
| Puissance | 140 ch | 180 ch |
| Régime | 5600 tr/min | 5800 tr/min |
| Norme | DIN | DIN |
| Taux de compression | 9,2:1 | 9,4:1 |
| Distribution | 1 ACT | 1 ACT |
| Alimentation | Injection électronique Bosch LE-Jetronic | Injection électronique Bosch LE-Jetronic |
| Boîte de vitesses | M5 ou A4 | M5 ou A4 |
| Vitesse maxi | BVM 198 km/h BVA 191 km/h |
BVM 210 km/h BVA 205 km/h |
| Accélération de 0 à 100 km/h | BVM 11,0 s BVA 12,0 s |
BVM 8,5 s BVA 10,0 s |
| Consommation normalisée | M5 10,3 l/100 km A4 10,7 l/100 km |
BVM 10,7 l/100 km BVA 10,6 l/100 km |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Direction assistée |
X |
||
| Vitres électriques AV |
X |
||
| Vitres électriques AR |
X |
||
| Volant réglable en hauteur |
X |
||
| Sièges avant réglables en hauteur |
X |
||
| Garnissage en cuir |
X |
||
| Sièges avant chauffants |
X |
||
| Appuie têtes AR |
X |
||
| Banquette AR rabattable |
X |
||
| Régulateur de vitesse |
X |
||
| Ordinateur de bord |
X |
||
| Verrouillage centralisé |
X |
||
| Lave-phares |
X |
||
| Climatisation |
X |
||
| Vitres teintées |
X |
||
| Jantes en alliage |
X |
||
| ABS |
X |
||
| Airbag conducteur |
X |
||
| Climatisation automatique |
X |
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