Coupé
À la suite de son rachat du constructeur Glas, BMW récupère le coupé 2600 V8. Il reçoit un moteur 3,0 litres et devient BMW Glas 3000.
À la suite de son rachat du constructeur Glas, BMW récupère le coupé 2600 V8. Il reçoit un moteur 3,0 litres et devient BMW Glas 3000.
Glas est repris par le constructeur BMW en novembre 1966. Celui-ci récupère alors l’usine et les modèles de la marque Glas. Parmi ceux-ci figurent l’éphémère coupé de luxe Glas 2600 V8.
L’usine Glas dispose d’un stock de carrosseries de ce modèle. BMW fait alors le choix de reprendre sous sa marque le coupé Glas. La voiture reçoit une évolution mécanique portant la cylindrée du moteur de 2,6 litres à 3,0 litres. Elle est vendue comme BMW Glas 3000. Deux logos BMW sont apposés sur la carrosserie : un à l’avant et l’autre à l’arrière. Le coupé dispose aussi de nouveaux enjoliveurs de roues avec l’emblème BMW. De même les sigles 3000 et V8 sont apposés sur les ailes avant. En revanche, le logo au centre du volant reste celui de la marque Glas.
Ce modèle de transition complète plutôt bien la gamme BMW. Il succède au coupé 3200 CS arrêté en septembre 1965. La BMW Glas 3000 se positionne au-dessus du coupé 2000 CS lancé en juin 1965. La BMW 2800 CS présentée en septembre 1968, remplace ce coupé hérité de Glas dont la production est interrompue en mai 1968, après que 389 exemplaires soient sortis de chaîne.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 09/1967 | MY 1968 | Francfort | Lancement | |
| 05/1968 | Fin production |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| Glas 3000 | 3.0 V8 M4 | tous | 1967-1968 |
DE  |
US  |
CH  |
Lieu de production : Allemagne, Dingolfing
Chiffres de production : 389 exemplaires
| Carrosserie | Coupé tricorps 2 portes 4 places Toit ouvrant disponible |
| Poids à vide (kg) | 1350kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 250 |
| LONGUEUR - L (cm) | 460 |
| LARGEUR - l (cm) | 175 |
| HAUTEUR - h (cm) | 138 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Essieu rigide ; Essieu De Dion ; Barre Panhard ; Ressorts à lames ; Correcteur d’assiette
Freinage : D AV + AR avec assistance ; disques AR accolés au différentiel
Direction : à circuit de billes ZF avec assistance
Position : longitudinal avant
Matériaux : bloc en fonte et culasses en aluminium
Vilebrequin à 5 paliers
Distribution : arbres à cames entraînés par courroie crantée
Refroidissement par eau
Autres éléments : allumage transistoré
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments : toutes les vitesses sont synchronisées
| Désignation | |
| Période | 1967-1968 |
| Type | Essence |
| Nombre de cylindres | 8 |
| Disposition | V à 90° |
| Cylindrée | 2982cc |
| Puissance | 160ch |
| Régime | 5100tr/mn |
| Norme | DIN |
| Taux de compression | 9,2:1 |
| Distribution | 2×1 ACT |
| Alimentation | Trois carburateurs inversés double corps |
| Boîte de vitesses | M4 |
| Vitesse maxi | 200km/h |
| Accélération 0-100km/h | 9,0 sec. |
| Consommation normalisée | 12,0l/100km |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Lave-glace |
X |
||
| Lunette arrière chauffante |
X |
||
| Rétroviseur extérieur |
X |
||
| Phares longue portée |
X |
||
| Direction assistée |
X |
Au salon de Francfort, le carrossier italien Frua réalise une version spéciale du coupé BMW Glas 3000. Celui-ci reçoit une nouvelle carrosserie au profil fastback et équipée d’un hayon arrière.
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