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BMW Série 5 E34

1988 – 1996

La BMW Série 5 E34 est la troisième génération de Série 5. Son style et sa technique sont très proches de la Série 7 E32 lancée 15 mois plus tôt.

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DesignerCentre de style BMW dirigé par Claus Luthe

– SON HISTOIRE –

La BMW Série 5 E34 succède à la Série 5 E28 en 1988. Elle apporte un franche remise à niveau du modèle dont les origines remontent à 1972. Sur la base de solutions techniques éprouvées, telle qu’une architecture de propulsion, qu’une suspension à quatre roues indépendantes et que des moteurs six cylindres en ligne, BMW modernise sa Série 5. Cette nouvelle grande berline reprend les traits de style propre à la marque tels que la calandre à double haricot et le pli Hofmeister. Elle s’inspire aussi très étroitement de la Série 7 E32 lancée en octobre 1986.

À son lancement, le capot de la Série 5 E34 n’abrite que des moteurs à six cylindres. En 1989, un petit quatre cylindre apparaît sur la 518i. Mais la carrière de cette version se veut discrète en se limitant à quelques marchés jusqu’en 1993. De nouveaux moteurs six cylindres multisoupapes arrivent sur les 520i et 525i. Dans le même temps, une boîte de vitesses automatique à cinq rapports est proposée. Une version à transmission intégrale est lancée : la 525ix. À l’exception des séries limitées et exclusives sur la base des 540i et M5, il s’agit de la version la plus rare de la génération E34 avec moins de 5 000 exemplaires produits.

Malgré des évolutions continues sur le plan mécanique et en matière d’équipement, la Série 5 E34 souffre de la concurrence de la Série 3 E36 à partir de 1991. La Série 5 dispose de primeurs qui arrive rapidement dans la gamme du modèle inférieur comme les moteurs multisoupapes ou le turbo diesel avec intercooler. Ce moteur équipe la 525tds qui s’impose comme une des berlines diesel les plus dynamiques du moment.

Mais ce que la Série 3 fait subir à la Série 5, la Série 5 l’impose aussi à la Série 7. Ainsi, elle reçoit dès l’été 1992 les moteurs V8 présentés au printemps sur les 730i et 740i. La 540i vient combler le trou qui existait entre la feu 535i, remplacée par la 530i, et la M5.

La BMW Série 5 E34 a remporté un beau succès au cours de ses huit années de carrière en se vendant à plus de 1,2 millions d’exemplaires. Cette troisième génération a consolidé l’assise de la Série 5 parmi les grandes berlines haut de gamme partout dans le monde.

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FICHE HISTORIQUE

Date Millésime Evènements Description
01/1988 Lancement
08/1988 MY 1989 Commercialisation Au Japon (525i et 535i)
08/1988 MY 1989 Nouvelle version M5 dont le moteur est une évolution de celui de la précédente génération
09/1988 MY 1989 Commercialisation En Amérique du Nord (525i et 535i)
08/1989 MY 1990 Nouvelle version 518i pour certains marchés européens
01/1990 MY 1991 Commercialisation M5 en Amérique du Nord
02/1990 Améliorations Présentation de nouveaux moteurs pour les 520i et 525i et commercialisation annoncée pour le mois de mai 1990
05/1990 Arrêt de la commercialisation 530i
05/1990 Commercialisation 520i et 525i avec moteurs M50
09/1990 MY 1991 Commercialisation 525i avec moteur M50 en Amérique du Nord
11/1990 MY 1991 Commercialisation Au Japon, 520i et 525i avec moteurs M50
08/1991 MY 1992 Nouvelle version 525tds remplace la 524td ; 525ix à transmission intégrale
03/1992
(Salon de Genève)
Améliorations La M5 reçoit un nouveau moteur et de nouvelles roues.
08/1992 MY 1993 Nouvelle version 530i et 540i avec moteur V8 qui remplacent la 535i en Europe
08/1992 MY 1993 Améliorations Système d’admission variable VANOS sur 520i et 525i

Dispositif antipatinage ASC+T disponible sur 525i, 530i et 540i

01/1993 Nouvelle version 518i disponible pour toute l’Europe avec une nouvelle boîte manuelle et 518i à boîte automatique
02/1993
(Salon d’Amsterdam)
Nouvelle version 525td
03/1993 MY 1994 Nouvelle version 530i et 540i avec moteur V8 qui remplacent la 535i en Amérique du Nord
04/1993 Arrêt de la commercialisation M5 en Amérique du Nord
05/1993 Commercialisation 530i et 540i au Japon
04/1994 MY 1995 Face-lift Calandre et capot des versions V8 repris sur toutes les versions y compris la M5

Nouveau moteur sur 518i

02/1995 Nouvelle version Pour le marché australien, 540i Manual Limited Edition
04/1995 Nouvelle version Pour le marché canadien, M540i
09/1995 Nouvelle version Pour le marché américain, 540i M-Sport
01/1996 Fin de production
Appellation Moteur/BV Marché Période
518i 4L 1.8 M5 Certains marchés dont GB 1989-1993
518i 4L 1.8 M5 ou A4 EU 1993-1996
520i 6L 2.0 M5 EU 1988-1996
520i 6L 2.0 A4 EU 1988-1990
520i 6L 2.0 A5 EU ; JP 1990-1996
525i 6L 2.5 M5 EU ; US 1988-1996
525i 6L 2.5 A4 EU ; JP

US

1988-1990

1988-1996

525i 6L 2.5 A5 EU ; JP 1990-1996
525ix 6L 2.5 M5 ou A5 EU 1991-1995
530i 6L 3.0 M5 ou A4 EU 1988-1990
535i 6L 3.4 M5 ou A4

6L 3.4 M5 ou A4

6L 3.4 A4

EU ; US

US

JP

1988-1992

1988-1993

1988-1993

530i V8 V8 3.0 M5 ou A5

V8 3.0 M5 ou A5

V8 3.0 A5

EU

US

JP

1992-1996

1993-1996

1993-1996

540i V8 4.0 A5

V8 4.0 A5

V8 4.0 M6

EU sauf FR

US ; JP ; FR

EU ; US

1992-1996

1993-1996

1994-1996

M540i V8 4.0 M6 CA 04-07/1995
540i Manual Limited Edition V8 4.0 M6 AU 02-07/1995
540i M-Sport V8 4.0 M6 ou A5 US 09-11/1995
M5 6L 3.5 M5 EU

JP

US

1988-1992

1990-1992

1990-1993

M5 6L 3.8 M5 EU ; JP 1992-1994
M5 6L 3.8 M6 EU ; JP 1994-1995
524td 6L 2.4 TD M5 ou A4 EU 1988-1991
525td 6L 2.5 TD M5 ou A4 EU 1993-1995
525tds 6L 2.5 TD M5 ou A5 EU 1991-1995

Europe

DE de GB gb FR fr IT it ES es BE be NL nl
AT at CH ch SE se PT pt GR gr

Reste du monde

US us CA ca AU au ZA za JP jp TH th ID id
MY my

Lieux de production : Allemagne, Dingolfing ; assemblage à partir de lots de pièces détachées (CKD) en Afrique du Sud, en Thaïlande, en Indonésie, en Malaisie, au Vietnam et en Uruguay.

Chiffres de production : 1 208 709 exemplaires (berline E34)

Tout le détail des chiffres de production par version et par année de la BMW Série 5 E34 est dans notre livre : le Guide de toutes les BMW : Volume 2.

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieBerline tricorps 4 portes 5 places
Toit ouvrant disponible
Poids à vide (kg)De 1330 à 1725kg
  • Échappement à double sortie sur les versions à moteur essence à partir de la 525i ;
  • Feux de position latéraux sur les versions nord-américaines ;
  • Les versions à moteur V8 reçoivent une calandre élargie et un capot avec des rainures centrales plus larges. Cette apparence est étendue aux autres versions en avril 1994.
  • Les versions à moteur V8 disposent de bas de caisse et de parties inférieures des boucliers avant et arrière, peints de la même couleur que le reste de la carrosserie à partir d’avril 1994.
  • La 540i dispose d’un spoiler inférieur avant percé d’ouïes de ventilation, différent de celui des autres versions jusqu’en mars 1994.
  • La M5 est équipée de bas de caisse et de parties inférieures des boucliers avant et arrière, spécifiques pour améliorer son aérodynamique. Elle est dotée d’un enjoliveur plastique noir entre les feux arrière. Des rétroviseurs extérieurs M de forme oblongue sont proposés en option. Elle peut aussi recevoir un aileron arrière en option. De même, une console rigide est disponible en option au centre de la banquette arrière. La voiture comporte alors quatre places au lieu de cinq.
Empattement – e (cm)276
Longueur – L (cm)472
Largeur – l (cm)175
Hauteur – h (cm)141 ; M5 : 139 ; ix : 142

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Vitres teintées

X

Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique

X

Ordinateur de bord

X

Alarme antivol

X

Radio

X

Chaîne Hifi

X

Chargeur de CD dans le coffre

X

Téléphone

X

Verrouillage centralisé

X

Vitres électriques AV

X

Vitres électriques AR

X

Appuie-tête AR

X

Accoudoir central arrière

X

Trappe à skis

X

Banquette AR rabattable

X

Sièges avant réglable en hauteur

X

Accoudoir central avant

X

Sièges avant chauffants

X

Sièges avant à réglage électrique avec mémoire pour le siège conducteur

X

Régulateur de vitesse

X

Lave-phares

X

Phares antibrouillard

X

Peinture métallisée

X

Direction assistée X

ABS

X

Airbag conducteur

X

Airbag passager

X

Airbags latéraux AV

X

Climatisation manuelle ou automatique

X

Dispositif antidémarrage EWS

X

Radars de stationnement PDC arrière

X

Dispositif antipatinage ASC/ASC+T

X

La BMW Série 5 E34 inaugure les moteurs M50 6 cylindres multisoupapes. Ces mécaniques sont inédites. Elles ne reprennent des anciens moteurs M20 que l’entraxe de cylindres et les cotes générales. Ces nouveaux moteurs disposent d’un allumage direct sans pièces en mouvement, avec les bobines situées sur les bougies.

La Série 5 E34 est la première de la famille à pouvoir disposer d’une transmission intégrale aux quatre roues sur la confidentielle 525ix.

Sur la M5, les roues en alliage léger sont équipées d’une turbine en magnésium dont les ailettes s’orientent en fonction du sens de rotation ce qui permet d’augmenter de 25% la ventilation des freins.

LA CARRIÈRE SPORTIVE ET LES DÉRIVÉS

Les autres carrosseries