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BMW Série 7 E23

1977 – 1987

La BMW Série 7 E23, première du nom, succède aux berlines 2500-3.3L de type E3. Elle marque une évolution sensible de l’offre du constructeur bavarois dans ce segment des voitures de luxe.

Plus d'information sur ce modèle dans le Guide de toutes les BMW Volume 2
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Plateformeinédite ; les mécaniques sont reprises de la E3.
DesignerCentre de style BMW dirigé par Paul Bracq

– SON HISTOIRE –

La première BMW Série 7, dont le nom de code est E23, arrive sur le marché en 1977. Elle s’affirme comme une voiture plus luxueuse que les berlines du type E3 qu’elle remplace. Elle en reprend pourtant les mécaniques et les principes techniques (suspensions à roues indépendantes et freins à disque aux quatre roues) tout en les faisant progresser (suspension avant à double articulation, disques de freins ventilés à l’avant).

Les évolutions sont plus marquées pour la carrosserie qui adopte des zones de déformation programmée au bénéfice de la sécurité passive. La Série 7 E23 est aussi bien plus habitable et confortable que sa devancière. Son tableau de bord est incurvé vers le conducteur, une habitude de la marque depuis la Série 5 E12. Le style extérieur reste fidèle aux spécificités de BMW : calandre à double haricot et pli Hofmeister au niveau du montant de la custode arrière.

La BMW Série 7 E23 souffre de l’arrivée sur le marché en septembre 1979 de la Mercedes Classe S W126. Bien que réussie, la Série 7 prend un coup de vieux. BMW réagit instantanément en modernisant ses moteurs pour le millésime 1980. En 1982, des retouches de style et de nombreuses améliorations techniques et d’équipement sont apportés à la voiture.

À l’heure du bilan, la BMW Série 7 E23 s’est bien mieux vendue que les berlines 2500-3.3L E3 : près de 40% de plus. Mais les chiffres de production sont bien en deçà de ceux de la Mercedes Classe S. Quand la Série 7 E23 s’écoule entre 30 000 et 35 000 unités chaque année, la Mercedes se vend plus de deux fois plus. En 1986, la Série 7 E32 succède à la Série 7 E23

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FICHE HISTORIQUE

DateMillésimeEvènementsDescription
05/1977Lancement
01/1978CommercialisationEn Amérique du Nord de la version 733i
10/1978
(Salon de Paris)
AméliorationsABS disponible
08/1979MY 1980Nouvelle versionRemplacement des 728 et 730 par les 728i et 732i
735i qui reprend le moteur M90 du coupé 635CSi et la boîte manuelle à 5 rapports surmultipliée
08/1979MY 1980AméliorationsBVM5 surmultipliée disponible
Retouches à l’intérieur
09/1979
(Salon de Francfort)
MY 1980Présentation en 1ère mondiale745i avec moteur 3.2 turbo
08/1980MY 1981Commercialisation745i
12/1980MY 1981AméliorationsBoîte de vitesses manuelle à cinq rapports en Amérique du Nord
12/1981MY 1982AméliorationsPuissance accrue sur 733i pour l’Amérique du Nord et le Japon
08/1982MY 1983Face-liftNouvelle calandre et nouveaux rétroviseurs extérieurs

BVM5 surmultipliée en série

Nouvelle boîte automatique à 4 rapports disponible à partir de la fin de l’année

Nouveau moteur pour la 735i

Arrêt provisoire de la 745i

05/1983Face-liftLancement de la 745i retouchée et équipée d’un nouveau moteur et d’une boîte automatique à gestion électronique
08/1984Nouvelle versionUne nouvelle 745i dotée du moteur de la M635CSi apparaît pour le marché sud-africain.
08/1984MY 1985Nouvelle version735i avec catalyseur qui remplace la 733i en Amérique du Nord et au Japon et qui est disponible sur certains marchés en Europe
08/1985MY 1986AméliorationsAirbag conducteur disponible
08/1985MY 1986Nouvelle versionFinition Highline pour les 735i et 745i sur certains marchés

L7 en Amérique du Nord

05/1986Fin de productionEn Allemagne
12/1986Arrêt de la commercialisationEn Amérique du Nord
08/1987Fin de productionEn Afrique du Sud
AppellationMoteur/BVMarchéPériode
725i6L 2.5i M5 ou A3 ou A4DE ; BE
Vendue en France comme 728i Spéciale entre 1982 et 1984
1981-1986
7286L 2.8 M4 ou M5 ou A3EU sauf SE ; ZA1977-1979
728i6L 2.8i M4 ou M5 ou A3 ou A4SE
EU sauf SE ; ZA
1977-1986
1979-1986
7306L 3.0 M4 ou M5 ou A3EU1977-1979
732i6L 3.2i M4 ou M5 ou A3 ou A4EU1982-1986
733i6L 3.2i M4 ou M5 ou A3 ou A4EU
US ; JP

ZA

1977-1979
1978-1984

1980-1987

735i6L 3.2i M5 ou A4
6L 3.5i M5 ou A3 ou A4

6L 3.4i M5 ou A3 ou A4

CH ; SE
EU
ZA
EU ; ZA
US ; JP
1982-1984
1979-1982
1981-1982
1982-1986
1984-1986
L76L 3.4i A4US1985-1986
745i6L 3.2i Turbo A3
6L 3.4i Turbo A4
6L 3.5i 24v A4 ou M5
EU sauf GB
EU sauf GB ; JP
ZA
1980-1982
1983-1986
1984-1987

Europe

DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atCH chSE sePT ptGR gr

Reste du monde

US usCA caJP jpAU auZA za

Lieux de production : Allemagne, Dingolfing et Afrique du Sud, Rosslyn

Chiffres de production : 285 029 exemplaires

Tout le détail des chiffres de production par version et par année de la BMW Série 7 E23 est dans notre livre : le Guide de toutes les BMW : Volume 2.

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieBerline tricorps 4 portes 5 places
Toit ouvrant disponible
Poids à vide (kg)De 1470 à 1720kg

Les versions nord-américaines reçoivent des pare-chocs de sécurité, des phares aux faisceaux scellés et des feux de position latéraux.

Les versions 733i et 735i sont proposées en version blindée.

À partir d’août 1982, un becquet arrière est disponible en option.

Empattement – e (cm)279,5
Longueur – L (cm)486 ; US 501,5
Largeur – l (cm)180
Hauteur – h (cm)143

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles
SÉRIEDISPONIBLENON DISPONIBLE
Vitres teintéesX
Lunette arrière feuilletéX
Rétroviseurs extérieurs chauffantsX
Check controlX
Ordinateur de bordX
Indicateur de consommationX
Indicateur de maintenanceX
Direction assistéeX
Régulateur de vitesseX
ABSX
Airbag conducteurX
Appuie-tête AVX
Appuie-tête ARX
Verrouillage centraliséX
Vitres électriques AVX
Vitres électriques ARX
Sièges et appuie-tête avant à réglage électriqueX
Mémoire de réglage électrique des sièges avantX
Sièges arrière individuels à réglage électriqueX
Sièges avant chauffantsX
Sièges arrière chauffantsX
Accoudoirs centraux avantX
Accoudoir central arrièreX
Banquette AR rabattableX
ClimatisationX
Climatisation automatiqueX
Chauffage d’appoint programmableX
RadioX
Pré-équipement téléphoneX

À défaut d’innovation technique majeure, la BMW Série 7 E23 introduit de nombreux équipements chez le constructeur allemand tels que le check control et les sièges arrière individuels à réglage électrique dès 1977, suivi en 1979 par la gestion électronique intégrale du moteur, le freinage antiblocage ABS, l’ordinateur de bord, le recyclage d’air et le régulateur de vitesse à contrôle électronique. Enfin, les retouches de 1982 voient l’introduction du réglage électrique des sièges avant, de la climatisation automatique et du réglage de la hauteur des phares depuis l’intérieur.

En 1983, la BMW 745i inaugure en première mondiale un turbo géré par la centrale électronique du moteur au même titre que l’injection et l’allumage. Cette version reçoit aussi une gestion électronique à trois programmes de sa boîte de vitesses automatique qui est couplée à celle du moteur.

LA CARRIÈRE SPORTIVE ET LES DÉRIVÉS

En Afrique du Sud, une BMW 745i équipée du moteur Motorsport a concouru à titre privé sur circuit au cours de la saison 1985.

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