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BMW Série 7 E23

1977 – 1987

La BMW Série 7 E23, première du nom, succède aux berlines 2500-3.3L de type E3. Elle marque une évolution sensible de l’offre du constructeur bavarois dans ce segment des voitures de luxe.

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Plateformeinédite ; les mécaniques sont reprises de la E3.
DesignerCentre de style BMW dirigé par Paul Bracq

– SON HISTOIRE –

La première BMW Série 7, dont le nom de code est E23, arrive sur le marché en 1977. Elle s’affirme comme une voiture plus luxueuse que les berlines du type E3 qu’elle remplace. Elle en reprend pourtant les mécaniques et les principes techniques (suspensions à roues indépendantes et freins à disque aux quatre roues) tout en les faisant progresser (suspension avant à double articulation, disques de freins ventilés à l’avant).

Les évolutions sont plus marquées pour la carrosserie qui adopte des zones de déformation programmée au bénéfice de la sécurité passive. La Série 7 E23 est aussi bien plus habitable et confortable que sa devancière. Son tableau de bord est incurvé vers le conducteur, une habitude de la marque depuis la Série 5 E12. Le style extérieur reste fidèle aux spécificités de BMW : calandre à double haricot et pli Hofmeister au niveau du montant de la custode arrière.

La BMW Série 7 E23 souffre de l’arrivée sur le marché en septembre 1979 de la Mercedes Classe S W126. Bien que réussie, la Série 7 prend un coup de vieux. BMW réagit instantanément en modernisant ses moteurs pour le millésime 1980. En 1982, des retouches de style et de nombreuses améliorations techniques et d’équipement sont apportés à la voiture.

À l’heure du bilan, la BMW Série 7 E23 s’est bien mieux vendue que les berlines 2500-3.3L E3 : près de 40% de plus. Mais les chiffres de production sont bien en deçà de ceux de la Mercedes Classe S. Quand la Série 7 E23 s’écoule entre 30 000 et 35 000 unités chaque année, la Mercedes se vend plus de deux fois plus. En 1986, la Série 7 E32 succède à la Série 7 E23

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FICHE HISTORIQUE

Date Millésime Evènements Description
05/1977 Lancement
01/1978 Commercialisation En Amérique du Nord de la version 733i
10/1978
(Salon de Paris)
Améliorations ABS disponible
08/1979 MY 1980 Nouvelle version Remplacement des 728 et 730 par les 728i et 732i
735i qui reprend le moteur M90 du coupé 635CSi et la boîte manuelle à 5 rapports surmultipliée
08/1979 MY 1980 Améliorations BVM5 surmultipliée disponible
Retouches à l’intérieur
09/1979
(Salon de Francfort)
MY 1980 Présentation en 1ère mondiale 745i avec moteur 3.2 turbo
08/1980 MY 1981 Commercialisation 745i
12/1980 MY 1981 Améliorations Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports en Amérique du Nord
12/1981 MY 1982 Améliorations Puissance accrue sur 733i pour l’Amérique du Nord et le Japon
08/1982 MY 1983 Face-lift Nouvelle calandre et nouveaux rétroviseurs extérieurs

BVM5 surmultipliée en série

Nouvelle boîte automatique à 4 rapports disponible à partir de la fin de l’année

Nouveau moteur pour la 735i

Arrêt provisoire de la 745i

05/1983 Face-lift Lancement de la 745i retouchée et équipée d’un nouveau moteur et d’une boîte automatique à gestion électronique
08/1984 Nouvelle version Une nouvelle 745i dotée du moteur de la M635CSi apparaît pour le marché sud-africain.
08/1984 MY 1985 Nouvelle version 735i avec catalyseur qui remplace la 733i en Amérique du Nord et au Japon et qui est disponible sur certains marchés en Europe
08/1985 MY 1986 Améliorations Airbag conducteur disponible
08/1985 MY 1986 Nouvelle version Finition Highline pour les 735i et 745i sur certains marchés

L7 en Amérique du Nord

05/1986 Fin de production En Allemagne
12/1986 Arrêt de la commercialisation En Amérique du Nord
08/1987 Fin de production En Afrique du Sud
Appellation Moteur/BV Marché Période
725i 6L 2.5i M5 ou A3 ou A4 DE ; BE
Vendue en France comme 728i Spéciale entre 1982 et 1984
1981-1986
728 6L 2.8 M4 ou M5 ou A3 EU sauf SE ; ZA 1977-1979
728i 6L 2.8i M4 ou M5 ou A3 ou A4 SE
EU sauf SE ; ZA
1977-1986
1979-1986
730 6L 3.0 M4 ou M5 ou A3 EU 1977-1979
732i 6L 3.2i M4 ou M5 ou A3 ou A4 EU 1982-1986
733i 6L 3.2i M4 ou M5 ou A3 ou A4 EU
US ; JP

ZA

1977-1979
1978-1984

1980-1987

735i 6L 3.2i M5 ou A4
6L 3.5i M5 ou A3 ou A4

6L 3.4i M5 ou A3 ou A4

CH ; SE
EU
ZA
EU ; ZA
US ; JP
1982-1984
1979-1982
1981-1982
1982-1986
1984-1986
L7 6L 3.4i A4 US 1985-1986
745i 6L 3.2i Turbo A3
6L 3.4i Turbo A4
6L 3.5i 24v A4 ou M5
EU sauf GB
EU sauf GB ; JP
ZA
1980-1982
1983-1986
1984-1987

Europe

DE de GB gb FR fr IT it ES es BE be NL nl
AT at CH ch SE se PT pt GR gr

Reste du monde

US us CA ca JP jp AU au ZA za

Lieux de production : Allemagne, Dingolfing et Afrique du Sud, Rosslyn

Chiffres de production : 285 029 exemplaires

Tout le détail des chiffres de production par version et par année de la BMW Série 7 E23 est dans notre livre : le Guide de toutes les BMW : Volume 2.

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieBerline tricorps 4 portes 5 places
Toit ouvrant disponible
Poids à vide (kg)De 1470 à 1720kg

Les versions nord-américaines reçoivent des pare-chocs de sécurité, des phares aux faisceaux scellés et des feux de position latéraux.

Les versions 733i et 735i sont proposées en version blindée.

À partir d’août 1982, un becquet arrière est disponible en option.

Empattement – e (cm)279,5
Longueur – L (cm)486 ; US 501,5
Largeur – l (cm)180
Hauteur – h (cm)143

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles
SÉRIE DISPONIBLE NON DISPONIBLE
Vitres teintées X
Lunette arrière feuilleté X
Rétroviseurs extérieurs chauffants X
Check control X
Ordinateur de bord X
Indicateur de consommation X
Indicateur de maintenance X
Direction assistée X
Régulateur de vitesse X
ABS X
Airbag conducteur X
Appuie-tête AV X
Appuie-tête AR X
Verrouillage centralisé X
Vitres électriques AV X
Vitres électriques AR X
Sièges et appuie-tête avant à réglage électrique X
Mémoire de réglage électrique des sièges avant X
Sièges arrière individuels à réglage électrique X
Sièges avant chauffants X
Sièges arrière chauffants X
Accoudoirs centraux avant X
Accoudoir central arrière X
Banquette AR rabattable X
Climatisation X
Climatisation automatique X
Chauffage d’appoint programmable X
Radio X
Pré-équipement téléphone X

À défaut d’innovation technique majeure, la BMW Série 7 E23 introduit de nombreux équipements chez le constructeur allemand tels que le check control et les sièges arrière individuels à réglage électrique dès 1977, suivi en 1979 par la gestion électronique intégrale du moteur, le freinage antiblocage ABS, l’ordinateur de bord, le recyclage d’air et le régulateur de vitesse à contrôle électronique. Enfin, les retouches de 1982 voient l’introduction du réglage électrique des sièges avant, de la climatisation automatique et du réglage de la hauteur des phares depuis l’intérieur.

En 1983, la BMW 745i inaugure en première mondiale un turbo géré par la centrale électronique du moteur au même titre que l’injection et l’allumage. Cette version reçoit aussi une gestion électronique à trois programmes de sa boîte de vitesses automatique qui est couplée à celle du moteur.

LA CARRIÈRE SPORTIVE ET LES DÉRIVÉS

En Afrique du Sud, une BMW 745i équipée du moteur Motorsport a concouru à titre privé sur circuit au cours de la saison 1985.