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PORSCHE 911 GT1

1996 – 1998

La Porsche 911 GT1 est tout simplement une voiture de course pour la route : un engin rare et exceptionnel.

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Plateformepartie avant de la plate-forme de la 911 type 993
DesignerCentre de style Porsche

– SON HISTOIRE –

Pour satisfaire aux règles d’homologation en catégorie GT1, Porsche doit construire une version routière du modèle qui va courir sur circuit. Trente ans plus tard, l’histoire se répète. Ainsi, Porsche avait construit une vingtaine d’exemplaire de la mythique Porsche 917 pour qu’elle puisse d’élancer sur les pistes. À la fin des années 1990, le même scénario prévaut pour la 911 GT1 dotée d’un nouveau moteur six cylindres boxer à refroidissement par eau. La 911 GT1 réutilise la partie avant de la plate-forme et la planche de bord de la Porsche 911 type 993. À l’arrière, un cadre tubulaire spécifique accueille le moteur, la transmission et le train roulant.

En trois saisons, la carrosserie de la 911 GT1 va profondément évoluer pour répondre aux exigences de la compétition. La première version, GT1/96, se reconnaît à ses phares avant et feux arrière dans le style de ceux de la Porsche 911 type 993. Pour la saison 1997, la 911 GT1 subit un restyling : ces phares avant et feux arrière proviennent de la nouvelle 911 type 996, la partie avant de la carrosserie (bouclier, ailes) est redessinée et raccourcie tandis que l’arrière est allongé. La voiture perd aussi son ABS. En 1998, tous les composants en provenance de la 911 type 993 sont abandonnés. La nouvelle coque est en fibre de carbone tout comme la carrosserie inédite. La 911 GT1/98 est à nouveau équipée de l’ABS. Un seul exemplaire pour la route de cette version est produit, conservé par la marque.

À la fin de l’année 1998, la Porsche 911 GT-1 tire sa révérence suite à l’abandon de la catégorie GT-1 dans le championnat FIA-GT, tout comme sa principale concurrente avec qui elle a croisé le fer sur circuit et qui a également eu une déclinaison pour la route, la Mercedes CLK-GTR.

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FICHE HISTORIQUE

DateEvènementsDescription
Janvier 1996LancementGT1/96
Février 1997MilestoneAnnonce de la production de 30 versions routières de la 911 GT1 à partir d’avril 1997
Juillet 1997RestylingGT1/97
Avril 1998RestylingGT1/98 : le châssis et la carrosserie sont entièrement remplacés.
Mai 1998Fin de la production
AppellationMoteur/BVPériode
GT1/966H 3.2 M61996-1997
GT1/976H 3.2 M61997-1998
GT1/986H 3.2 M61998

Bien que disponible pour le monde entier, la plupart des Porsche 911 GT1 de route ont été livrées en Allemagne.

Lieu de production : Allemagne, Stuttgart-Zuffenhausen

Chiffres de production : 36 exemplaires (13 GT1/96, 17 GT1/97 et 6 GT1/98) pour la compétition et la route

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieCoupé 2 portes 2 places
Poids à vide (kg)GT1/96 : 1075 kg
GT1/97 : 1050 kg
GT1/98 : 950 kg
Empattement – e (cm)250 ; GT1/98 : 270
Longueur – L (cm)GT1/96 : 471 ; GT1/97 : 478 ; GT1/98 : 498
Largeur – l (cm)195 ; GT1/97 et GT1/98 : 199
Hauteur – h (cm)117 ; GT1/98 : 114

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et coque autoporteuse en acier (en fibre de carbone sur la GT1/98) avec cadre tubulaire auxiliaire ; carrosserie en fibre de carbone

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Direction assistée

X

ABS

X

Airbag conducteur

X

Climatisation

X

LA CARRIÈRE SPORTIVE