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En bref


Cecil Kimber rejoint le groupe de points de vente Morris Garages, propriété de Williams Morris, en 1921. Les premières voitures Morris Garages dérivées des Morris, sont fabriquées en 1923. La marque MG apparaît l’année suivante sur des publicités.

Le succès des petites voitures de sport MG est croissant au cours des années 1920 et 1930. Williams Morris supporte bien sûr le développement de l’entreprise.

Dès la fin de la seconde Guerre Mondiale, MG reprend la production de petits roadsters. Les exportations vers le marché américain représentent alors près de 80% de la production. En février 1952, MG, comme le reste de l’organisation Nuffield, nom de Williams Morris depuis 1934, fusionne avec Austin pour former le groupe BMC.

Suite à la fusion avec Leyland en 1968, MG fait désormais partie du groupe British Leyland. Mais ces modèles vieillissent et ne sont pas renouvelés. MG disparaît alors en 1980. La marque réapparaît en 1982 sur des versions sportives de modèles jumeaux des Austin. La marque est à nouveau arrêtée en 1991. Elle renaît en 1992 avec un roadster, la RV8, qui est une évolution de la MGB des années 1960. Ceci est transitoire avant l’arrivée d’une nouvelle voiture inédite en 1995 : le roadster MGF.

MG est alors devenu propriété du groupe BMW depuis 1994. La marque anglaise est revendue en mai 2000 au consortium Phoenix. Elle fait faillite en 2005. Les droits sont alors achetés par le constructeur chinois Nanjing. MG redémarre sa production au Royaume Uni en 2007. Un nouvelle MG, fabriquée en Chine, est lancée en 2009. La fabrication de MG en Angleterre s’arrête définitivement en 2011. Entretemps, le groupe chinois SAIC a racheté Nanjing et MG en avril 2008.

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