PEUGEOT
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Les origines
Peugeot est le plus vieux des constructeurs français encore en activité.
Une famille d’entrepreneur, les Peugeot, établie dans le Doubs, est à l’origine de cette marque automobile. L’activité industrielle de la famille démarre au cours de la seconde moitié du 18ème siècle. Les usines et les produits se multiplient pendant le 19ème siècle. En 1885, la société Peugeot Frères aborde le secteur des transports en débutant la fabrication de bicyclettes.
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PEUGEOT, MERCEDES ET PANHARD ENSEMBLE
Peugeot, Mercedes et Panhard ensemble
Peugeot Type 2 – 1890 – photo : auteur inconnu
Une première automobile à vapeur est construite en 1889 en association avec Serpollet. Armand Peugeot décide alors de se détourner du mode de propulsion à vapeur pour proposer une automobile plus légère, dérivée de la technique du cycle. Au terme d’un accord entre Messieurs Peugeot, Gottlieb Daimler, inventeur allemand d’un moteur à essence et fondateur du constructeur Mercedes, et Émile Levassor, associé de Panhard, la première automobile Peugeot à moteur essence, la Type 2, est produite en avril 1890.
Cette voiture est équipée du moteur Daimler produit sous licence en France par Panhard & Levassor. Les mécaniques Daimler sont utilisées sur les modèles Peugeot jusqu’en 1897. Le premier moteur Peugeot équipe la Type 18 dès 1896.
Peugeot s’engage dans les courses automobiles en 1894. C’est un moyen d’accélérer le développement technique des automobiles et de promotion commerciale.
FORT DÉVELOPPEMENT DE L’ACTIVITÉ AUTOMOBILE
Fort développement de l’activité automobile
Peugeot 201 – 1929 – photo : auteur inconnu
Le nombre de modèles s’accroît rapidement tout comme la production qui atteint le chiffre de 500 voitures produites au cours de l’année 1900. Cette même année, Armand Peugeot se dissocie de la société des « Fils de Peugeot Frères », qui continue d’exploiter les anciennes activités de la famille, pour former « Automobiles Peugeot ».
Pourtant, Eugène Peugeot, à la tête des « Fils de Peugeot Frères », décident de se lancer dans l’automobile dans la continuité des succès obtenus par son frère Armand. La marque « Lion Peugeot » débute au salon de Paris 1905 en se positionnant sur les petites voitures. « Automobiles Peugeot » se recentre sur les gammes moyennes et hautes.
Une fusion entre les deux sociétés est envisagée dès 1908. Elle aboutira en 1910 avec la formation de la Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot. L’entreprise dispose de quatre usines. Peugeot produit 2 352 automobiles en 1910. Ce chiffre se monte à 9 330 exemplaires en 1913.
Le dernier modèle portant la marque Lion-Peugeot disparaît définitivement en 1915.
Après la première guerre mondiale, la croissance de la production et le renouvellement des modèles sont dynamiques. 20 724 voitures sont produites en 1925. L’année suivante, le groupe Peugeot réorganise ses activités. La Société Anonyme des Automobiles Peugeot est dissociée de la Société des Cycles Peugeot et des autres entreprises du groupe.
L’usine du constructeur Rossel, fondé en 1903, est rachetée par Peugeot en 1926. En 1928, Peugeot lance le premier moteur diesel français de série pour véhicule utilitaire. Le salon de Paris 1929 est celui du lancement de la 201 qui inaugure le principe des séries à trois chiffres avec zéro central. La production du constructeur de Sochaux atteint le chiffre record de 47 213 unités en 1938.
DISPARAÎTRE ET PUIS RENAÎTRE
Disparaître et puis renaître
Peugeot VLV – 1941-1945 – photo Musée Peugeot
La seconde guerre mondiale marque un coût d’arrêt pour l’industrie automobile. Peugeot se démarquera toutefois en étant un des seuls grands constructeurs à produire une voiturette électrique entre juin 1941 et février 1945. Il s’agit de la VLV, voiture légère de ville, d’une longueur de 2,67m et ayant une vitesse maximale de 30km/h.
La production du modèle d’avant-guerre 202 redémarre à un rythme artisanal à partir de février 1945. Mais la production de voitures de tourisme ne reprend un rythme normal qu’en mai 1946. Peugeot annonce en 1947 sa nouvelle berline moyenne : la 203. Elle sera présentée au salon de Paris 1948 pour le millésime 1949.
Nous allons maintenant passer en revue toutes les Peugeot depuis 1950.
Les véhicules
Peugeot a proposé 54 modèles depuis 1950. Ce nombre est porté à 105 en comptant les variantes de carrosserie et même à 115 avec les dérivés. En effet, chaque Peugeot a souvent été décliné en plusieurs carrosseries (berline, break, coupé, cabriolet, fourgonnette, pick-up).
D’un seul modèle en 1949, la gamme s’étoffe progressivement au cours des décennies. Les réductions du nombre de modèles disponibles sur la seconde moitié des années 1970 correspondent à la suppression du modèle 204 suite à une montée en gamme. Le même phénomène s’observe sur la fin des années 1980 et le début des années 1990. Nous assistons alors à des suppressions de modèles suite à une montée en gamme (104 en 1988 et 305 en 1990) et au déclin d’une lignée (disparition des 404 pick-up en 1988 et 505 break en 1992). Au cours des années 2000, le nombre de modèles proposés à la vente explose.
Top 10 des Peugeot les plus produites
Ce palmarès ne concerne que les modèles dont la production est terminée.
Pourtant nous savons déjà que la 206 (y compris sous l’appellation 207) approche les 8,4 millions d’unités produites à la fin de 2013. Cela en fait donc la Peugeot la plus produite de l’histoire détrônant la 205. La Peugeot 206 est aussi la voiture française la plus produite de l’histoire devant la Renault 4.
Par ailleurs, la 307 a été produite à près de 3,8 millions d’exemplaires à la fin de 2013. Elle a donc dépassé la 504 qui devient la quatrième Peugeot la plus produite.
Les Peugeot 104 et 309 sortiront donc de ce classement lorsque plus aucune 206 et 307 ne sortiront des chaînes de production.
Enfin, nous ignorons les chiffres de production de la 405 en Iran depuis 2012. Si les ventes continuent de se situer autour des 230 000 exemplaires annuels (moyenne des années 2007 à 2011), la 205 pourrait perdre sa seconde place au profit de la 405 d’ici 2016.
LES GRANDES PÉRIODES
Les grandes périodes
Évolution du nombre de modèles Peugeot disponibles par année – © Auto Forever
1948-1965 : culture mono produit et montée en gamme progressive ;
1965-1975 : occupation de tous les segments du marché en déployant la gamme à partir des modèles intermédiaires vers le bas puis vers le haut
1975 : seule année avec six séries successives commercialisées, les 104, 204, 304, 404, 504 et 604
1975-1983 : crise et croissance externe
1983-1998 : renouveau et retour de modèles plaisir
1998-2006 : croissance de la gamme et développement à l’international (Brésil et Chine)
depuis 2007 : crise et restructuration
LA GAMME PEUGEOT AUJOURD’HUI
La gamme Peugeot aujourd’hui
En 2016, la gamme se compose de 23 modèles dont 6 ne sont pas disponibles en Europe.
Il s’agit des 206 (sous l’appellation 207), Partner 1ère génération et Boxer 1ère génération encore disponibles sur certains marchés d’Amérique Latine. Ensuite, nous trouvons un modèle réservé exclusivement au marché chinois : la 408 2ème génération. Enfin, deux derniers modèles ont une vocation plus internationale. Ce sont les 301 et 408 1ère génération qui ne sont pas proposés en Europe Occidentale.
Les autres modèles sont disponibles sur la plupart des marchés mondiaux : Europe, Maghreb, Turquie, Proche et Moyen Orient, Russie, Amérique du Sud, Afrique du Sud, Japon, Corée du Sud, Chine, Asie du Sud-Est, Australie, Nouvelle Zélande.
Peugeot est aujourd’hui absent du marché indien et des marchés nord-américains (États-Unis, Canada et Mexique).
Pourtant Peugeot commercialisa entre 1958 et 1991 ses modèles aux États-Unis, premier marché mondial jusqu’en 2008. Les 403 (1958-1966), 404 (1961-1970), 504 (1970-1983), 304 (1971-1972), 604 (1977-1984), 505 (1980-1991) et 405 (1989-1991) furent ainsi proposés à la clientèle.
Pour être complet, il convient de mentionner que Peugeot s’est retiré du marché iranien en 2012 sous la pression de son actionnaire américain temporaire, la General Motors. Ce marché était l’un des plus important pour la marque qui y assemblait les 206 et 405. Ces deux modèles restent produits par Iran Khodro depuis 2012 grâce à des pièces contrefaites en provenance de Chine. Peugeot tolère depuis l’assemblage de ces modèles. Officieusement, les Peugeot 206 et 405 restent encore aujourd’hui en production en Iran.
Chronologie des modèles par segment et par carrosserie
Les photos des modèles proviennent de la société Peugeot S.A. et de ses filiales sauf indication contraire.
Les berlines
1
Peugeot 305
1977-1988
Fiche disponible
1
Peugeot 404
1960-1981
Fiche disponible
1
Peugeot 604
1975-1986
Fiche disponible
1
Peugeot 605
1989-1999
Fiche disponible
Les breaks
1
Peugeot 305 Break
1980-1989
Fiche disponible
1
Peugeot 404 Break
1962-1975
Fiche disponible
Les Coupés
1
Peugeot 404 Coupé
1962-1968
Fiche disponible
Les Cabriolets
1
Peugeot 404 Cabriolet
1962-1968
Fiche disponible
Les Monospaces
Les Crossovers
Les Tout-terrain
Les Pick-up
1
Peugeot 404 Pick-Up
1967-1988
Fiche disponible
Les Fourgonnettes
1
Peugeot 305 Fourgonnette
1980-1990
Fiche disponible
Les Fourgons
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