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Texte : Laurent Pennequin ; Photos : Mercedes-Benz
Depuis dix ans, la ruée des passionnés vers l’automobile de collection ne faiblit pas. Le phénomène touche les véhicules de plus de 40 ans d’âge, les oldtimers, mais aussi des modèles ayant tout juste passé la vingtaine, les youngtimers.
Dès lors, la question se pose : quels sont ceux encore en occasion aujourd’hui, qui deviendront de futurs collectors ?
Nous avons passé en revue les Mercedes-Benz de 10 à 15 ans pour en sélectionner quelques-unes pouvant atteindre ce statut.
Le plaisir de rouler cheveux au vent
Quelle que soit l’époque, les cabriolets et les roadsters sont les types de carrosserie les plus désirables.
Si la première génération de SLK, série R170, avec son toit rigide escamotable, est déjà une jeune youngtimer, il est probable que la seconde génération, la SLK série R171, le devienne à son tour.
Les cabriolets CLK des séries 208 et 209 sont des autos à suivre de près. La version représentant un bon compromis est sans doute la CLK320. Il est aussi possible de rechercher de plus rares V8 : CLK430 en série 208 ou CLK 500 en série 209.
Au sommet de la gamme, le choix peut se porter sur une SL R230 disponible avec un moteur V6, V8 ou V12.
| Version | SLK350 R171 | CLK320 cabriolet A208 | CLK320 cabriolet A209 | SL350 R230 | SL500 R230 |
| Année | 2006 | 2000 | 2004 | 2004 | 2006 |
| Longueur x largeur | 408 x 177,5 | 456,5 x 172 | 464 x 174 | 453,5 x 182,5 | 453,5 x 182,5 |
| Poids à vide | 1390kg | 1620kg | 1655kg | 1680kg | 1835kg |
| Moteur | V6 3498cc | V6 3199cc | V6 3199cc | V6 3724cc | V8 5461cc |
| Puissance | 272ch | 218ch | 218ch | 245ch | 388ch |
| Transmission | BVA7 | BVA5 | BVA5 | BVA7 | |
| Vitesse maxi | 250km/h | 236km/h | 250km/h | 250km/h | |
| Accélération 0 à 100km/h | 5,5 sec. | 8,3 sec. | 8,2 sec. | 7,2 sec. | 5,4 sec. |
| Consommation moyenne normalisée | 11,0l/100km | 11,1l/100km | 11,7l/100km | 12,8l/100km | 13,5l/100km |
| Côte La Centrale | 16 600€ | 8 500€ | 13 300€ | 17 000€ | 30 800€ |
Le plaisir de l’élégance et du dynamisme
Un coupé symbolise souvent le dynamisme et l’élégance pour un amateur automobile. Mercedes-Benz en a proposé de nombreux modèles. Dans la période qui nous intéresse, nous pensons aux deux générations de CLK (208 et 209). Notre préférence va à la série 209 avec sa carrosserie hard-top sans montant central.
Ceci est un point commun avec le coupé CL de la série 215. Ce dernier possède une ligne magnifique. Après la pataude CL de la série 140, Mercedes-Benz nous a offert un très beau dessin pour ce coupé de luxe des années 2000. Les motorisations proposées étaient parmi les plus élevées dans la gamme Mercedes exclusivement en V8 ou V12 déclinés en version normale ou AMG.
On pourra aussi regarder de près l’original Classe C Coupé Sport à consommer de préférence en C320 ou C350.
La Mercedes CLS série 219 est un bon compromis entre coupé et berline. Ce coupé avec quatre portes sans encadrement de vitres, est probablement un objet à collectionner. Il a existé avec des moteurs V6 ou V8 essence et V6 diesel.
| Version | C320 Coupé Sport C203 | CLK430 C208 | CLK500 C209 | CLS350 C219 | CL600 C215 |
| Année | 2004 | 2000 | 2004 | 2006 | 2000 |
| Longueur x largeur | 434,5 x 173 | 456,5 x 172 | 464 x 174 | 491,5 x 187,5 | 499,5 x 185,5 |
| Poids à vide | 1450kg | 1480kg | 1585kg | 1655kg | 1880kg |
| Moteur | V6 3199cc | V8 4266cc | V8 4966cc | V6 3498cc | V12 5786cc |
| Puissance | 218ch | 279ch | 306ch | 272ch | 367ch |
| Transmission | BVA5 | BVA5 | BVA5 | BVA7 | BVA5 |
| Vitesse maxi | 245km/h | 250km/h | 250km/h | 250km/h | 250km/h |
| Accélération 0 à 100km/h | 7,7 sec. | 6,3 sec. | 6,0 sec. | 7,0 sec. | 6,1 sec. |
| Consommation moyenne normalisée | 11,7l/100km | 12,5l/100km | 12,7l/100km | 11,1l/100km | 14,7l/100km |
| Côte La Centrale | 8100€ | 6300€ | 12600€ | 16200€ | 10200€ |
Le plaisir de la route
Une confortable berline Mercedes est une excellente routière quel que soit son âge. Les Classe E des séries W210 et W211 retiennent notre attention en version six cylindres. Celles-ci ont été au nombre de trois dans la série W210 : E240 avec V6 2,6l, E280 avec V6 2,8l et E320 avec V6 3,2l. Nous en dénombrons cinq dans la série W211 : E230 avec V6 2,5l, E240 avec V6 2,6l, E280 avec V6 3,0l, E320 avec V6 3,2l et E350 avec V6 3,5l, ce-dernier disponible avec ou sans injection directe. Plusieurs de ses versions ont été proposées avec deux ou quatre roues motrices.
Les Classe E W210 et W211 ont aussi existé en version huit cylindres. Dans ce cas, nous avons le choix entre une routière très puissante et confortable (420, 430 ou 500) ou une berline sportive à la mécanique sur-vitaminée (50 AMG, 55 AMG ou 63 AMG).
Dans la catégorie inférieure, la Classe C de la série W203 a un design plus dynamique que celui de la série W202 qu’elle a remplacée. Elle peut constituer un bon choix dans ses versions à six cylindres (C230 V6 2,5, C240 V6 2,6, C280 V6 3,0, C320 V6 3,2 ou C350 V6 3,5). On peut également s’orienter vers les versions sportives AMG en six cylindres avec compresseur (C32 AMG) ou huit cylindres (C55 AMG).
Dans la catégorie inférieure, la Classe C de la série W203 a un design plus dynamique que celui de la série W202 qu’elle a remplacée. Elle peut constituer un bon choix dans ses versions à six cylindres (C230 V6 2,5, C240 V6 2,6, C280 V6 3,0, C320 V6 3,2 ou C350 V6 3,5). On peut également s’orienter vers les versions sportives AMG en six cylindres avec compresseur (C32 AMG) ou huit cylindres (C55 AMG).
La Classe S W220 constitue aussi un choix respectable pour qui souhaite goutter à une berline de luxe des années 2000. Ce modèle était disponible avec des moteurs V6 essence ou diesel, V8 essence ou diesel et V12 essence.
| Version | E430 W210 | E50 AMG W210 | E500 W211 | E320 W211 |
| Année | 2000 | 1997 | 2004 | 2002 |
| Longueur x largeur | 482 x 180 | 480 x 180 | 482 x 182 | 482 x 182 |
| Poids à vide | 1555kg | 1675kg | 1650kg | 1570kg |
| Moteur | V8 4266cc | V8 4973cc | V8 4966cc | V6 3199cc |
| Puissance | 279ch | 347ch | 306ch | 218ch |
| Transmission | BVA5 | BVA5 | BVA7 | BVA5 |
| Vitesse maxi | 250km/h | 250km/h | 250km/h | 243km/h |
| Accélération 0 à 100km/h | 6,6 sec. | 6,2 sec. | 6,0 sec. | 7,7 sec. |
| Consommation moyenne normalisée | 11,9l/100km | 12,8l/100km | 12,4l/100km | 11,0l/100km |
| Côte La Centrale | 6500€ | 4200€ | 13900€ | 7500€ |
| Version | C240 W203 | C32 AMG W203 | S500 W220 | S400 CDI W220 |
| Année | 2004 | 2004 | 2000 | 2004 |
| Longueur x largeur | 452,5 x 173 | 453 x 173 | 504 x 185,5 | 504,5 x 185,5 |
| Poids à vide | 1460kg | 1560kg | 1780kg | 1915kg |
| Moteur | V6 2597cc | V6 3199cc compresseur | V8 4966cc | V8 3996cc biturbo diesel |
| Puissance | 170ch | 354ch | 306ch | 250ch |
| Transmission | BVA5 | BVA5 | BVA5 | BVA5 |
| Vitesse maxi | 232km/h | 250km/h | 250km/h | 250km/h |
| Accélération 0 à 100km/h | 9,5 sec. | 5,2 sec. | 6,5 sec. | 7,8 sec. |
| Consommation moyenne normalisée | 10,9l/100km | 12,7l/100km | 14,7l/100km | 10,6l/100km |
| Côte La Centrale | 6900€ | 13200€ | 7100€ | 8800€ |
Le plaisir en famille et en vacances
Nous présentons ici quelques breaks mais aussi monospaces susceptibles de devenir des collectors intéressants.
Le break Classe C W203 présente une ligne agréable. Il garde aussi des dimensions raisonnables. En six cylindres essence, cette auto est à recommander en particulier dans la version C320 4Matic. En diesel, on pourra rechercher une originale C30 CDI AMG dotée d’un moteur à cinq cylindres turbo diesel qui dérive de celui de la C270 CDI.
| Version | E430 W210 | E50 AMG W210 | E500 W211 | E320 W211 |
| Année | 2000 | 1997 | 2004 | 2002 |
| Longueur x largeur | 482 x 180 | 480 x 180 | 482 x 182 | 482 x 182 |
| Poids à vide | 1555kg | 1675kg | 1650kg | 1570kg |
| Moteur | V8 4266cc | V8 4973cc | V8 4966cc | V6 3199cc |
| Puissance | 279ch | 347ch | 306ch | 218ch |
| Transmission | BVA5 | BVA5 | BVA7 | BVA5 |
| Vitesse maxi | 250km/h | 250km/h | 250km/h | 243km/h |
| Accélération 0 à 100km/h | 6,6 sec. | 6,2 sec. | 6,0 sec. | 7,7 sec. |
| Consommation moyenne normalisée | 11,9l/100km | 12,8l/100km | 12,4l/100km | 11,0l/100km |
| Côte La Centrale | 6500€ | 4200€ | 13900€ | 7500€ |
Et pourquoi pas un petit monospace ? Eh oui, Mercedes a lancé sa première Classe A en 1997. La voiture fêtera donc ses vingt ans l’an prochain. Cette voiture a constitué une petite révolution chez le constructeur de Stuttgart à plusieurs niveaux. Il s’agit de la première voiture appartenant au segment B à arborer l’étoile au bout de son capot. Ensuite, nous avons à faire à un monospace traction avant avec une architecture sandwich conçue pour abriter différents types de motorisations (thermique mais aussi électrique). Au final, seules de classiques versions à moteur thermique ont été commercialisées. La rare version A210 Evolution nous paraît intéressante. L’auto se veut dynamique sans être toutefois une sportive. C’est une petite familiale en survêtement de sport. Une A210 pourrait vraiment être le collector de cette première génération de Classe A. Mais une A160 à essence ou au gaz naturel sera aussi intéressante à conserver.
Pour terminer, un mal-aimé a attiré notre attention. Il s’agit de la première voiture particulière Mercedes à traction avant. Nous parlons du Classe V de la série 638. La version la plus rare et donc la plus intéressante, est la V280 équipée d’un moteur Volkswagen VR6.
| Version | A160 W168 | A210 W168 | V280 W638 |
| Année | 2002 | 2002 | 2000 |
| Longueur x largeur | 360,5 x 172 | 360,5 x 172 | 466 x 188 |
| Poids à vide | 1040kg | 1090kg | 2070kg |
| Moteur | 4L 1598cc | 4L 2084cc | VR6 2792cc |
| Puissance | 102ch | 140ch | 174ch |
| Transmission | BVA5 | BVA5 | BVA4 |
| Vitesse maxi | 178km/h | 198km/h | 187km/h |
| Accélération 0 à 100km/h | 11,9 sec. | 9,0 sec. | 12,7 sec. |
| Consommation moyenne normalisée | 8,4l/100km | 8,9l/100km | 14,8l/100km |
| Côte La Centrale | 3000€ | 3600€ | 6500€ |
Voilà pour ce tour d’horizon des Mercedes à rechercher et à conserver dès maintenant. Il y en a pour tous les goûts et tous les budgets.
Il ne nous reste plus qu’à vous souhaiter de bonnes recherches.
